180重油油价网_100号重油价格

1.90，93，95和的汽油有什么区别？价格分别是多少？

2.100号重油属于几类

3.什么是3号重油？

4.重油热值的重油热值

重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油。

重油特点是分子量大、黏度高重油的比重一般在0.82～0.95，热值在10,000～11,000 kcal/kg。其成分主要是碳氢化合物，另外含有部分的硫黄及微量的无机化合物。重油热大卡测定仪智能新款燃料油热值检测仪。燃料油又叫重油，颜色呈暗黑色液体，主要是用原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化剂柴油等为原料调合而成。油热值也分为高位热值与换位热值一两种，不同的弄号他的热值也不尽相同，如：20号、60号、100号、180号重油等，以180号重油为案例、是目前工业运用最广泛的一种、测试方法CAL、国际标准11000Min、热值能达到11000Min的重油、说明他的质量已经是很好的了。在工业上，也就是锅炉用燃料油一般200号重油的热值在9800到12000大卡/公斤之间。

90，93，95和的汽油有什么区别？价格分别是多少？

考虑两种燃料的热值，以及燃烧效率，各自的价格除以个子的热值，就知道产生相同热量的燃料费用，也就知道了那种燃料比较划算，如在详细些，重油燃烧时需考虑加热的电力损耗及设备的损耗还有初期投资费用，重油的初期投资费用要贵过柴油约30%。重油选设备很重要，油品也很重要，重油设备故障率更高些，对生产影响较大。综合考虑吧

100号重油属于几类

简单的说，汽油的标号越高，代表汽油的质量越好。

汽油的标号的科学称呼应该是“辛烷值”，辛烷值越高，使其爆燃的温度越高，换句话说就是越不容易爆燃。

例如90号汽油，可以保证在压缩比不大于9的发动机上使用不产生爆燃现象。

号汽油就可以保证在压缩比不大于9.7的发动机上使用不产生爆燃现象。

现在市面销售的汽油标号主要有90、93、，有些沿海地区还有98号甚至100号（港澳地区市面上供应的汽油均为100号）。

其中又有普通无铅汽油和洁无铅汽油之分，在中西部地区的某些地方还在供应70号汽油。

那么作为车主应该怎样选择给自己的爱车用油呢？是不是标号越高的汽油越好呢？要解决这样的疑问，首先要了解一点汽车发动机的基本知识。

在汽车发动机的参数中，大多数人都只注意到功率和扭矩两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。这个压缩比是的含义是发动机在压缩时，将可燃混合汽压缩为原来的体积的比例。

例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的十分之一。一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高（越省油）。所以要增加发动机的功率的最简单的方法就是增加汽车的压缩比，这种事有些路边店都能做，没什么值得夸耀的。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。

一般低档汽车用的93#汽车，中高档汽车用的#汽油，这是跟汽车发动机要求匹配的，如果特地用高标号的汽油，跑得也远一些，对发动机保养也好。

柴油则是按照凝固点分级，轻柴油有10、0、-10、-20、-35五个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。选用则跟工作环境，发动机进气等有关。

什么是3号重油？

100号重油不是丙a类，100号重油是为丙B类。根据《石油库设计规范》润滑油和100号重油为丙B，轻柴油为乙B，重柴油为丙A，石脑油为甲B。

根据《石油库设计规范》GB 50074-2014 条文解释3.0.3：润滑油和100号重油为丙B，轻柴油为乙B，重柴油为丙A，石脑油为甲B。

重油热值的重油热值

重油（渣油、燃料油 :黑褐色粘稠状可燃性液体，燃烧性能好，发热量大，灰分少。 重油主要用做工业燃料。20号用在较小喷嘴的燃料炉上。100号用在大型喷嘴的陆用炉或具有预热设备的炉上。重油质量执行SH/T 0356-96行业标准，有的企业制订了企业标准。

大概能用上吧！

重油热值也分为高位热值与换位热值一两种，不同的弄号他的热值也不尽相同，如：20号、60号、100号、180号重油等，以180号重油为案例、是目前工业运用最广泛的一种、测试方法CAL、国际标准11000Min、热值能达到11000Min的重油、说明他的质量已经是很好的了 。 在石油加工厂里要尽可能从石油中完全将透明馏出物和润滑油馏出物以及其他贵重产品提炼+出来。一切不能炼成贵重产品的产物都包括在燃料油里。因而燃料油是石油加工厂的一切残留物和废物：裂化残油，焦化蒸馏油，润滑油溶剂精制提余油等等。也用低品质脱水的髙胶质含硫石油作燃料油，因其不适于加工。

按照固来标准应当生产四种牌号燃料油10号，20号，40号和80号。这些数字表示燃利油；50℃时的恩氏粘度。

事实上石油工业出产化-切燃料油都相当于80号。个别工厂出产的燃料油粘度还要高一些，在75℃恩氏粘度为32,即大约相当于50℃时粘度为180°C。

石油加工技术今后改进的方向是使锅炉燃料油的产量降为零，将大量的残留物加工成贵重产品，

锅炉燃料油的闪点范围为由65℃至110℃,凝固点由+5℃到+25℃。

国家标准允扑出产含硫量在4%以下的燃料油。但在冶金工厂里只允许使用含硫量不超过0.5%。的锅炉燃料油，因为硫能从燃料进入金属并幷使金属量降低3

燃料油的含水量不应超过2%，但有时含水最能达到10—15甚至20%。在冬季接收燃料油时用直接蒸气加热,燃料油含水量就增加特别多。用渗水的驳船运输燃料油，也能使它的含水量增多。在国家标准附注中提到，经过水路转运的燃料油允许含水量不超过5%,而在卸装时用直接蒸汽加热的燃料油含水量不超过7%。

高粘度含胶的燃料油中的水分很难排除。有时油和水生成稳定的乳化液，需要用特殊的方法才能破坏这种乳化液。因而必需避免燃料油过分含水。

含水量在10%以下的含水燃枓油，如果水分在燃料油中分布均匀，燃烧还幷不特别闲难。若水分分层，甚至含量比较少时，也能破坏燃烧过程，甚至在炉膛中引起爆炸。此外，当燃烧含水油时燃料消耗量要增加，因为有一部分燃料无谓地消耗在水的加热和蒸发上。

烧含硫量高的燃料油必须遵守必要的预防方法。在烧含硫量高的燃料油时必须：

（1）室内通风良好；

（2）尽可能使水沉淀幷且从油罐中将水排除，以免罐底腐蚀；

（3）在炉瞠中保持能减轻腐蚀的条件；

燃烧含硫燃料油时，在与烟气接触的金属表而上产生坚固的灰**沉淀。在石油如加工厂管式炉的辐射管和对流管上，在蒸汽锅炉的空气省油器上，在烟道里，也都产生这种沉淀 。