油价算法有问题怎么办_油价算法有问题

1.国际油价跟国内油价的实现到底是怎么算的呢？

2.汽车油耗一百公里8.5升 油价是7.1怎么算

3.Pascal问题

4.电车能比油车省多少钱

郭敦顒回答：

设油箱底油为x升，则油箱的容积为（x+271）升，

总用油量为；[（x+271）+235+280] 升－（x+271）升=515升，

油价按加权平均价计，

（271×4.56+ 235×3.36+280×4.53）/（271+235+280）=3293.76/786=4.19（元/升）

515×4.19/120=1.80（元/千米），

这辆车实际油费为1.80元/千米。

国际油价跟国内油价的实现到底是怎么算的呢？

1.为什么油箱容积都不准

《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》规定:汽车燃油箱的额定容量应控制在燃油箱最大安全容量的95%。也就是说，如果你的车配置表上写着油箱容积为60L,那么实际容积则是63L(有的甚至更大)，多出那3L是国家和汽车厂商出于安全考虑，给油箱留出的余量。

2.油表指针真的准确吗?

大部分汽车油表是用浮子的方式带动油表指针显示油箱存油量，仅通过液面高度来判断油量，自然是不准确的。虽然有的厂商会根据油箱形状，通过算法调整油表指针来做修正，但即便如此，液面计油的方式仍然是不准确滴，一般都会有些误差。

3.加油频繁跳枪咋回事?

简单来说，就是油液淹没进气嘴，大气压的压差导致开关自动关闭。导致频繁“跳枪”的原因，很有可能是油枪插入的姿势不对，影响到了空气与开关膜上腔之间的连通，导致提前产生气压差，以至于油枪关闭。

4.早上加油能“赚”吗?

正规加油站，汽油柴油存在地下储油罐中，而且这个储油罐还有多层的防腐套装，基本上和地面温度做到了隔绝，早晚温差对地下储油罐的影响微乎其微。也就是说，你加满一个油箱，也就“赚”了不到1块钱。而且你还免不了要把油箱撑满吧?

5.雷雨天最好不加油

在雷雨天气状态下加油，加油枪极易将电流导入汽车油箱，从而造成不稳定汽油的分子运动加剧，从而引发火灾、爆炸等安全隐患。而在加油站中，燃油蒸汽浓度相比于其他地方明显要高出很多，如果还继续进行加油操作，燃油蒸汽容易被雷击中，导致车辆和油罐发生爆炸。

6.发现油罐车先不加油

如果你正准备进站加油，发现油槽上停着一部油罐车，这个时候请调转车头继续找下一家加油站。因为油罐车补充的油料，会涌起槽底多年的沉积，很有可能就加到你的油箱里。如果这些杂质进入到发动机缸内，会影响发动机使用寿命。

7.一次不要加得太满

为油箱加油，最好控制在安全容积内，油枪自动跳枪时应停止加油，给油箱留有一定的安全挥发空间。如果汽油加到油箱口部，多余汽油会进入汽油蒸发系统管路，造成混合气过浓，这样会对发动机造成损坏。

8.标号越高越好吗?

车主只需按照车辆使用手册建议的标号去加油即可，不能随便降低标号，但是也不需要自己人为地使用高标号。92和95其实只是油气的标号，代表的是抗爆性，化学术语叫做汽油的辛烷值，它真心与清洁度没有关系，适合的才是最好的。

汽车油耗一百公里8.5升 油价是7.1怎么算

国际油价与国内油价的换算关系 国际油价××美圆/桶指的是国际上原油的价格，并不是国内成品油的价格，国内是××元/升。

换算关系1：国际油价是以桶为单位，国内以升为单位国。国际油价的一桶相当于159升，（这个数字非常准确换算关系2：国际油价是以美圆为单位，国内以人民币为单位，现在一美圆大约换6.8元人民币，（这个数字随时间变化）。 换算关系3：国际油价指的是国际上原油的价格，并不是国内成品油的价格。国内油价指的是成品油的价格。国际上原油转换成成品油的比例大约为1：0.9，加上加工损耗、原油进口、加工成本，比例大约为1：0.8，以美国前几年的数据为例，当时原油18美圆/桶，美国商人卖22美圆/桶，比例大约为1：0.82。美国的成品油质量是高于国内#油的。（这个数字是根据国际上的平均水平算出，中石油的数据找不到，按理中国的劳动力成本更低，但是也可能中石油的加工成本特别高，也未可知）根据以上换算关系国际油价100美圆/桶，换算成#国内油价为100×6.8÷159÷0.8＝5.346元人民币/升国际油价最高达到140美圆/桶时换算成#国内油价为7.484元人民币/升。

目前国际油价为70美圆/桶左右时 换算成#国内油价为3.742元人民币/升。

Pascal问题

油耗的计算为：油耗x油价/100公里。百公里8.5升，按照7块钱一升来算，那么大概需要?60，也就是说每公里六毛钱左右。

设油箱红灯亮了去加油，加的是92号汽油，单价是6.2元/L，加满后总共用了300块（这里不讲你油箱多少L）。然后你归零公里数，从0公里开始算，等到下次红灯再亮时去加油。此时车子显示你一共跑了 480公里，加了290元，那么我们就得到数据290元跑了480公里。

百公里油耗，就是290元/480公里=0.6 0.6*100=60 60/6.2（油的单价）=9.67L 。

每公里就是290元/480公里=0.6。

每个人的车型不同，性能不同，油耗自然就会不一样，但是算法都是一样的，只要记住初始里程数和结束里程数，就能够算出自己车辆的油耗，但是往往这个实际油耗会比官方给出的油耗要高出一部分。

因为官方给出的数据都是理想状态的，比如一个驾驶员按照一定速度行驶一百公里的油耗，由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，所以大多数官方给出的油耗都是90公里/小时的百公里油耗，这完全就是理想状态。

百度百科-油耗

电车能比油车省多少钱

分析：本题的难点在于突破现实生活中的思维方式，认识到油箱中油的可更换性，每次我们都把油箱加满，并认为油箱中每次加的油是分离的，行驶的时候只使用其中最便宜的油，当遇到比油箱中便宜的油站的时候，把之前贵的油舍弃，补充上便宜的油，直到终点，将所有的油舍弃，记录下行驶过程中使用过油的价格便是最优解。设定如下变量：

Value[i]：第i个加油站的油价；

Way[i]：起点到油站i的距离；

Over[i]：在第i站时的剩油；

X[I]记录油站I的实际加油量对于加油站I，下一个加油站J可能有2种情况：（1）比I的油贵；（2）比I的油便宜。

(1)如果Value[j]<Value[i]，则在第i个站需要加 x[i]:=(way[j]-way[i])/D2 -Over[i]升的油,使得油刚好能到j站；

(2)如果Value[j]>Value[i]，则在第i个站需要加加满油箱 x[i]:=c-Over[i]。

算法分析：

L := C*D2； {油箱装满油能行驶的距离}

repeat

在L距离以内，向后找第一个油价比I站便宜的加油站J；

if J存在 then

if I站剩余油能到达J then

计算到达J站的剩油

else

在I站购买油，使汽车恰好能到达J站

else

在I站加满油；

I := J； {汽车到达J站}

until 汽车到达终点；具体算法：var

p,d,v:array[0..20001]of real;

a:array[0..20001,1..2]of real;

n,i,j,k,l:integer;

d1,d2,s,c,t:real;

begin

readln(d1,c,d2,p[0],n);

for i:=1 to n do

readln(d[i],p[i]);

d[0]:=0;

d[n+1]:=d1;

p[n+1]:=0;

for i:=1 to n+1 do

v[i]:=(d[i]-d[i-1])/d2;

a[1,1]:=p[0];

a[1,2]:=c;

l:=1;

s:=0;

k:=1;

for i:=1 to n+1 do

begin

t:=v[i];

j:=l;

while (j<=k)and(t>0) do

begin

if t>=a[j,2] then

begin

t:=t-a[j,2];

s:=s+a[j,1]*a[j,2];

a[j,2]:=0;

end

else

begin

s:=s+t*a[j,1];

a[j,2]:=a[j,2]-t;

l:=j;

t:=0;

end;

j:=j+1;

end;

if t>0 then begin writeln('No solution');halt;end;

t:=v[i];

while (k>=l)and(p[i]<a[k,1]) do

begin

t:=t+a[k,2];

a[k,2]:=0;

k:=k-1;

end;

k:=k+1;

a[k,1]:=p[i];

a[k,2]:=t;

end;

writeln(s:5:2);

end.

每天通勤如果有80km甚至更多，电车一年比油车省个1万块钱，完全有可能的。

金钱成本能差多少

每天80km，一年250个法定工作日，再加上周末到处跑来跑去，差不多25000km了。10到15万的油车，百公里油耗按7个左右算，现在杭州92号油价7.72，算下来一年油钱13500。那同样的价位电车什么，比亚迪秦、零跑C01、埃安S这些，百公里电耗按偏高的15度来算好了，家充电费5毛一度，也算比较贵了，一年电费也只要1875。油费的零头都不一定到。不过家充对大部分朋友来说，有点奢侈，是吧，首先你车位有没有，找不找得到，租不租得着，是不是，人家线能不能拉。如果在外面充的，确实开销更高一点的。

一度电的这个价格，在8毛到1块5左右，按比较高的1块5算，1年电费5600块钱，那不是也省一半的钱。那除了补能开销，当然还要算保养、保险，这个都要的嘛。

油车一般，1年1万km保养一次，家用车保养一次大概450块钱，2.5万km的话，保养2.5次，1125块钱。电车保养简单的，但也不是说完全不用保养，比亚迪海豚举个例子，平摊到每25000km的保养开销，大概是875块钱左右。那每年的保险，电车它会相对贵个500到1000块钱，那这里也按多的1000块钱来算好了。

都加起来，如果你能在家里充电，电车一年能比油车省个1万块钱左右；在外面充电，也能省个6650块。

心情成本能差多少

那除了前面说的用车成本之外，其实我们还有一个东西，叫做心情上的成本。你每天上下班通勤80km，单程40km，你车上待的时间可不算短了。你比如在杭州，单程40km的话，导航预计通行时间一般是在1小时15分钟左右，那你要是长时间待在这个车上，舒适性就更要紧了。电车它没发动机的，这方面就有不少的优势了。电动汽车的整车振动噪声，会比同级别的油车低3到6分贝。

你听起来好像就这么点，是这样的，减少6分贝相当于音量已经减半了，这差别还是挺大了。它不是数学，这算法不一样。

车子更安静了，你堵车也不容易那么烦躁，尤其夏天堵车，油车原地你走走停停，你空调好像接着开，油耗也特别的高。

电车的话堵车，其实还你还省点电了，反正电费也便宜，那我们用起来更从容。

这个其实它不光是钱的问题，是我舒不舒服的问题嘛，对不对。

保值率和电池损耗怎么样

听到这里有些朋友讲了，电车吹的这么好这么划算，保值率、电池损耗你不讲的？那其实这两年，不少电动车的保值率已经上来了，差距和油车缩小了很多。还有电池损耗的问题，动力电池、驱动电机、电机控制器这些新的“电车三大件”，现在基本上都要求质保8年12万km了。所以说电车用起来最大的问题，倒并不是保值率和电池损耗，关于电车的缺点，什么人不合适，以前我们专门做过的，好处我们不用多讲，对不对。