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1.polo通电后嗡嗡响

2.大众polo加油门速度提不上去什么原因

3.polo车油门加不上油的原因是什么

POLO劲取继承了德国车一向的优越性能，同时也完美保持了POLO品牌灵动、自由、舒适的动态性能。POLO劲取配备的1.4L发动机最高车速可达到172km/h，1.6L 最高车速为188km/h ，车辆动力性能勿庸置疑，起步加速动力十足。

平滑的扭矩曲线，说明这两款发动机都能够在较大的转速范围内保持较大的扭矩，其中 1.4L在3750rpm的转速时即可达到最大130Nm扭矩值，额定功率 55KW；1.6L的最大扭矩更是达到了155Nm，额定功率可达到 77KW，额定功率提高了4.1%，低速高扭、高速高功率的特点直接体现了启动迅捷、加速稳定、提速快、操控更精确等诸多优点。

结合 POLO 劲取 的 Tiptronic 6 档手自一体式变速箱和 5 档手动变速箱，发动机的性能能够更好地发挥。无论在风驰电掣的高速公路上，还是在车流涌动的市中心街道， POLO 劲取 都能尽情狂奔，即使跟一些跟高级别或者更大排量车相比，某些动态表现也毫不逊色。

POLO 劲取 出色的底盘调教，确保车辆 行驶平稳，尤其途经高低不平路面时，能保证乘坐的舒适性和安全性；高速过弯时，轮胎抓地力强劲，操控感受舒适顺畅。 在德国大众 FSI 发动机的基础上为 POLO 劲取 重新匹配、开发的两款 16 气门发动机排量延续了 POLO 品牌 1 .4L 和 1.6L 的两大主力排量， 低速高扭、高速高功率、环保低耗、免维护 是该动力系统的突出优势。

★ 动力系统特点

整合 E-Gas 电子油门技术、 Bosch ME7.5.20 发动机控制系统、 静音链凸轮轴驱动链条 等先进发动机技术， 配合 进气管优化设计和易换装机滤器设计，重新匹配开发的动力系统为 POLO 劲取 提供了源源不断的澎湃动力。

· E-Gas 电子油门 技术：统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求（如加速超车、 ASR 、空调等），使发动机在任何时间、任何地点或任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使车辆更平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。

· Bosch ME7.5.20 发动机控制 系统：运用领先的 CAN-BUS局域网控制技术，通过集汽车各参考点的信息使发动机在各种工况下都处理合理的运转状态，并提高整机操控灵敏度。

· 链凸轮轴驱动静音链 ：保证良好的静音效果；具有免维护的特点；

· 进气管优化 设计：增加进气量、减少进气阻力

· 易换装机滤器 设计：只需要更换滤芯而不是传统的更换整个机油滤清器

动力系统优势：

· 低速高扭：1.4L发动机最大扭矩时对应的发动机转速仅仅为 3750 转 / 分； 1.6L 发动机在 3800 转 / 分时也达到最大扭矩输出， 最大扭矩提高了 6.9% 。 这两款发动机的扭矩曲线走势特征均与领驭相似，同样是在中低转速时具备出色的加速能力，这可谓是德系车的一个突出特点，因此在同级别车中， POLO 劲取 的 动力输出非常流畅、强劲。

· 高速高功率：全新 1.4L 发动机 0-100km/h 加速时间最多缩短了约 6.7% ； 全新 1.6L 发动机 0-100km/h 加速时间最多缩短了约 17.9% ，起步加速动力十足，控制精确。此外1.6L POLO 劲取 的 最高车速最多提升了 4.4% ，额定功率也提高了 4.1% 。

· 环保、低耗：全面用欧 IV 排放技术，提供更好的环保性能。全新 1.4L POLO 劲取 90km/h 等速油耗最多降低了约 13.8% ； 1.6L 90km/h 等速油耗最多降低了约8.3%。

· 免维护、保养便捷：POLO 劲取 的动力系统用可调进气凸轮轴正时系统和静音凸轮轴驱动链条，这些 新技术的用有助于降低维护保养的价格，比如可单独更换滤芯的机油滤清器，只需要更换滤芯而不是传统的更换整个机油滤清器；其链式气门正时控制系统以链条传动，使用周期较皮带大大延长， 大大降低了用户维护频次和维护成本。 此次上市的 POLO 劲取有Tiptronic6档手自一体式变速箱和 5 档手动变速箱两款变速箱，尤其 Tiptronic 6 档手自一体式变速箱 的用，在同级别国产轿车产品中开创了先河。

Tiptronic 6 档手自一体式变速箱国际上主要是在宝马、奥迪、保时捷和大众的一些顶级豪华车型用。

★ Tiptronic 6 档手自一体式变速箱

Tiptronic 技术将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，既有自动变速箱操纵简单的优点，又有手动变速箱随心所欲的长处，可带给驾驶者得心应手、操控自如的驾驶体验。 POLO 劲取 所用的 Tiptronic 6 档手自一体式变速箱还 带有动态换档程序（ DSP ）和液压电子控制系统，档位比传统的自动变速箱多，且各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。该变速箱主要优势如下：

· 最佳化模式：可以更合理的利用发动机在不同转速下的动力输出，即充分发挥出其动力潜能，又提高了经济性能。为了满足驾驶者对经济性和动力性的不同要求。这款 6 档手自一体 Tiptronic 变速箱的动态换挡程序可提供 D 档（标准型－经济省油）和 S 档（运动型－动力澎湃）两种不同换档模式。它可以根据驾驶者提出的驾驶要求自行分析行驶情况，自动寻找与行驶条件相匹配的换档时机。 · 自学习功能： 在换档模式自动学习功能的帮助下，换档时上下档位间冲击小，驾驶更平稳舒适；

· 手/自排切换：具有手动换档模式，可以帮助用户获得驾驶手动档车型一样自如的驾驶乐趣；

· 安全锁止功能：变速杆安全锁止装置是根据发动机控制单元输出的转速信号以及车速信号实现平顺的锁止控制功能的。它能防止变速杆无意中换入行驶挡位，避免车辆在驾驶员无准备的情况下开始运动。 POLO 劲取 充分体现欧洲轿车安全第一的设计理念和理性功能化的设计潮流，车上每一个细节的设计和安全配置都恰到好处地考虑到了车辆安全性。其车身结构完全继承了原 POLO “刚柔并济”的安全结构理念，原 POLO 精益求精的工艺风格也得到全面坚持，全车 多项主动 / 被动安全措施更使其安全性能足以傲视诸多同级别车，同时也改变了消费者对小型车的安全观。

先进的安全车体结构

POLO 劲取 左右前纵梁用两种不同厚度的激光拼焊镀锌钢板制作，较厚的部分可以保持整车的刚度，相对薄的部分则能有效吸收碰撞能量，“刚柔并济”实现安全结构理念，确保乘员安全。

车门上部窗框为整体式结构，以最轻的结构承担最大的载荷，同时保证安全性、动力性和经济性。车顶中间横梁为变截面结构，增加车顶刚度，确保车厢内的乘员的生存空间。 B 柱强化设计，以特殊钢板制成，屈服极限比普通车身钢板强 5 倍以上，形成抗击侧面冲击的“铜墙铁壁”。 前后车门装有侧面防撞杆和高强度防撞板，提高侧面抗挤压性能，以最大程度地降低侧面碰撞可能造成的伤害。

此外， 上海大众引进的与德国大众完全相同的生产线，通过激光焊接技术和车身粘结技术，进一步加强车身的强度和刚度。车身用双面镀锌钢板，超强耐腐蚀，这样车身强度就不会因此降低，无后顾之忧。通过定位点参考系统，还能严格控制和确保车身的制造精度，以保证车身的强度和刚度不会因为制造质量而产生缺陷。 坚固的刚性乘员舱、激光焊接车身、双面镀锌钢板……， 这些先进技术确保了 POLO 劲取 车身承载刚度始终如一， 安全性和品质遥遥领先于同类车型，达到国际中高档轿车水准。

前排整合式双 SRS气囊

POLO 劲取 配置了驾驶员正面和副驾驶员正面整合式 SRS 气囊，此外在气囊打开的同时，发动机立即切断汽油泵的工作，停止供油，来保护乘客及车辆的安全。碰撞过后，气囊自动放气，中央门锁解除锁止，车内灯光自动开启，让乘客能尽快离开车内。

可溃式转向管柱+ COF 可溃式制动踏板

转向管柱设计了伸缩吸能结构及转向管内变型元件，当车辆发生碰撞时，这些部件可以通过伸缩、变型吸能，有效减小驾驶员受方向盘的冲击力，因而整个方向系统具有很好的被动安全性，为驾驶员在碰撞中提供了最安全的保护。

此外， POLO 劲取 还配备了 COF 可溃式制动踏板， 当车辆发生碰撞时，制动踏板会自动断裂，更好的保护驾驶员脚部。

ABS+EBD+CBC

POLO 劲取取的ABS+EBD系统，是普通 ABS 的升级产品，技术先进，有人将其形容为 mini ESP 。该系统在两个方面作了改进，降低了液压调节噪音，也提高了制动效能；弯道制动稳定性更好。同时， POLO 劲取 还专门配备了 CBC 弯道制动控制，进一步提升过弯车辆稳定性，提升操控乐趣和驾驶安全感。

EBD（电子制动力分配），集成在 ABS 基本功能中，在车辆作常规制动时，通过形成合理的制动压力来避免后轮过度制动，EBD 的安全性优势特别体现在弯道制动的工况。传统的比例阀对后制动压力限制得过早、过大，而 EBD 则通过 ABS 对制动滑移率的合理调节，允许后轮产生更大的制动压力而又能避免后轮抱死。

MSR

MSR（发动机阻力矩控制）也是 ABS 的功能扩展，该功能也集成在ABS的控制软件中，通过CAN数据总线对发动机阻力矩进行控制。在雨天或冰雪路面上行驶时，路面比较滑，如果驾驶员突然松开油门或者在发动机高转速下减档会使驱动轮滑逸率过稿而导致车辆不稳定，这时该系统将起作用，产生较大的发动机阻力矩，在不需要踩制动的情况下对车辆产生制动作用保证车辆的行驶稳定性。

装配miniESP系统后，在 CBC 弯道制动控制和 MSR 发动机牵引力矩控制的协同作用下，POLO 劲取 的刹车系统按照国内 A0 级车的惯例取了前盘后鼓制动，这使 POLO 劲取 的安全控制更细致、更全面、更经济，而用户也能在享受同等安全保障时，体会到更丰富的驾驶乐趣。

EHPS （车速感应式电液动力转向系统）：

POLO 劲取 用当今国内紧凑型轿车中少有的车速感应式电液动力转型系统。它可以使随车速和行驶条件的变化而改变驾驶员在转向时的手力，让驾驶者感觉“省力”，驾驶“手感”非常好。

功能：高速行驶时，助力作用减小或者消失，路感增强，保障操控稳定；速度降低时，助力作用增大，操控轻盈。

优点：转向轻便灵活，一切尽在掌握中；提高主动安全性；节省动力，降低油耗，利于环保。

CAN-BUS 控制器局域网

POLO 劲取 车身众多电子装备是通过世界上最先进的 CAN-BUS 技术进行控制，全车多个控制器共同作用，包括驱动 CAN 总线系统、舒适 CAN 总线系统和 LIN 总线系统。 CAN-BUS 的优势：

· 信号组周期性发送，控制更精准快速；

· 线路精简，减少故障的发生；

· 简单迅速地实现在线编程和诊断；

· 记忆故障，易于检修；

· 多个控制器能共同作用，实现全车数据共享，使整车工作状态更加稳定，可扩展功能更多智能滚码电子防盗系统

POLO 劲取 用的智能滚码电子防盗系统， 校验时信息通过 CAN-BUS 传送，改进了加密算法，增加了新的信息，提高了防盗的可靠性。钥匙、仪表、发动机控制器互相存储对方信息，校验时掺入随机码，难以破译。此外，通过 CAN-BUS 传送也使信息传递稳定性得以提高。

严格的车内空气安全控制

通常而言，一个人在室内的时间要远远大于其在车内的时间。目前我国对于车内环境尚无明确规定，但是上海大众早在 1998 年已经引入德国大众全套车内空气质量控制体系，率先按照欧洲严格标准执行，确保车内空气环境安全。即使按照国家标准 GB 18580 － 2001 《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》来进行比较，上海大众取的部分标准比现在国家室内标准严格近 9 倍。 上海大众始终认为，精湛的工艺是质保之本。上海大众秉持严谨扎实的科学态度，结合最先进的生产工艺和质保体系，将质量上乘、工艺精良的 POLO 劲取 奉献给广大中国用户。如今，上海大众的焊接工艺、油漆工艺、防腐工艺、密封工艺等在国内都无人能及，而 POLO 品牌“精致小车”的工艺之美特点在 POLO 劲取 身上得到了 全面保留。

· 上海大众引进的与德国大众完全相同的生产线，确保车身的制造精度和工艺要求。

· 焊接工艺：POLO 劲取 激光焊缝总长度接近 6m ，极大地保证了车身焊接强度和精度，具有焊接装置与焊件无机械接触，降低对工件的污染 ；加热集中，能量密度大；热影响区小，产生的热变形和热损伤少；焊缝美观，焊缝强度大；通过数控，能精确控制能量输出，焊接速度快，生产率高等特点。

· 油漆工艺：12 道涂装工序、多道预处理工艺，车身底漆全部用阴极电泳底漆，有效提高油漆附着牢度，加上严格的油漆工艺规程，确保车身外观常年光亮如新。

· 防腐工艺：空腔注蜡，结合双面镀锌钢板，实现多年防腐穿；

· 精密布置：发动机舱、门板内线路布置井井有条，避免了线束、管路干涉和摩擦可能造成的安全隐患；接插件防水设计，安全可靠。

以上先进技术确保了POLO 劲取轿车的安全性和品质遥遥领先于同类车型，达到国际中档轿车水准。

polo通电后嗡嗡响

一、polo的发动机性能：1.4L和1.6L引擎搭配6速Tiptronic手自一体变速器的车型在实际驾驶中，1.4L车型虽然怠速平顺度方面优于1.6L车型，不过由于排量上的差距，变速箱总是疲于应付扭力上的不足而频繁降档，随之而来的噪音和顿挫也为这款小车的行驶精致度打了折扣。所以个人认为就1.4L的引擎来说，还是搭配动力损失更小的5挡手动变速箱，才是更为经济、实惠的选择。

二、mg3的发动机性能：据了解，MG3新车将配置和荣威350车型相同的1.5L发动机，这台代号15S4U的四缸机型用了VTi多角度连续可变正时系统以及Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统，最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4500rpm，最高时速也达到182km/h。与之相匹配的是5速手动变速器和AMT变速器。

大众polo加油门速度提不上去什么原因

通电之后一直嗡嗡响是汽油泵在工作的声音，通电后汽油泵就会开始工作，这是为了启动发动机做准备。如果通电后汽油泵不工作，那在启动发动机时燃油供给系统是没有足够的喷射压力的，这样就会导致发动机启动困难。在汽车通电后起动机的齿轮也会与发动机飞轮的齿圈啮合，起动机齿轮是由一个电磁线圈控制的，这个线圈在工作时也会出现嗡嗡的声音，这些声音都是正常的。

polo车油门加不上油的原因是什么

1.如果油路堵塞，首先检查蒸汽过滤器是否堵塞，汽油泵的泵压是否足够，喷油器是否堵塞。2.如果排气系统堵塞，检查三元催化转化器和整个排气管是否堵塞。3.可能是节气门积碳过多，怠速位置传感器和空空气流量计损坏。

虽然PoloIII的尺寸比上一代略小，但内饰空房间比上一代更加宽敞。因此，第三代Polo拥有宽敞舒适的内饰空房间，内饰风格和做工堪比中型车。第三代Polo第一次在一辆小型车上有了四个车门。

PoloIII的发动机从1.0升45马力到1.3升55马力不等，并引入了高尔夫著名的1.6升汽油发动机，75马力作为PoloIII的顶级配置。从1995年开始，引进了排量1.9升、功率64马力的柴油发动机。作为Polo的第三代，它也保留了Polo家族的传统，推出了一款色彩研究车——Poloharlekin(德语中这个词指的是戏剧中的小丑和丑角)。

客户对这款特殊车型也很感兴趣，所以自推出以来就没人担心它的销量。在1994年8月的巴黎车展上，大众终于在时隔19年后推出了第三代Polo，同时宣布了一个发展趋势——小型车将变得更加舒适安全，内饰空房间将变得越来越宽敞。Polo__的车身强度和碰撞安全性能相比上一代车型有了很大的提升，前安全气囊也是标配。

百万购车补贴

polo车油门加不上油的原因：1、车辆积碳过多；2、油品质量不过关；3、进气或排气系统堵塞；4、火花塞老化；5、缺缸；6、轮胎气压不足；7、发动机动力不足；8、燃烧室、点火系统、气门出现问题；9、汽油滤清器过脏、汽油泵损坏、三元催化堵塞。

polo车油门加不上油的原因：1、车辆积碳过多；2、油品质量不过关；3、进气或排气系统堵塞；4、火花塞老化；5、缺缸；6、轮胎气压不足；7、发动机动力不足；8、燃烧室、点火系统、气门出现问题；9、汽油滤清器过脏、汽油泵损坏、三元催化堵塞。

车辆突然加不上油的解决办法：

1、检查油泵有没有出现异常工作，正常工作下油泵是有声音的，而异常工作就会使得车辆动力不足；

2、检查汽油滤清器有没有出现漏油、堵塞现象；

3、检查空气滤芯有没有进水情况，进气管有没有被杂质堵塞。

大众此番为新款第五代Polo配备了具有高效环保的动力组合，其中有两款发动机是全新研发的，一款是1.2 L TSI涡轮增压直喷汽油发动机，最大功率为77 kW，百公里油耗只有5.5 L。另一款1.6 L TDI高压共轨柴油发动机，最大功率虽没有1.2 TSI出色的，但也达到了66 kW，对于紧凑型两厢Polo已经足够高效。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019