今天油价92汽油价热度是多少_今天油价格是多少92

1.国内油价将于12月5日24时起调整 加满一箱油将少花17.5元左右

2.国内油价将于11月21日24时起调整 加满一箱油将少花7元左右

3.国内油价将于11月21日24时起调整 预计下调0.09元/升

4.国内油价将于12月5日24时起调整 92号汽油预计下调0.35元/升

5.用车成本对比：哈弗H6/长安CS75 PLUS

6.电动车为什么比汽油车贵？

95汽油价格上涨，我认为会刺激我买新能源车。

我国 2020 年正式提出 2030 年前碳达峰、2060 年前碳中和的战略目标，2021 年工作报告和“十四五”规划中均提起要制定 2030 年前碳达峰行动方案，锚定努力争取 2060 年前实现碳中和。

95汽油价格的上涨是在刺激我们买新能源车。

当然新能源车和燃油车都有其利弊。

新能源车

优势:

从政策上来说，目前我国大力提倡发展新能源，不仅在购车方面有国家和地方双补贴、免缴购置税等利好政策，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策。可以说买新能源车不仅花钱少，而且出行更舒畅。

从环保方面来说，新能源汽车改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。

在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的 40 kWh 电池能够续航 300 公里，以充电桩 2 元/度的计价方式来算，每公里电费不到 3 毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为 7 升计算，每公里油费需要 5 毛左右，这方面新能源汽车更具优势。

从驾驶方面来看，包含纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车，同时用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优。

( 摘自:太平洋汽车网 )

弊端:

第一：续航问题，新能源车的续航低是不可避免的问题，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。

第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，可能更换一次电池则需要几万块。高昂的费用会让我们望而却步。

第三，维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。

第四，不可避免的环境污染问题。新能源汽车的废旧电池处理不好可能会污染土地，水源。

( 摘自:飞车新视界 )

燃油车与新能源车相比会在用车的费用成本，时间成本上有一些降低。

然而中国虽然还未明确出台《燃油车禁售时间规划表》，但可以确定禁售燃油车已经是板上钉钉的事情。

国内油价将于12月5日24时起调整 加满一箱油将少花17.5元左右

放眼现在的汽车市场，相比两年前，有没有发现变了什么？没错，新能源车型越来越多了，如果从车型方面来考虑，MPV的市场热度，也变得越来越高。

各大车企自然不会放弃这个新的风口，伴随着市场热度的，是越来越多全新MPV车型的投放，这其中，比别克GL8更小一号的?GL6，就是个非常不错的例子。在本文中，我们就是别克GL6的用车成本来做一个价格调查，看看这样一台热度还算不错的MPV车型，到底用车成本如何。

别克GL6全系搭载的均为1.3T三缸发动机，也就是上汽通用别克自家常用的那台机型，所以从别克GL6的保养费用层面，基本也可以推测出其他搭载同款发动机车型的保养费用。

小保养方面，别克GL6一次小保养的费用是633元，中保，也就是四保（换机油机滤，添加剂，空滤和空调滤），基本可以控制在1200元上下，大保养的话，需要花费的费用为1800元。

保养周期的话，别克GL6推荐5000公里进行一次保养，首保免费。我们按照6万公里一个用车大周期来看，别克GL6大概需要元的保养费用是9800元，按照每年行驶两万公里来计算，一年需要的保养费用是3267元。

保险费用方面，为了尽可能符合更多消费者的实际用车情况，我们选取了别克GL6的顶配版本来做保险费用的计算，即官方指导价16.69万元的2019款?18T?6座互联尊贵型。

先来说商业险，我们选取了一个较为全面的商业险种，一年所需的费用大概是4670元，再加上1100元的交钱险，别克GL6一年所需的费用为5770元。

必须要说的是，在大家的实际用车过程中，保险费用会随着年限而降低，再加上我们选取的是别克GL6的顶配车型，所以5770元的保险费用相对较高，新购车的朋友更具参考性。

从车主反馈实际油耗表现来看，别克GL6百公里平均油耗为8.1L。按照这个油耗表现来计算，我们就取每年行驶2万公里这个数值，目前最新的汽油价格是92#汽油5.56元/升。

用公里数*每公里油耗*油价，可得出大致一年的燃油费用，这样计算的话，别克GL6一年的燃油费用大概是9007元。

我们将上面的保养费用、保险费用、燃油费用相加，大致能算出别克GL6一年的用车成本，其他诸如停车费、过路费、洗车费等费用，因为太过因人而异，这里就不做统计了。

这样来看，别克GL6车型一年的用车费用大致是保养费用3267元+保险费用5770元+燃油费用9007元，共计18044元，月均需要1503元。

所以整体来看，别克GL6的用车成本贵么，不算贵，月均1503元的用车费用完全符合当前级别车型的用车表现，甚至比同级别SUV车型的用车费用还要更低一些，要说比较麻烦的问题，其实就是每5000公里需要进行的一次保养了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内油价将于11月21日24时起调整 加满一箱油将少花7元左右

易车讯 12月5日，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年12月5日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别下调440元、425元。

全国平均来看：92号汽油下调0.35元；95号汽油下调0.37元；0号柴油下调0.36元。如果按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花17.5元。

调价周期内，多重因素影响下油价持续下跌。发达经济体通胀水平居高不下，抑制全球经济及原油需求增长，英国、欧元区10月CPI均创历史新高，英国财政大臣承认经济已陷入衰退。此外，美国成品油库存继续增长也对油价造成打压。伦敦布伦特、纽约WTI原油期货价格一度分别跌至每桶83.03美元、76.28美元的11个月低点。平均来看，本轮调价周期伦敦布伦特、纽约WTI油价分别比上个调价周期下降8.42%、8.36%。

根据预测，短期内油价可能震荡加剧。12月2日，七国集团、欧盟均同意对俄罗斯出口原油设置每桶60美元的价格上限，俄罗斯声称将对此进行反制。国际能源署预计明年一季度因禁运和价格上限，俄罗斯原油产量将减少200万桶/日。?欧佩克+?月度会议维持当前生产，并未实施新的减产措施，目的在于平衡油市。综合来看，全球原油供应仍然较为脆弱，不确定因素较多，各方博弈将导致市场价格波动加大。

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国内油价将于11月21日24时起调整 预计下调0.09元/升

易车讯 11月21日，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年11月21日24时起，国国内汽、柴油价格每吨分别降低175元和165元。

全国平均来看，92号汽油下调0.14元；95号汽油下调0.15元；0号柴油下调0.14元。如果按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花7元。

调价周期内，美元指数从高点回落，平均比上个周期下跌3.09%，一定程度提振以美元计价的原油价格，但市场对全球经济及原油需求增速下滑的担忧再度升温，油价因此承压下跌。美联储称，为遏制通胀，12月继续加息的可能性依然存在。市场再度担忧?激进加息?可能导致全球经济增长放缓，进而抑制原油需求。国际货币基金组织称全球经济增长面临多重不利因素，增速放缓愈加明显。欧佩克月度报告预测今明两年全球原油需求增速分别为255万桶/日、224万桶/日，均比上月预测值下调10万桶/日，这也是欧佩克自4月以来第5次下调对今年全球原油需求增长的预期。此外，美国汽油库存增长也对原油价格造成打压。平均来看，本轮调价周期伦敦布伦特、纽约WTI油价分别比上个调价周期下降2.23%、2.09%。

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国内油价将于12月5日24时起调整 92号汽油预计下调0.35元/升

易车讯?国内成品油价将于11月21日24时进行调整，国内油价周期统计前9个工作日原油变化率为-1.95%，累计下调幅度为100元/吨，折算为0.08-0.09元/升。

11月20日，第9个工作日，预测累计下跌幅度为100元/吨，折算为0.08-0.09元/升，加满一箱油50升，将节省4元左右。

2022年成品油调价呈现?13涨、7跌、1搁浅?格局。至此，汽、柴油价格今年分别累计上涨1645元/吨、1580元/吨，折升价92号汽油、95号汽油、0号柴油分别上涨1.30元、1.38元、1.35元。

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用车成本对比：哈弗H6/长安CS75 PLUS

易车讯?国内成品油价将于12月5日24时进行调整，油价将出现今年?第9次"下跌，92号汽油大部分将重回?7元时代?，预测每升降幅将超过0.35元，加满一箱50L的油，可节省17-19元。

12月5日，第10个工作日，预测汽柴油下跌幅度为440、425元/吨，其中92号汽油平均下调0.35元/升；95号汽油平均下调0.38元/升；0号柴油平均下调0.36元/升。

国际油价方面，截至12月5日早间，纽约商品2023年1月交货的轻质原油期货价格上涨1.73美元，收于每桶81.70美元，涨幅为2.16%；2023年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨1.99美元，收于每桶87.55美元，涨幅为2.35%。

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电动车为什么比汽油车贵？

放眼国内的SUV市场，论热度和销量的话，那绝对离不开哈弗H6，而除去哈弗H6这个常胜将军外，要说第二大热门的，长安CS75?PLUS必须要说，自这款车型上市以来，它的热度和市场表现就相当不错。

今天，我们就从用车的角度对两车展开讨论，看看这两台热销的"国民车"，实际用车成本如何，到底谁的用车成本更低一些。

注：为了能让大家有个更为实用和客观的对比，我们均选择2.0T车型，当然了，就目前两车的市场热度和销量表现来看，2.0T同样是热销版本，这样做对比也可以照顾到更多的消费者。

保养费用

保养费用方面，从基础保养和常规"四保"来看，其实两车的保养费用差不太多，甚至可以说基本一致。

但由于保养周期的不同，哈弗H6（6000公里或半年/次）明显在后期保养费用上要比长安CS75?PLUS（7500公里/次）高出一些。

不过目前来看，购买哈弗H6可享受厂家提供的购车后四次免费保养，2万公里内保养基本不用出钱，所以从实际用车角度出发，其实两车在保养费用方面基本差不太多。

当然了，有很多朋友并不喜欢去4S店保养，那在后期保养费用方面自然会更便宜，但就这两个热门车型而言，其整体保养费用是差不太多的。

保险费用

保险费用方面，由于车型售价的不同，主要是因为长安CS75?PLUS有一个更高的定价区间，所以在商业险方面也会承担得更多。

由于我们选取的险种相对较全，所以这个保险费用算是较高的，这里仅做参考即可。当然，在实际用车过程中，保险费用会随着年限而降低，我们这里按照第一年的保费来算，自然是高了不少。

燃油费用

目前，92#汽油的最新价格是5.68元/升。如果按照一年两万公里的用车里程来看，公里数*每公里油耗*油价即是一年燃油费，哈弗H6一年的燃油费用大概要10565元，长安CS75?PLUS要11019元。

就燃油表现来看，两车的综合油耗表现其实相差不大，9-10L/100km的燃油表现也符合这个级别的正常水平。整体来看的话，两车一年所需的燃油费用差不太多。

一年养车成本

综上三点，我们大概能得出哈弗H6和长安CS75?PLUS一年的用车费用，就实际用车费用来看，抛去上面提到的费用"大头"外，还有诸如停车费、洗车费、过路费等这些"零碎"的费用，我们这里就不做详细统计了。

简单做个计算，保养我们按一年一次基础保养和"四保"来计算，保险费用和燃油费用我们取之前得出的数据，这样大概能得出两车一年的总用车费用。从统计来看，哈弗H6一年用车费用18165元，月均1514元，长安CS75?PLUS一年用车费用19569元，月均1630元。

整体来看，虽然哈弗H6在保养方面略贵，但由于长安CS75?PLUS在油耗和保险等方面要"小贵"一些，所以就用车成本来看，其实两车也是"有来有回"，基本差不太多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不久前大众集团抛出了“在一起2025”战略，表示在未来将电动车作为主力产品，同时德国的一些专家和官员们也认为，如果德国想在2030年达到既定的环保目标，就必须在国内禁售内燃机车。（来源：发动机技术）

一时间，曾经发明了汽车的德国人似乎已将我们最爱的发动机判处了“死缓”，难道发动机就真的要死了吗？显然，比德国人更加固执的日本人并不这么认为。

电装的2025

最近2025这个年份热度很高，不仅仅有“中国制造2025”、大众的“TOGETHER- Strategy 2025”，日本的零部件巨头电装（DENSO）也在不久前发布了名为ECO VISION 2025的发展战略。在谈到如何提升车辆的环保水平时，电装表示将通过技术层面的努力，让内燃机的二氧化碳排放量在2025年降至2012年水平的一半。电装准备如何实现这个目标呢？

-提升燃烧效能：超稀薄燃烧

怎样提升燃料效能？浅显地讲，首先是要完全燃烧掉每次喷射的所有燃油，但这只是一个美好的愿望，在现实情况下是不可能实现的，因此人们提出了稀薄燃烧这一技术理念。通过稀薄燃烧技术，可以提高内燃机的热效率，同时降低有害气体的排放。

然而，对于现有的发动机技术结构来说，超稀薄燃烧会带来很多问题，其中一个比较显而易见的问题就是点火困难。为此，电装正在开发与之相配套的点火技术，大家对于电装品牌的火花塞应该并不陌生，而电装在点火技术方面也确实有着很强的技术实力。相关的负责人表示有关超稀薄燃烧的开发已经完成了一大半，相信我们在2025年很有希望看到这一技术的量产。

-提升尾气净化效率：改进的催化器

目前，影响尾气净化效率和效果的因素主要有两点：尾气流经催化剂的速度以及催化剂的温度。在电装看来，目前的三元催化器结构设计还需要进一步改进，尾气在催化剂接触停留的时间不均或是太快，就会导致效率难以提升。此外，当车辆刚刚启动、催化剂没有达到最佳工作温度时，也会导致对于有害废气处理效果不佳。

电装的工程师将催化器内部的结构进行了优化，以控制尾气在内部的流速，使得尾气与催化剂有充分的接触时间和接触面积；在冷车时，电装希望通过电加热的方式对催化剂进行预热，使其尽快到达工作温度。通过这两种方法，就可以有效提升尾气的净化效率，并且这些技术已经通过了电装内部的试验，达到了令人满意的效果。

-能源再生：利用尾气热能

我们都知道，发动机排出的尾气温度通常在500-600℃，因而蕴藏着非常可观的热能，但通常这些能量都随着尾气的排放而被白白浪费掉了。电装正在在尾气处理系统后端加入电热转换装置，将热能转化为电能加以利用。另外，脑洞大开的日本人还在设想开发一种存储热能的设备，用于发动机启动时“暖机”，让发动机快速升温至工作温度。

2.丰田：不断挑战更高热效率

与电装同属于丰田集团的丰田自动车，同样执着于对内燃机热效率的提升，双方在这方面也会有大量的合作。作为主机厂，丰田不仅需要进行技术开发，更要将各种技术结构应用到量产的车型产品中。同时，和电装一样，丰田也认为内燃机的潜力远远没有到达极限，前不久他们公布了将挑战汽油机50%的热效率，同样将超稀薄燃烧视为成功的关键，同时丰田也在考虑为汽油机加入HCCI（均质预混合压燃）技术，也就是让超高压缩比的汽油发动机像柴油机一样压燃。

3.马自达和本田的发动机技术路线

与丰田类似，日本的其它汽车品牌也对内燃机热效率的提升抱有乐观的态度。极富个性的马自达将在第二代创驰蓝天汽油发动机上尝试高达18:1的压缩比以及稀薄压燃等技术，进一步提升发动机的燃效；而本田重启涡轮增压路线的代表作之一，十代思域上那台代号为L15B的1.5T发动机，一经推出就成为涡轮增压汽油发动机的热效率之王。

4.总结

关于未来的技术路线，不论是推广电动技术，还是挖掘内燃机的潜力，大家的目的都是为了让未来的交通更加环保。企业的技术路线往往也与各自的利益密切相关，但不论如何，可以让世界更美好，多几种选择不是更好吗？当然，我更愿意投内燃机一票。

注：图文均来自网络，引用微信公众号“汽车动力总成”。