1.求甲醇汽油的配方!一般加油站的甲醇汽油是什么规格的甲醇汽油呢?自己配制可以实现一样的标准吗?

2.关于汽油:你了解多少?

甲基汽油价格_甲醇汽油市场价

 汽油添加剂大约可以分为两大类,第一类是燃油生产企业为了让的商品汽油达到国家标准,在生产过程中加入了一些燃油添加剂。例如为了提高汽油的辛烷值,增加汽油的抗爆性能,加入适当的抗爆剂如:甲基叔丁基醚(MTBE)、MMT、甲醇等。还有一大类就是各种活性清洁剂、催化型助燃剂、调节型助燃剂。一般来说,由于成本的原因,燃油生产企业不会直接在商品汽油中直接加入这类添加剂。而在市面上常见到的各种汽油精、油路通、自动喷油嘴清洗液都是属于这一类汽油添加剂。而品种最多的就是强调对发动机燃油系统有清洁作用的活性清洁剂,人们就习惯性地把这种产品称为了汽油添加剂,其实它应该被为清洁型汽油添加剂。

清洁型汽油添加剂最根本的作用是用以抑制或清除发动机进气系统、喷油系统和汽缸燃烧室沉积物。有的清洁型汽油添加剂不仅具有清净分散功能,还有防锈,抗氧化等功能,可以解决汽油中含的少量水份造成的发动机零部件锈蚀、汽油乳化等问题。

清洁型汽油添加剂在国外已经有很多年生产、使用的历史,是一种比较成熟的汽油添加剂,已经发展了四代。第一代产品主要针老式化油器汽车,对化油器中的沉积物有清洁作用。第二代产品主要针对喷油嘴起清洁作用,但产品热稳定性差。 第三代产品除了对喷油嘴起作用外,还对气门结胶、积碳起一定清净作用,并能有效减少尾气排放污染,其热稳定性有所改善。第四代产品除对喷油嘴和气门有清洁作用外,还对汽缸中的燃烧室有清洁作用。 国内市场上清洁型汽油添加剂可谓“四世同堂”,而我们需要的是第三、第四代清洁型汽油添加剂。

为什么要使用汽油添加剂?

首先这个问题还是和国内的商品汽油品质良莠不齐有关,一些不达标的汽油中的烯烃含量过高导致汽油燃烧不完全,车辆使用一段时间后,喷油嘴和气门处容易产生积碳和结胶,使发动机出现喷油不畅,功率下降,排放超标等问题。

清洁型汽油添加剂中的化学活性成分,溶解、清洗喷油嘴、气门和供油系统的沉积物,使汽车启动提速快,高速噪音降低,怠速平稳,动力强劲,从这个角度上说清洁型汽油添加剂有以下好处。 爱车网

1.节约保养成本

把一些添加剂加进汽油中之后,添加剂能,防止发动机内部尤其是燃油系统内产生大量的沉积物,使汽车的发动机燃油系统在整个使用过程中保持清洁,减少了车辆保养的成本。

2.节省燃油

使用汽油添加剂后,车辆技术状态变好,原来发动机白白烧掉的汽油也会减少,车辆的油耗就会下降。每加一箱油,车辆能多跑几十公里。

3.有利于环保

添加汽油添加剂后的汽车可以减少尾气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物的排放,可以使一辆汽车在使用寿命中减少约1.1吨的废气排放。因此,合理使用汽油添加剂有利于环保。

用了高标号汽油还用汽油添加剂吗?

有的车主认为用了高标号汽油,再添加燃油添加剂是多此一举。这是混淆了汽油标号和汽油品质的概念。汽油标号是指汽油的辛烷值数值,和汽油里含有的杂质和有害物质的含量无关。目前炼油厂出厂的符合GB17930车用无铅汽油标准的汽油不含有清洁型汽油添加剂,只有少数加油站为了吸引车辆来加油,往汽油中加入了一些这种添加剂,但这仅限于发达地区。高标号油品质量虽符合标准,但并不能抑制或消除发动机进气系统、供油系统和燃烧室的沉积物。因此,即使用了高标号汽油,仍可使用清洁型汽油添加剂。

汽油添加剂的使用方法

对于行使很久的车辆,若不愿连续使用汽油添加剂也可以隔一个月或半个月连续用三次以上,如果间隔太久建议用时剂量稍大些,有效清除积碳,改善发动机燃油系统情况。对于新车,建议坚持使用清洁型汽油添加剂,以减小喷油嘴的堵塞和燃烧室积碳。在使用汽油添加剂初期,一些添加剂会把发动机油路系统中的胶质或沉积物清洗下来,导致过滤器和喷油孔堵塞,此时应对喷油嘴、油路系统进行一次清洗保养,然后按照新车的添加方式继续使用,这样也可以保持发动机的良好状态。

求甲醇汽油的配方!一般加油站的甲醇汽油是什么规格的甲醇汽油呢?自己配制可以实现一样的标准吗?

1、ETBE (Ethyl Tertiary Butyl Ether) 乙基叔丁基醚

乙基叔丁基醚(ETBE)是一种性能优良的高辛烷值汽油调和组分。ETBE与乙醇及MTBE都是高辛烷汽油改良剂,也叫“生物汽油添加剂”。

汽油中ETBE的最大添加量为17Vol%。ETBE不但能提高汽油辛烷值的效果,而且还可以作为共溶剂使用。ETBE的沸点较高,与烃类物质相混不生成共沸化合物。这样既可以减少发动机内的气阻,又可降低蒸发损耗。ETBE 同时还能被好氧性微生物分解。

因此ETBE不仅能使汽油的辛烷值得以提高,而且可使汽油的经济性及安全性都得到改善,所以说它是具有很大的市场潜力的一种优良添加剂。

ETBE的合成原料:乙醇(EtOH )47%与异丁烯(IB)53%。即:

BIO Ethanol(EtOH) with Water(H2O)(92~95vol%)+IB(Isobutene)

2、生物ETBE混合物(日本株式会社IBF提供,详见“附件1”)

在了解了一般意义上的ETBE的基础上,这里介绍的ETBE是由日本株式会社IBF提供的,在这里我们称它为生物ETBE混合物。它是用含水生物乙醇(92~95 vol%)和异丁烯(C4H8)通过一系列工艺得到的“ETBE、TBA(丙烯酸 丁基乙醇)、EtOH(乙醇)的混合物”,是一种清洁的高辛烷汽油改良剂。

日本株式会社IBF经过13年的科技攻关,克服了乙醇汽油的未来课题,研发出比当今世界欧洲和美国已在生产的ETBE制造厂家所提供的ETBE更具竞争力的“生物ETBE混合物制造技术”,该产品的生产技术已由日本株式会社IBF在日本和韩国等地申请了技术专利(专利申请号:2004-327533)并已着手在我国申请技术专利。

生物ETBE混合物以制造生物乙醇时的植物残渣和废弃发酵物以及蒸馏液的甲烷为原料,经过低温低压工艺的加工而生成。

3、ETBE II(日本株式会社IBF提供,详见“附件1”)

在拥有了先进的“生物ETBE混合物制造技术”之后,日本株式会社IBF正在开发以100%生物原料制成的生物ETBEII实验工厂,能实现高效产值,并寻求有效应对温室效应的对策。

包括汽油在内,驱动汽车的燃料目前是从地下获得。ETBEII完全以生物作为原料制造ETBE混合物,在循环使用及应对温室效应等方面很优秀。(将异丁烯从石油化学燃料转换为从生物提取)。

二、背景资料

1、“高辛烷值汽油”及其发展趋势

汽油在汽车发动机的汽缸内燃烧时由于汽缸内氧气不足,燃烧不完全,机器强烈震动,从而使输出功率下降,机件受损,这就是汽油的抗爆性。反映汽油抗爆性的数字指标叫辛烷值,就是人们通常说的汽油的标号,如“90#”、“93#”汽油,指的就是这些汽油的抗爆性,指数越高,抗爆性越好。

使用高辛烷值汽油就成为保护汽车发动机、提高汽车驾驶性能的重要手段。

改善汽油抗爆性的办法就是在汽油中添加其他化学制剂。过去普遍加入四基乙铅,结果生成的是含铅汽油,由于铅对人体的危害,四基乙铅从19年在世界上被禁止使用。目前常用的高辛烷值汽油有92、93、95、、98号无铅汽油,醚类化合物包括甲基叔丁基醚(MTBE)、乙基叔丁基醚(ETBE)、甲基叔戊基醚(TAME)等,是生产无铅、含氧、高辛烷值汽油的优良调和组分。

随着时代的发展,环保问题越来越为人们所重视。为减少汽车尾气对大气的污染,世界各国不断制定越来越严格的汽油标准。过去十年来,甲基第三丁基醚(MTBE)一直作为美国新配方汽油(RFG)及许多国家和地区(包括台湾)汽油的主要添加剂,用以提高汽油辛烷值及降低汽车排放污染。然而近年来,美国境内数州(尤其是加州)发生油槽渗漏、MTBE污染地下水,引起各方关切及恐慌。近年来科学研究发现了MTBE的缺点:它不易分解,对地下水有一定污染;它有少量气味,使驾驶者不舒服,可引起恶心、眼睛疼、出现等反应。美国最近已通过一项“清洁燃料法案”,将从2004年起4年内禁用MTBE。

一旦禁用MTBE后,将衍生包括汽油中辛烷值将以何种化合物取代、相关生产设备去处及原料—异丁烯的用途何在等问题。在现有MTBE的替代品中,以乙醇(酒精)呼声最高,但在美国却面临境内供应量不足且价格较高等问题,目前虽有税赋优惠补助,但是否持久令人质疑,且乙醇之雷氏蒸汽压相当高(18psia)(因此之故,低Rvp之掺配原料-异辛烯较为理想),加上具易吸收灰尘及水溶性杂质之特性,不宜利用管线输送,其掺配作业通常在油库进行。至于异丁烯去处目前正在积极发展中,其一为将异丁烯以双聚合成为异辛烯,再氢化成一种高辛烷值的汽油掺配油-异辛烷,其二为与乙醇化合成乙基第三丁基醚(ETBE);ETBE虽与MTBE属同一类,但其辛烷值较高(111 [(R+M)/2])、雷氏蒸汽压较低(4psia),且水溶性较MTBE小,因此较乙醇更适合作为汽油的含氧添加剂,此外,ETBE与异辛烷之蒸馏范围较窄,可改进可驾驶指针(Drivability Index; DI)及掺配时VOC(挥发性有机物质)之控制,目前美国财政部已同意以ETBE掺配汽油使用时给予乙醇部分之赋税优惠。

欧洲是MTBE的第二大市场,欧洲议会已发布指令,目标是到2010年,运输燃料消费量(基于能源含量)的5.75%(体)(基于能源含量)来自生物燃料。生物柴油将成为首要的生物燃料。欧洲绝大多数的乙醇增长可望来自乙基叔丁基醚(ETBE)形式,已有好几套MTBE装置被转换生产ETBE,其他的装置转换加上少量新建的ETBE装置可望在2010年前完成,ETBE用量可望增加到215万~257万t/年。欧洲的乙醇用量(作为直接调合组分或ETBE进料)可望提高到107万~150万t/年。

展望未来全球汽油规范日趋严格,除含氧量、含硫量两项规范外,其它包括高辛烷值、低Rvp、低烯烃含量及低芳香烃含量等要求均将增加汽油成本,未来或许还将增加「可驾驶指针」一项(DI<1,200);另一方面,由于MTBE一直存有被淘汰的疑虑,炼油厂及MTBE制造业者在考量原料异丁烯出路的同时,也必须思考如何充分利用现有MTBE制造设备,以及新建工厂时同步变化设计异辛烯、异辛烷、MTBE、ETBE等四种制程。

2、MTBE、ETBE及燃料乙醇的比较

汽油辛烷值改进剂(添加剂)是高辛烷值汽油技术的一个方面。美国法定的汽油改良剂有三种,即:

a)MTBE(甲基叔丁基醚)、b)乙醇(EtOH)和c)ETBE(乙基叔丁基醚)。

ETBE与乙醇及MTBE都是这种汽油改良剂或叫添加剂。将它们按一定比例混入汽油不但可以改进汽油性能,且清洁环保。(无铅,无污染)。

(1)MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether): 甲基叔丁基醚

——加入最大量为15Vol%

MTBE是一脂肪族醚,分子式为C5 H12 O,分子量为88.14,比重0.741(20℃),粘滞度0.27(20℃),具味。

甲基叔丁基醚(MTBE)是开发和应用最早的醚类辛烷值改进剂。自19年美国环保局批准将MTBE作为无铅汽油添加剂使用以来,它在美国已广泛用于调和汽油中。MTBE的沸点比较低,将其调入汽油后使汽油的馏程温度降低。这一效应给生产超高辛烷值汽油的炼油厂带来了很大的经济效益。

目前普遍使用的是MTBE(甲基叔丁基醚),由于它的生产难度大,包括我国在内的许多国家都是依赖进口。近年来,科学研究发现了MTBE的缺点:它不易分解,对地下水有一定污染;它有少量气味,使驾驶者不舒服,可引起恶心、眼睛疼、出现等反应。美国最近已通过一项“清洁燃料法案”,将在今后4年内禁用MTBE。欧洲绝大多数的乙醇增长可望来自乙基叔丁基醚(ETBE)形式。

(2)乙醇(EtOH):酒精

——加入最大量为10Vol%

酒精学名乙醇,化学分子式C2 H6 O(CH3-CH2-OH),分子量46。

乙醇既是一种化工基本原料,又是一种新能源。未来乙醇作为基础产业的市场方向将主要体现在三个方面:一是车用燃料,主要是乙醇汽油和乙醇柴油。这就是我们传统所说的燃料乙醇市场。燃料乙醇按一定比例加入汽油中,不是简单做为替代油品使用,而是一种优良的油品质量改良剂,或者说是增氧剂。它还是汽油的高辛烷值调合组分。乙醇无论是增氧效果还是对环保均比MTBE要好。因此在中国一开始就没有走MTBE的路而是直接用乙醇添加剂的生产与推广。

(3)ETBE (Ethyl Tertiary Butyl Ether) :乙基叔丁基醚

——加入最大量为17Vol%,用乙醇47%与异丁烯53%混合制成

同MTBE一样,把乙基叔丁基醚(ETBE)调入汽油中,相当于在汽油中调入了乙醇。ETBE不但在提高汽油辛烷值的效果方面比MTBE好,而且还可以作为共溶剂使用。ETBE的沸点较高,与烃类相混不生成共沸化合物。这样既可以减少发动机内的气阻,又可降低蒸发损失。ETBE 能被好氧性微生物分解,但MTBE 则不能。ETBE不仅使汽油的辛烷值得以提高,而且使汽油的经济性及安全性都比添加MTBE的汽油要好,因此它具有很大的市场潜力。

比较结论:

A. 与MTBE相比,ETBE不仅使汽油的辛烷值得以提高,还可以作为共溶剂使用。而且使汽油的经济性及安全性都比添加MTBE的汽油要好。

B. ETBE的沸点较高,与烃类相混不生成共沸化合物。这样既可以减少发动机内的气阻,又可降低蒸发损失。

C. ETBE与异辛烷之蒸馏范围较窄,可改进可驾驶指针(Drivability Index; DI)及掺配时VOC(挥发性有机物质)之控制。

D. ETBE辛烷值较高、雷氏蒸汽压较低,且水溶性较MTBE小,因此较之乙醇更适合作为汽油的含氧添加剂,因此ETBE具有很大的市场潜力。

3、ETBE合成技术现状(详见“附件2”)

随着MTBE的逐渐被禁用,ETBE的研究越来越为人们所关注。目前,国外醚类合成技术已经十分成熟,MTBE、TAME、ETBE均有工业生产。中国国内只有MTBE实现的大规模工业生产,TAME合成技术正处于工业实施阶段,而ETBE合成技术尚处于研究阶段。ETBE一般由混合C4中的异丁烯与乙醇在酸性催化剂的作用下反应制得,该反应是放热反应,工业生产上催化剂基本都用大孔硫酸型离子交换树脂。副反应主要是乙丁烯的二聚和水合。

从反应器形式看,ETBE生产技术可分为固定床技术和催化蒸馏技术。用固定床技术,设备简单,操作方便,但异丁烯转化率受热力学平衡限制,最高只能达到92%(高温高压下),而且反应热得不到利用。催化蒸馏技术打破了反应的热力平衡,异丁烯转化率可达99.5%以上,醚化后的C4基本不含异丁烯,可用于生产1-丁烯、丁二烯等基本化工原料,而且反应热用于产品分离,降低了能耗。因此,催化蒸馏合成ETBE技术在工业生产上更具竞争力,技术关键是催化剂在催化蒸馏塔中的装填方法。

催化蒸馏技术是ETBE生产技术的发展方向,另外,乙醇回收技术是ETBE生产技术的重要组成部分,目前渗透汽化膜分离回收乙醇技术能耗低,前景较好。目前国外ETBE生产技术已经十分成熟,国际上拥有ETBE生产技术的公司主要有法国石油学会(IFP)、美国催化蒸馏技术(CDTECH)公司、阿尔科化学技术(ARCO)公司、联合油品(UOP)公司、飞利浦石油(Phillips)公司。中国国内研究ETBE生产技术的单位不多大多处于小试阶段。

关于汽油:你了解多少?

新型甲醇汽油:甲醇95%,添加剂2%。.添加剂:异丁醇0.3%,甲苯0.5%,丙酮0.4%,甲基叔丁基醚0.2%,乙醇3.6%

注意:甲醇必须是精醇(不低于99.9%)

声明:出于好心,如有意外,本人不负责任,请自己斟酌使用。

五、如何提高汽油的辛烷值?既然不能指望烯烃和芳烃提高辛烷值,我们就另寻出路。我们找到了这样一些东西:甲基叔丁基醚(MTBE):这种物质的研究法辛烷值高达115,只需要一点点就可以显著提高汽油的辛烷值。而且MTBE生产比较容易,是目前使用量最大的汽油抗爆剂。但是他也比较容易产生积碳,同时在环境中可能会有一定的毒性。异辛烷:前文已经说过了,这里不重复了。异辛烷的大规模产业化刚刚起步,价格也比较高,但是长远来看,他比MTBE更好一些。甲醇/乙醇:甲醇和乙醇的辛烷值都超过了100,而且燃烧更加充分,废气排放量更少。但是甲醇和乙醇的氧含量都比较高,燃烧值比较低,这就是为什么使用甲醇汽油/乙醇汽油的朋友会觉得车子没有劲儿、油耗增加。