今日油价92号汽油价格调整最新消息今日天气情况_今日油价.今天油价92号

1.如果油价升到9元一升，你还会开车吗？还是选择打车？

2.国内油价上调，具体调整情况如何？

3.油价今晚24点调整，到底是涨还是跌

大家都知道，我们国家成品油的价格，是由发改委来统一定制的。每隔10个工作日，国家发改委都会公布一次成品油的零售价。也就说，油价，一个月要变动两次。

这是因为原油价格波动剧烈，导致从原油中提炼出的副产品，比如汽油、柴油的价格，也不稳定。这种价格波动，以吨为单位看，会比较明显。而我们日常加油都是以升为单位，所谓感受不是很强烈，价格通常都已分为单位上下浮动。

我们国内的成品油价格，挂靠的就是国际市场的原油价格。发改委会根据国际原油价格的涨跌，来设定国内成品油的涨跌。但是，从能源政策角度考虑，国内成品油的价格涨跌，参照的只是国际原油价格在130美元每桶至40美元每桶的这个区间。

也就是说，原油价格超过130美元每桶，成品油价格不提升或少提升；原油价格低于40美元每桶，成品油的价格不作调整。

但是，生活经验告诉我们，不同地区、不同品牌的加油站，它的油价在同一个调整周期内是不一样的。有的地方贵，有的地方便宜？这是为啥呢？

大家一定要明白一点，成品油是一种商品，它有固定的价值，也就有围绕价值上下浮动的价格曲线。而加油站作为经销成品油的场所，自然要面临市场竞争，确保它的定价能够盈利。

而国家发改委的成品油价格，其实只是一个最高限制。在这个限制下，加油站可以自己确定每升油的价格。加油站综合考虑运营成本、成品油批发成本、地理位置等因素，只要价格不高于发改委最高价格，不低于成本价造成亏损，就可以设立自己的价格。

所以，你有可能看到相邻不远的两个加油站，即便是同一个品牌，油价却有明显的差别，尤其是大货车加的柴油，差距每升能到几毛钱之多。这并不是说其中油价便宜的加油站油品就不行，而是它可能因为地理位置不够优越，面临较大的竞争，需要促销。

另外，由于中国的加油站鱼龙混杂，除中石油、中石化、中海油这“三桶油”外，还有很多地方品牌加油站，以及合资、外资加油站。更进一步说，还有一些山寨的私人加油站。

不同的加油站之间相互竞争，也会导致同一种类型的成品油价格存在差异。还有一个非常重要的原因，就是成品油的批发成本不同。

有些比较小众的加油站，油价特别低，中石油、中石化6块多，它这里只要5块多。这是因为这种加油站的成本比较低，但是油品质量自然不如三桶油。

在国内，只有中石油、中石化、中海油和陕西延长石油具备原油勘探和开资质。所以，只要原油是从国内买的，那么就只能从这四家企业手里买。如果原油是进口的，也只能从掰着指头都能数过来的几家拥有进口配额的企业手里买。

其实，无论是国内还是进口，大部分都是从中石油、中石化手里购。所以，从原油角度来说，国内众多品牌的加油站的差异不会特别明显。

真正体现差异化的，是炼油的过程。在这个环节，由于全国存在很多地方和私人炼油厂，所以最终成品油的质量层次不齐。我们国家对于成品油只有一个宽泛的最低标准，而且是更侧重于环保而非性能，所以你在很多“野鸡”加油站加的油，虽便宜但不耐烧，而且清洁性和抗爆性都打了折扣，或者与宣传存在出入。

涡轮哥建议，除非迫不得已，不要去中石油、中石化以外的加油站加油，包括那些山寨加油站、包括中海油，以及壳牌石油等。这些加油站的油虽然比中石油、中石化便宜，但是是论原油的品质和炼油的技术，都要次一些。

有些车主慕名以为壳牌石油的油很好，毕竟是国际大牌。实际上，壳牌的加油站在国内只是成品油的经销连锁而已，壳牌在国内只有惠州的中海壳牌一家合资工厂负责炼油，而炼油厂的运输半径是1000公里，这一家炼油厂不可能供给全国的壳牌加油站。

所以，壳牌的成品油都是从地方炼油厂购的。但是为了保持竞争力，壳牌在成品油中加入了添加剂以提升油品。

壳牌石油和中海油，虽然价格便宜，但是油并不耐烧，因为这两家油品的能量密度比较低。作为一家主营原油买卖的石油公司，中海油在不断开拓成品油市场，因此降低价格以换取市场。但是一分钱一分货，价格低，也就意味着成本。

从根本上说，中海油作为石油勘探和开企业，之前没有下游业务的，比如原油提炼和成品油销售等。最近几年，中海油效仿两桶油的一体化业务模式，开始往下游布局。但是炼油厂的数量并不多，也不擅长这块业务。

因此，中海油的成品油，其实有相当一部分也是从地方炼油厂批发来的。这些地方炼油厂，有些是被中海油收购了，名义上是大型央企出品的油，但实际上品质与中石油和中石化有差距。

如果油价升到9元一升，你还会开车吗？还是选择打车？

目前，我国73%的原油是从国外进口的。现阶段，国内油价基本上是严格按照国外油价变动，呈跟涨趋势。

受国际油价上涨影响，上一轮调价后，部分地区92号汽油已首次突破每升9元大关。6月14日24时，新一轮调价窗口将在开启，多家机构预测，届时调价后部分地区95号汽油或将突破每升10元大关，创历史新高。

原油价格刷新历史最高价位的脚步正在靠近。据她预测，进入三季度之后，wti原油期货的主流运行区间或达到105-135美元/桶，布伦特原油期货的主流运行区间约为110-140美元/桶。

根据现有国内油价定价规则，国内油价和国际油价存在联动机制，但国内油价却并不会随着国际油价的波动而“无限”上涨。

国家发改委相关负责人曾介绍，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；如高于每桶130美元，根据《石油价格管理办法》规定，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

国内油价上调，具体调整情况如何？

实事求是的回答，油价如果还要往上，十块左右一升，那可真是有点开不起了。简单算个帐吧，市内开车本来就拥挤，速度慢，百公里得十个油，上下班早晚两趟，合计15公里，一个月按22天算，总计330公里，但不能不干点私活吧？把双休日算上，算个100公里吧，这样一个月就是430公里。好的，那么我们就要加43升油，每升十块，需要430块钱。那比较前不久的每升六块八，就要多支出三块二，43升就要多支出137块多/月。这看起来好像不多，但一年就要多支出1600多，可以买个55寸的彩电，或者买个滚筒洗衣机了。到了那个时候，肯定会走路或乘公交车了。每家的经济状况不一样，有车的用途不一样，还是要根据自身的情况做出选择。

如果油价升到9元一升，估计我还会选择开车，不过开的会少了，近距离我会走着走，步行代替开车，毕竟成本提高了。油阶涨到10元一升，我就选择把车卖掉，改乘公交或打车走。

水涨船高，估计涨到10元以上，不管你乘坐公交还是打车，票价也得涨，背着抱着一般沉。

但这只能解决短距离通行，远一点的距离还是开车方便，俗话说，买得起马就能备得起鞍，多数人还会选择开私家车出行。

我减少三分之二的开车距离，不烧油就不交税，不给两桶油捐款，不给俄罗斯捐款。从疫情以来，我先把烟戒了，省了一个月三千块钱，又把国内 旅游 戒了，一年得个两万多，下一步戒车，戒饭，戒网！乌拉！

其实算了笔账，目前的出行第一选择一定是地铁，如果是小城市，其实打车的费用已经和开车的成本一样高。

比如说我所在的小城市，打车8块钱包含3公里，每公里一块五，当然这是小城市的价格，这样一来，其实打车已经跟开车一样的成本。

以我普拉多3.5L的14L油耗来计算，95号油价格8块6，一公里的油耗就在一块二左右，已经跟打车的一块五每公里只差三毛钱。

停车还不好停，停车场停一下就是5块钱起步。

其实算了笔账，油耗在10L以上的车，开车劳心劳神真的不如打车，油价过去一个月上涨明显，几乎破9块的当下，加满一箱油的成本已经飙升不少。

曾经的经济小车也没那么省钱了。

比如说卡罗拉， 百公里油耗7.5L来计算，目前92号汽油价格稳定在8块钱，每公里的成本已经达到6毛钱，其实百公里成本价格已经非常高。

其实最受不了这种压力的是领克车系车主，十几万买的车还只能加95以上标号汽油，以领克01为例，百公里油耗在8-9L左右，目前95号油价格8块6，一公里成本基本上要8毛钱，以一趟40公里的出行为例，其来回油价成本就需要60多块钱。

其实偶尔一次没有问题，但长期下去油耗成本必然压不住。

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如果高油价持续两个月，那么以一个月1500公里用车分析，两个月3000公里，至少多花400多块钱，这种成本对于普通工薪阶层来说压力非常明显。

高油价其实也能很好规避，放下车钥匙选择公共出行更加方便，而小城市选择摩托代步出行也是一种转移高油价压力的方式。

其实高油价反而刺激新能源的销量。

即便是装备了发动机的混动车型，也在这场高油价行情中露出了优势，百公里5L的混合动力车型，虽然油价再高，但成本支出用户是扛得住的。

而纯电动车优势更足，与油价没有任何关系，如果拥有家用充电桩，那么每公里可能只有一毛钱的用车成本，显然是高油价风波下的既得利益者。

从时代发展诉求上来说，放弃发动机其实是一个长线的优势，电动以及混合动力车型已经成为了时代所需，1月份数据显示，新能源车型产量已经达到400万量级，进入到一个快速发展的节点。

别说油价升到9元/升，就算是涨价到10元/升，该开车的还是会继续开车。

很多人一看到油价上涨，就捶胸顿足，天似乎都要塌下来了。

油价上涨肯定不是好事。但是，你有没有认真的计算过，油价上涨到9元/升，你每个月到底增加了多少费用？

对于一辆私家车而言，一升油在市区里面，大约可以跑10-15公里。如果是在高速上，大概可以跑20-30公里。

我们就按照一升汽油跑10公里计算，你一个月跑1000公里，需要大约100升的汽油。

哪怕油价突然上涨一元，你每个月的开车成本，其实就只是增加了100块钱而已。

100块钱，不是一千，也不是一万。就是你去超市逛一趟，买的零食、水果的钱而已。

对于很多抽烟的人来说，一个月的买烟的钱都要花好几百块钱。你每天少抽一根烟，少嚼一块槟榔，可能就把这100块钱省下来了。

如果说油价涨了一点，就开不起车，那你绝对是买车的。本来就不富裕，还强行买车。

开不起车子，归根结底还是自己造成的。

你自己开车，想什么时候走就什么时候走，想去哪里就去哪里。哪怕凌晨两三点钟，你突然来了兴趣，都可以开车绕着市区转一圈。

打车没有这种方便性。

而且像天气不好的时候，或者是上下班的高峰期，很难打到车。如果你的位置很偏僻，那打车全靠运气。

而且，有车最大的一个好处就是，当你遇见什么突发事情的时候，可以说走就走。

去年的时候，家里孩子夜里突然发高烧，热惊厥，差点把大人吓死。

去小区附近，一辆车子都没有。出租车没有，打车软件也打不到。最后没办法，只能叫救护车。

如果当时自己有车子，就能够第一时间出发去医院，内心也不用受焦急等待的煎熬了。

有自己的车子，真的是可以极大的方便生活和工作。

休息的时候，可以带着家人去郊区逛一逛，能增加生活的幸福指数。你生活的圈子，都能扩大很多。

很多人之所以会面临买的起车，却开不起车的局面，还是因为他不适合买车。

你车买的很勉强，东拼西凑才凑够的钱。或者是只付了一个首付买车，每个月还高额的。

这种情况下买车，其实就是受罪，自己给自己找不痛快。

其实你可以算一下。

现在95的汽油，大概是8.6元/升，你一个月开车需要消耗100升，那就是要花860块钱。

这个费用，确实不小。尤其是对于那些有房贷、车贷的人来说，更是压力很大。

如果现在油价，突然降价一块钱，变成7.86元/升，你一个月也就是节省下来100块钱而已。

你能保证可以把这一百块钱存下来？估计还是会被你花在别的地方。

油价上涨确实不是好事，每个人都希望油价下跌。

因为油价涨了一点，就开不起车子。你把原因都归结到油价上，难免就有甩锅的嫌疑。

所以，经常喊开不起车的人，也别去抱怨油价了，多从自己身上找原因吧。归根结底，还是你买车的这个规划，本身就是错误的。

油价已经是八块多钱一升了，看消息专家们分析国际油价还会上涨，国内成品油再调整价格，估计肯定是破九，那开车真的是心疼钱了，平常也不去很远的地方，真需要买什么东西，搭乘公司的车就行了，想着买辆电动车，可是上海对电动车管控很严，特别是在道路上行驶，必须要遵守交通规则，必须要戴安全夫盔，电动车还要上牌，证照要齐全，有一样不行就要罚款，道路上查电动车很厉害，想来想去，还是买辆自行车比较好，反正是离菜场饭店三公里的距离，骑个自行车也锻炼了身体，节能环保，还是要少岀门，不光是油价涨了开车费钱，更有疫情的原因，还是少去人多的地方吧，自己不给自己找麻烦，涨吧，这种事情不是我们这些平头百姓说了算的，少开车就行了！

其实大家也不用担心，我们的汽油和柴油价格应该要涨到头了。现在国际原油价格大幅增长，最高时布伦特国际原油期货价格超过130美元每桶，结果一夜之间又涨又跌回了112美元。如果在3月17日油价调整窗口打开后，油价仍然维持在120美元高位，那么很有可能我们整体的92号汽油价格会向上再飙升8%左右，快达到9元每升左右。高油价的时代来临了，而且应该在短期之内很难再回到8元之内。

我们也不用太过担心，因为按照发改委的成品油价格调整机制，当国际原油价格超过130美元每桶之上，那么我们的国内汽油和柴油价格也不会再随之调整了。基本上可以推测那时候92号汽油的价格应该是在9元到9.5元之间，所以我们还是有上限的。但是大家也不用过于担心，因为国际原油的价格不可能长期在130美元的高位以上，因为这不仅仅是我们受不了，其实全球大多数国家都受不了。

大家都知道，原油欧佩克组织是由美国在背后支撑的，而且因为全部由美元结算，所以美国对于欧佩克的组织影响力非常大。同时美国也是原油的生产大国，但是如果持续的高油价，对于美丽国也长期承受不住啊。因为现在正好处于一个特殊时刻，从去年起，美国的国内通胀就是越来越高，到现在也没有降下来的迹象。而预想的美联储的加息也支迟迟没有出台。不如果原油的价格继续短期大幅上升，那么美丽国的通胀将会越来越高，对于他们国内自己也是压力很大。

原油的价格在这两年多的时间如同坐过山车一样，其实也是在未来深刻的会改变民众的出行方式。燃油车的时代将一去不复返，今年有可能就是新能源 汽车 的爆发一年。所以人们的出行方式有可能不再开汽油车，而是去开电动车，或者去选择环保的出行方式，也就是地铁或者其他公共交通工具再加上单车或者走路。其实随着我国公共交通越来越发达，这种环保的出行方式，在一定程度上，既省时间又能提高效率。

其实油价的高涨虽然会改变人们的出行方式，但是对于日常生活的直接影响还不大。最重要改变的是有可能随着原油价格的大幅震荡，全球其他基础原材料生产物资的价格也会进行大震荡，最终又会引发全球新的一轮通胀的出现。可别忘了我们上一轮的通胀到现在还没有有效的治理，在叠加新的一轮通胀，那才是对于人们生活的极大影响。。

所以在这个悲观的看法下，大家今年要守好自己的工作岗位，不要轻易去创业，更加要对于自己的理财负责。

以92号汽油为例，一升汽油价格超过9元。大家开车外出办事都得掂量掂量。以东风思域1.8自吸 汽车 为例，一公里4毛钱消耗，也得涨到一公里6毛钱左右。

油价上涨，只能选择外出乘坐地铁，骑共享单车，完成最后一公里的路程。地铁价格的上涨，都是经过一个周期后，才听证涨价，不会受油价突然上涨而影响。街头置放的共享单车，不会受油价上涨，骑行使用的人多，而突然涨价。

公共 汽车 运营服务，平时受到财政补贴，早已取消普通公交 汽车 ，空调公交 汽车 界定。一律投币收费2元，大站车投币3元。要是想涨价公交车票，先得出告民公示，再走流程，开听众会，确定涨价。

出租 汽车 ，网约出租车，多属于私人承包运营，自负盈亏。受油价上涨，及时上调起步价格，每公里数价格，是短期内可以随时上涨。

汽车 进加油站加油，加的不是汽油，加的是心累，纠结。

综合以上因素，汽油价格上涨到9元。外出办事选择打车，不如乘坐地铁。乘坐地铁，3公里内路程不如步行。

如果油价升到9元一升了肯定还是会开车的啊，打车费用会更高，油价上涨并不是针对个人涨，而是整个国际行情的变化，出租车也是为了赚钱，成本过高，肯定就要提高起步价，也是合理的。

相对打车费用，还是开车比较划算，也很方便。

泣血回答这个回答，3月17日是油价调节日期，根据预测，上调油价1040元/吨左右，已远超上调红线，折合升来看，约为0.78-0.94元/升的涨幅。按照一般家用 汽车 油箱50L来算，加满一箱92汽油要多花40元。

这不是今年第一次上调，油价继续涨价，9块左右一升，车真开不起了。就以我的车为例，本身就是小排量车，排量是百公里1.4升的捷达，平时百公里6升油。

现在车辆比较多，红绿灯更多，交通拥挤很正常，加上车速很慢，油耗蹭蹭的往上涨，百公里得七个油，上下班早中晚三趟，大概20公里，一个月按20天计算，总计400公里，一周250元，一个月1000元。

双休日，还要回家，一个来回100公里，又得60元，一周四个周末，240元。简单算下，一个月1300元左右，一年多少钱很容易算，真后悔当初没有买电动 汽车 ，现在一切都晚了。

现在上班，无论天气是冷还是热，能省就省，能不开车就不开车，或骑电动车或步行或乘公交，因为实在加不起油了。话又说回来，路上的豪车依然我行我素，因为人家不缺这点儿油钱，我们不行，因为我们都是普通人。

油价今晚24点调整，到底是涨还是跌

8月21日消息，国内油价年内第三次上调，据国家发改委网站21日消息，自21日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高85元和80元。折合升价，92号汽油每升上涨0.07元；95号汽油每升上涨0.07元；0号柴油每升上涨0.07元，车主加满一箱(50L)92号汽油将多花3.5元。

受伊拉克将在8月和9月额外减产40万桶/日、国际能源署(IEA)下调2020年石油需求预估、7月OPEC+减产协议执行率预计在%左右等消息影响，本轮调价周期内国际原油变化率震荡上升。

此外，当地时间周三(20日)，OPEC+警告称，油市复苏步伐似乎比预期慢，维持减产水平不变。由于伊拉克、尼日利亚、安哥拉和哈萨克斯坦为5-7月的过度生产进行补偿，8月和9月的减产幅度将进一步加大。

扩展资料：

疫情和OPEC+减产情况将持续影响国际油价

调价周期内，美国原油库存下降、美元持续走弱以及经济数据向好为国际油价提供支撑。美国能源信息署数据显示，截至8月14日，美国原油库存连续四周下降至5.12亿桶。

美国活跃钻机数也连续三周下降至172座，为2005年7月以来的最低水平，意味着美国原油产量将继续下降。近期美元持续走弱，一定程度提振以美元计价的原油价格。美国、欧洲和亚洲最新经济数据有所改善也增强了市场对原油需求预期恢复的信心。

国家发改委价格监测中心预计，肺炎疫情和OPEC+减产情况将对国际油价产生持续影响。目前来看，全球经济和原油需求得到明显改善还需要较长时间，短期国际油价将维持震荡态势。

中国经济网－下班先加油！国内油价要涨，加满一箱将多花3.5元

油价上涨带来什么影响!

疑问一、石油价格上涨对人们的生活和生产的影响?

我们日常中跟石油有关的产品非常多。如果石油价格上涨,会导致通货膨胀加剧,从而导致我们老百姓手中的钱发生贬值。老百姓处于水深火热中!对此我想说，国家对这一现象应该取相应的措施，缓解油价上涨给老百姓带来的负面影响!

疑问二、石油价格的飙升会影响老百姓的柴米油盐的价格?

生产油盐厂家的机器是需要石油才能进行机械运转，石油贵了生产成本自然就提高。如你是开小卖部的，如果不涨价，运费都付不起，那你不成为人民服务了。因为石油涨，最直接的就是运费成本高了。在运费高了的情况下，成本就高了。在同等利润下，生产商和零售商只能提高商品的售价，来维持原有的利润。这个不仅仅影响柴米油盐的价格，他可以影响所有需要运输的商品以及原材料。而原材料的成本高了，厂家也必须提高自己商品的出厂价。一环扣一环，所以，几乎所有的商品，都会涨价!

疑问三、我国汽车消费者如何应对石油价格上涨?

这个就不用多说了，尽量买油耗低的车。既环保又省钱。

然后，再来看看油价下跌会有什么影响。

这个想必最直接影响到的就是有车一族了，得到的是最直接的实惠。如果每月平均行驶在1000公里左右，按每百公里耗油8升计算，每月耗油80升，以2015年1月12日93号汽油5.96元/升计算，一个月油耗支出476.8元。目前，93号汽油下降至5.44元/升，一个月油耗支出435.2元，减少支出41.6元。

其次就是物流行业，物流业与油价涨跌关系密切。随着全年油价在低位徘徊，物流企业的运输成本百公里下降10元左右，但由于受人工成本等因素影响，物流运费很难下调，将维持目前价格水平。但对于快递业来说，油价下跌也没有令各家快递公司下调快递费。快递业属于劳动密集型企业，近几年人工成本不断提高，快递费用不会因为油价下跌而随意下调。这就和油价上涨时不会立即调高快递价格一样。

最好是老百姓最关心的柴米油盐，这个最好理解不过了。一般而言，油价上涨，送菜车辆的价格会上涨，导致菜价上涨。但油价降了，送菜的运输车价却没跟着降价，菜价也比较稳定，不会出现降价现象。而在一般情况下，菜价还是受季节、天气影响多。

我们接下来关注一下国际原油走势，由于沙特和俄罗斯都不愿意放弃增产的脚步，目前只有每日10万桶的差距。随着需求维持低点以及OPEC实现产量最大的决心再现，全球石油供应过剩的局面短期无法改善，将持续到明年下半年。短期关注巴林跟随沙特宣布与伊朗断交很难有太多空间的升级，但暂时性会对本就跌的不干脆的油价提供便利，油市的前景依旧让人堪忧，市场一致的认为油价跌到20美元附近才能让市场回归到供需平衡。油价反转还是一个比较漫长的过程。