b200油耗怎么样_b200汽油

1.奔驰b200汽油味太大怎么办

2.21年奔驰GL B200故障是汽油微粒滤清器炭黑含量不正常怎么排除

09款奔驰b200发动机是铝的的。奔驰b200代号为M270的1.6升全铝直列四缸涡轮增压发动机,搭载第三代缸内直喷技术BlueDIRECT。

发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器如汽油发动机航空发动机。发动机最早诞生在英国，所以发动机的概念也源于英语，它的本意是指那种产生动力的机械装置。

直列发动机及V型发动机

直列发动机一般缩写为L比如L4就代表着直列4缸的意思。直列布局是如今使用最为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。

所谓V型发动机简单的说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形通常的夹角为60°，故称V型发动机。

奔驰b200汽油味太大怎么办

奔驰b200碳罐堵塞出现问题如下：

1、踩油门唑车，汽车尾气比较重，汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大；

2、发动机熄火或不易启动，如果电磁阀一直处于关闭状态，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐；

3、加速无力，启动困难或熄火。

奔驰B200作为奔驰的入门车型，奔驰B系列车型有着时尚的外观设计，较大的内部空间，配置方面比较齐全，十分适合家庭使用。

21年奔驰GL B200故障是汽油微粒滤清器炭黑含量不正常怎么排除

车里面有汽油味解决方法：

1、碳罐橡胶管路老化。汽车碳罐到节气门之间是用橡胶管路进行连接的，一旦橡胶管路老化汽油就有可能有泄漏，车里面就会有汽油味。解决办法：更换有关老化橡胶管。

2、汽油管有渗漏。汽油管渗漏大多数有在管路间接口处，打开发动机舱盖检测，如管路间接口附近有一层油泥，那就是汽油管有渗漏了，当然就会有汽油味了。解决办法：紧固、修理接口，更换密封垫。

3、加油过满。如汽油加得过满，汽油就可能会顺着管路进到碳罐，原本用于收集汽油蒸汽的碳罐在侵入汽油后就会从通风孔向外释放多余的汽油蒸汽，当空调处于外循环状态时，汽油味就会进到车里面。解决办法：将空调调至内循环状态，驾驶一段后待汽油自然消耗，汽油味就会逐渐消失。最直接的就是少加一点儿。

4、非本车汽油味，从外界环境传入车里面的。这最好解决，空调使用内循环模式，打开天窗排气。

三元催化或氧传感器有问题。如果开着没影响和亮灯可以先不管他，642发动机就这样。清洗排气系统与三元催化，如果没用只能更换三元催化

一辆2014款国产奔驰凌特车（搭载651发动机），行驶中出现发动机加速无力，且发动机故障灯异常点亮的故障现象。

故障诊断：用故障检测仪（DAS）对车辆进行快速测试，发现发动机控制单元（CDI）内存储有故障代码P246309，含义为柴油微粒过滤器（DPF）的炭黑含量过高。DPF的安装位置如图1所示，由三元催化转换器清洁过的废气流入DPF后，通过多孔滤清器壁流入通道中，炭烟颗粒保留在DPF的蜂窝式壳体内，这样，经过滤的废气通过排气管排出。如果炭烟颗粒的含量超过设定值，那么在满足再生条件的情况下，CDI会启动再生阶段。此外，炭烟颗粒含量由DPF压差传感器监测，然后传送至CDI控制单元评估。

读取CDI的实际值（图2），发现柴油微粒过滤器的炭黑含量确实过高，不正常；多次执行再生措施（图3），但是DPF的装满程度和炭黑含量还是没有下降。测量DPF压差传感器的线路，未见异常。与正常车调换DPF和DPF压差传感器，并再次路试执行再生措施，故障依旧。难道是CDI损坏了？由于CDI是防盗件，无法调换，决定先对其进行软件升级。对CDI进行软件升级后试车，故障现象消失，这说明故障是由CID软件故障引起的。