大同油价查询_大同油价92汽油价格

1.盈动力的现货白银，分析所说是真的吗？

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燃油补贴是针对以下三个行业的：

（一）对于城市公交行业：

由于我国城市道路有限，车辆增长速度过快，城市拥堵早已成为影响居民生活质量以及限制经济增长速度的主要因素。所以国家大力发展公共交通。在此大背景下，为了吸引居民乘坐公交车而执行公交低票价政策。油价不停的上涨，而票价从来不变。对与公交公司而言，仅凭票款收入只能亏损，无法正常运营，所以国家给予燃油补贴。

据我推测，对公交公司给予油价补贴或变相补贴在未来20年内是不会改变的。

（二）对于农村客运行业：

农村客运与城市公交大同小异。尤其交通运输行业正在推动城乡一体化建设，所以对农村客运的补贴方式也会渐渐趋于城市公交。

（三）对于出租汽车行业：

财建20091008号文中写明：各地应抓紧完善出租汽车价格联动机制，通过调整运价或燃油附加，化解油价调整对出租汽车经营效益的影响。在完善价格联动机制之前，中央财政对出租汽车经营者给予临时油价补贴。简单理解为出租汽车属于盈利性质，可提升运价来消耗油价上涨带来的成本负担。但是，国家为了实现对出租行业的全面监管，由各地区统一制定出租车的票制票价。而这一票价还未能与油价形成联动机制，故给予临时补贴。

那么是不是只要票价跟上油价的增长趋势，就会取消对出租汽车的油价补贴呢？可以这样认为，但何时能做到却很难说。因为国家要保障出租车行业的“和谐”发展，就必须保证正规出租车对于黑车的市场竞争优势，让居民愿意选择正规出租车而不愿意选择黑车，使黑车越来越少。对于居民来说，方便实惠舒适是我们愿意选择的。所以出租车的票价不能完全放开，不然黑车就又跑出来了。这里面牵连的东西还会蛮多的，我想你大概也了解我的意思。

而你想问的，极有可能是汽车节能补贴政策。

　2010年6月30日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录。根据《财政部 国家发展改革委关于开展“节能产品惠民工程”的通知》（财建〔2009〕213号）和《财政部 国家发展改革委 工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则的通知》（财建[2010]219号）的通知，中央财政将对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车），按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。由于这一“节能产品惠民工程”在全国范围内推广，受惠人群远比新能源新政广泛。

对于在《节能汽车目录》里面的车，都可以享受节能补贴的，如果公务员购买私家车的车型在《节能汽车目录》里面，理所当然能够享受节能补贴。

盈动力的现货白银，分析所说是真的吗？

新能源汽车为啥越来越贵

2022年3月17日国内成品油零售价再次调整后，油价进入“9元时代”。对于燃油车尤其是大排量车的车主来说，油价高得让人不敢开车。

为此，不少网友纷纷表示想购买电动汽车。众所周知，不仅汽油价格一再上涨，电动汽车的价格也是水涨船高。特斯拉7天内3次涨价，零跑最高涨价3万。一方面是汽油价格飞涨，另一方面是电车价格。车主该如何选择？

20多家车企轮番调价

自2022年3月1日起，长城欧拉、上汽荣威、威马、广汽艾安、比亚迪、奇瑞新能源、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车等新能源汽车品牌或传统品牌新能源汽车宣布涨价。

欧拉汽车在官方用户APP上宣布，调整欧拉豪猫GT版价格。调整后，价格将上涨12000元。同日，威马汽车宣布，将逐步调整部分车型的生产进度和价格，个别车型将在原价基础上分别上涨3000元和4000元。

在部分车企带头涨价后，更多车企坐不住了。仅2022年3月18日，小鹏汽车、几何汽车、零跑汽车等部分车企就发布涨价通知。其中，零跑C11性能版涨价3万元，成为单次涨幅最高的新能源车型。

一些车企甚至认为一次涨价还不够，之后继续调整价格。 2022年3月19日，此前调整价格的威马汽车、长城欧拉相继宣布继续上调产品价格，涨幅在6000元至2.6万元之间。不仅国内车企纷纷涨价，特斯拉也是如此。 2022年3月10日至17日短短一周内，特斯拉三度提价，几乎所有车型都进行了调整，涨幅约为5%。不少犹豫买车的车主感叹，短短一周就丢了一部苹果手机。

而且，不仅四轮有轨电车价格会上调，就连两轮车小牛也在2022年3月21日宣布，从4月份开始重新调整产品零售价，涨幅从200到1000元不等。。从这波涨价势头来看，无论是一线车企还是二线车企，国内车企还是国外车企，四轮车还是两轮车，几乎没有一家能坐稳，而有轨电车“涨价”已成趋势，为什么？

原材料涨价影响大

对于这波新能源汽车涨价潮，理想汽车CEO李想在社交媒体上发文表示，2022年二季度电池成本的上涨“非常离谱”。无奈之举并不是车企自己赚了更多钱，而是他们将原材料价格上涨的压力转移给了消费者。

纵观各车企在涨价公告中提到的原因，都大同小异。原材料价格大幅上涨、芯片紧缺、新能源汽车购置补贴退坡是本轮有轨电车涨价的主要原因。

这些原因确实是2022年电动汽车行业受影响最大的三个关键因素。我们先从原材料价格的上涨说起。电池在新能源汽车成本中占比最大。过去一年，钴、镍、锰、锂及其化合物等金属原材料出现大幅增长。

例如，前期锂价仅为3万元/吨，而2022年2月28日电池级碳酸锂均价已上涨至48万元/吨。从价格走势来看，会比较直观，基本上是“直线上涨”。

就连国内电池巨头宁德时代也出面回应，称由于上游原材料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品的价格。

电池原材料价格持续上涨的主要原因是供需失衡。新能源汽车产业的快速发展，导致锂行业供需矛盾更加突出。随着市场规模的扩大还会不断增加，矛盾可能就在这里。

除了原材料价格上涨的影响外，芯片短缺一直是新能源车企的痛点。由于疫情反复，缺货问题自2021年以来一直持续，导致不少车企出现交付困难。从宝座上跌落也是因为工厂产能跟不上，无法及时交货。

上述两种原材料短缺问题在俄乌战争爆发后更加突出。战争导致全球能源价格飞涨，芯片供应更是雪上加霜。短期内，电动车企业可能很难解决这个问题。至于电动车企业最后的压力，还有新能源汽车补贴逐渐退坡的问题。2022年年初发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中明确，2022年新能源汽车补贴标准将以2021年为基础，上下坡度均为30%，消费者购车补贴也将于2021年结束。 2022年12月31日，对于不少新能源车企来说，至今仍处于亏损状态，2021年下半年开始的原材料上涨压力尚未结束。在资金和运营的压力下，再加上补贴退坡导致的一批车企来说，选择一起涨价其实比一起打价格战要好。

电车还香吗

由此看来，电车开启涨价潮，确实是无奈之举，毕竟如果价格压力不传导给消费者，任由电车行业内卷，也不利于整个行业的发展。

但对消费者来说，则显得有点为难了，在油价持续高企的时候，不少消费者都可能转投新能源车的怀抱，但随着购置补贴退坡、车价上涨，消费者对电车的消费欲望还会持续下去吗？

事实上，这个问题与其说是消费者头疼的问题，不如说是让车企两难的痛点。

纵观整个国内新能源汽车行业，仍没有能赚钱的企业，就拿“蔚理鹏”来说，小鹏从18年-21年上半年，三年半累计亏损98亿元；理想则合计亏损44.5亿元；而蔚来的亏损则更为夸张，仅2018年一年便亏损了233亿元，三家企业的盈利依旧遥遥无期。不仅第一梯队的新能源车如此，赴港上市的零跑汽车，三年来合计亏掉48亿，营收还不够亏得多。

可见，亏损确实是国内新能源汽车行业的常态，而主要原因是有轨电车前期在研发和工厂建设方面投入较大，加上国内新能源汽车竞争激烈。能源汽车市场。从投资上来说，有轨电车与传统汽油车不同，离不开网络营销和推广手段。烧钱抢用户的趋势依然无法避免。就连龙头企业特斯拉，也在成立第18年实现了全年首次盈利。只有成为市场领导者，才能凭借规模优势打开盈利空间。

因此，对于国内新能源车企来说，他们也明白，一旦选择提价，很可能会缩小消费规模，但他们宁愿在有限的市场中与其他车企竞争，也不愿独自承受成本压力，继续前行。早点亏钱。让各大车企承受着巨大的资金压力。如果再退一步，车企可能还没赢得市场就倒下了。

不过，电车涨价可能会暂时浇灭了消费者的购买热情，但此次是整个电车行业的价格调整，没有任何一家企业独善其身，消费者在考虑购买电车时，价格只会是其中一个影响因素，待电车价格回稳之后，电车仍有其自身的魅力，不同车企也能在品牌魅力、驾驶体验以及智能化配置上，重新吸引消费者。

新能源车对消费者来说香不香，或不能只从售价这一点来考虑，国内的新能源车企，也不妨在这轮涨价潮里，抓住提升自身汽车品质的机会，通过技术等硬实力来促进自身增长，才是硬道理。

一个更省油，一个更舒适，给你25万，亚洲龙和帕萨特你选谁

尊敬的各位网友，

您们好！

我是浙江的一位被期货原油坑害的一名受害者，2015年6月上旬在北京赢动力商品经营有限公司开设账户，到7月底为止账户总亏损19万。我炒股已有几年了，在2015年5月在车上无意中听到福建经济广播电台播放的一则信息，是做1+2资产配置的公司（所谓资产配置就是一半资金是股票，一半资金是现货），在此之前我有过一些股票投资的经验，又出于对福建经济广播的信任，就发送了一则短信到所谓的平台，说给我一份资产配置的书。很快，发送完短信就有人和我联系，说加我一个QQ，给我定时发一些消息，让我参考下。本想着作为股票投资，多听听专业人士的意见也是有帮助的。没想到，这就是噩梦的开始。北京赢动力商品经营有限公司上海宝山公司的业务员李靖几乎每天打我电话，跟我说原油怎么好怎么赚钱，自己公司是新三板上市公司，资质有保障，跟我说让我快点把股票的钱转出来做原油，天天晒盈利图，并且表示现在正是原油的最低点，并且有伊朗谈判和希腊退欧为由，跟我说这辈子能遇到几次大的行情，说实话，我当的时并不心动。因为我不懂，我也不愿意涉猎。直到6.15股票暴跌，赢动力的业务员李靖跟我说，你有没有及时清仓啊，我们这里有专业的股票老师啊可以帮你看盘分析，出于心里防线的松懈，我跟所谓的股票老师丁老师开始了交流，说实话，我刚开始觉得他人不错，技术也可以，因为他说他早在5000点的时候就预测大盘会见顶，已经果断的让手上的客户清仓了，通过这个事情，我开始慢慢和他交流，他们就说股票不好做，叫大家卖掉股票之类的，说股市有庄家，股市T加1，一个涨停才百分之10，而且只有买涨才能赚钱，一天交易时间才4个钟头，引导我开始做石油，说石油与国际市场接轨，T加0，没有庄家，一天交易22个钟头可以买涨买跌，每天都有百点行情，本金轻松翻倍，只说收益如何之高，从不说风险，说自己赚了多少钱之类的，说自己的朋友赚了钱移民国外了等等，还告知我，股票有跌停板和涨停板，但是原油可以设置止盈止损，止盈可以无限大，止损可以设10%这样就非常安全和可靠了。就这样，我一步步走进了他们编制好的中。

015年6月中旬我就如他们所愿做石油了，业务员李靖跟我说，会找好的老师带作，但是我必须资金量大，他说，他给我找的这个老师姓汪，叫汪培众，是一个金牌老师，资金量必须几百万才可以找他，业务员李靖说他拜托股票丁老师才帮我找到的，但是资金必须入66万，这个数字比较好，汪老师也是比较看风水的人，但是我当时没钱，并且我也不愿意在我什么都不懂的情况下一下子砸这么多钱进去，后来入金了30万。汪培众说星期二晚上有大行情，让我晚上不要错过操作。果不其然，数据出来了，他说经过他们公司公投决定，今晚的策略是做多（当晚是数据是利空的，但是他说要做多），第一个就让我北商油50T买25手，过了1个多小时，油价越来越低，我立即致电问什么情况？他说不要着急，并且问了我风险比例是多少，他说再让我加10手。然后让我去睡觉。我听他的声音十拿九稳，便去睡觉，结果一睡觉就出了大问题。我到了晚上2点多就睡不着了，起来一看，把我吓了一大跳，原本30万的账户没几个小时，就变成了二十万。第二天早上就立马打电话问汪培众怎么回事，他说希腊一直在谈判，也没别的利空的消息，结果就一直跌，他也不想这样。这时候我出于对他的信任，并且害怕责怪他导致后面的操作对我有报复心理，所以我也没有过分的职责他。第二天，他就说昨天亏的今天一定可以赚回来，然后我又跟他继续操作，结果第二天继续亏损。导致我从6月15日至7月30日一共亏损19万。天啊，当时都蒙了，这可是我多年的积蓄啊，那阵我生不如死，后来我跟他们诉苦，他们就叫加仓赚回来，没有钱可以，卖房，向亲戚朋友借等等，说机会多的是，但是此时我并没有继续加仓操作，我便想他们公司提供方案，要求将亏损的钱如何最大程度的弥补回来。我跟他们提出的方案说有两个方案，方案1:由我和赢动力公司共同出资，通过大家一起的努力把亏损的本金，通过上海赢动力公司的策略和方案一起把亏损的赚回来。方案2：赢动力公司加大杠杆，给我我支持让我尽快把本金赚回来。赢动力公司让他们公司的一个经理跟我沟通，结果两个方案都被否决，要是想赚钱，就必须自己拿出本金，加大金额，并且给我更换一个老师，而且是收益率非常高的老师给我。我不同意他们的建议，因为这时候我已经知道他们是非法经营，并且所操作的也并非是现货原油，而是电子盘对赌，变相期货。（下文有提到上海赢动力的种种不合法不合规的罗列），越想越不对劲，觉得有的嫌疑，是个陷阱，后来在网上找了很多关于现货石油投资的资料，发现类似于我们同样遭遇的人很多，只是平台不一样

现货石油就是贵金属的前身，由于去年央视315曝光了他们的违法行为，所以他们换汤不换药又做起了石油现货，在网上还找到一个维权QQ群375885179，光这个维权群里面被现货的成员就1300多人，还不算其他的维权群，其中上海赢动力的金额就好几千万，据我所知的有被骗540万的，260万的，小则几十万，大则几百万。大家被骗的经历都大同小异，而且都是短时间造成的巨大亏损，钱骗完了他们那些人就换号码，拉黑QQ不理睬咱们了。在维权群里面我也学习了各种法律法规，根据中华人民共和国合同法第425条；居间人应当就有关订立合同的事项向委托人如实报告，居间人故意隐瞒与订立合同有关的重要事实或者提供虚情况，损害委托人利益的不得要求支付报酬并应当承担损害赔偿责任。上海赢动力商品有限公司，设套引诱我们入局，虚宣传石油投资行情，刻意隐瞒投资风险，，夸大投资收益，蛊惑我们不断的进行买卖，故意喊错方向，致使我们不断亏损，每天反复的建仓平仓，，骗取高额手续费。根据《院关于清理整顿各类交易场所切实防范金融风险的决定国发（2011）38号》文件所述除依法设立的证券或院批准的从事金融产品交易的交易场所外，任何均不得将任何权益拆分为均等份额公发行，一律不得以集中竞价，做市商等集中交易方式进行交易，不得将权益按照标准化交易单位持续挂牌交易，，任何投资者买入买入后卖出或卖出后买入同一交易品种的时间间隔不得少于5个交易日，除法律，行政法规另有规定外，权益持有人累计不得超过200人。上海赢动力的骗子团伙们一口一个现货交易，，可是这种交易没有标的物的交付，也没有现货中才有的物流

运输 仓储行为，不但买进卖出都要收取高额的手续费，并且还有过夜费，此类交易的本质是买空卖空的非法期货交易，严重违法了国家的法律法规，我们所操作的只是一个虚拟账户，我们的资金进了的公司的账户，根本不流入石油市场，我们怎么买卖都影响不了行情的发展，用各类交易场所清理整顿办公室处长的话说，我们的交易其实就是和对赌，连平台都不如，赚的就是我们的亏损和高额手续费，多少个家庭因此债台高筑，妻离子散，生不如死，有关部门一定要严惩这些现货骗子们，不能让他们再继续害人了，除掉这些社会败类，不然不知又有多少个家庭要遭此难，严重破坏社会的和谐稳定。

现本人将上海赢动力商品交易有限公司（包括业务员及喊单分析师）违规违法与事实罗列如下：　

1、涉嫌非法经营。　经营范围，其中并不包含成品油，并没国家批文及成品油经营资质和商务部批文，违反《原油市场管理办法》（需国家商务部审批），201138号）、 《院关于清理整顿各类交易场的实施意见》(国发〔2012〕37号提出，从事保险、信贷、黄金等金融产品交易的交易场所，必须经院相关金融管理部

门批准设立，属于违法经营。　

2、涉嫌非法期货活动，以客户亏损为目的。　目前，证监会批准可从事期货交易的场所保有4家：上海期货

、郑州商品、大连商品、中国金融期货。而该公司并未取得期货交易的资质，用电子化集中交易方式（包括集合竞价、连续竞价、电子 撮合、匿名交易、做市商等交易方式），允许交易者以对冲平仓方式了结交易而不以实物交收为目的或不必交割实物的标准化合约交易模式是典型的期货交易方式，

严重违反《院关于清理整顿各类交易场所切实防范金融风险的决定》（国发201138号）、《院办公厅关于清理整顿各类交易场所的实施意见》 （国办发201237号）、《期货公司期货投资咨询业务试行办法》（证监会令第70号第三、四、六、十三，二十四条等）、中国证监会《关于禁止以电子

商务名义开展标准化合约交易活动的通知》（证监发201374号）文件相关规定，符合中国证监会《关于做好商品现货市场非法期货交易活动认定有关工作

的通知》（证监办发2013111号）关于非法期货交易的认定标准。

3、现货交易方式违规。　该公司及其会员单位用的T+0 交易方式，周一至周五全天24小时交易违反国办发201237号文件第二条第三款“不得将权益按照标准化交易单位持续挂牌交易”的规定。“持续挂牌交

易”是指在买入后5个交易日内挂牌卖出同一交易品种或在卖出后5个交易日内挂牌买入同一交易品种。也就是除了国家正规的四大期货外，其他单位进行 T+0交易方式是不允许的。T+0，是一种证劵（或期货）交易制度。凡在证劵（或期货）成交当天办理好证劵（或期货）和价款清算交割手续的交易制度，就称

为T+0交易。通俗说，就是当天买入的证劵（或期货）在当天就可以卖出。（T+0交易曾在中国证劵市场实行过，因为它的投机性太大，为了保证证劵市场的稳

定，现我国上海证券和深圳证券对股票和基金交易实行“T+1”的交易方式。即，当日买进的，要到下一个交易日才能卖出。同时，对资金仍然实行 “T+0”，即当日回笼的资金马上可以使用。而上海期货对钢材期货交易实行的是“T+0”的交易方式。目前我国股票市场实行T+1清算制度，而期货 市场实行T+0.），最近时间的中国证券监督管理委员会已将类似公司认定为擅自从事期货业务。

4.合同欺诈。在该平台声称资金第三方托管，且与国际接轨。而实际情况却有多违背，首先该公司自始至终都与本人进行期货交易行为，其次，资金并未第三方托管，而直接打入了该操作平台帐户再次，该平台资金及整个运作并未与国际原油市场接轨，

而是完全封闭对赌式操作，以客户亏损作为整个公司收益，存在明显欺诈行为。根据《中华人民共和国合同法》 第五十二条有下列情形之一的，合同无效：（一）一方以欺诈、胁迫的手段订立合同，损害国家利益；（二）恶意串通，损害国家、集体或者第三人利益；（三）以合法形式掩盖非法目的；（四）损害社会公共利益；（五）违反法律、行政法规的强制性规定。

5、涉嫌欺诈顾客钱财，期货交易管理条例第六十八条。该公司制作虚报表捏造事实（客户盈利晒单），夸大盈利，然后怂恿鼓动客户跟随老师喊单赚钱，骗取客户信任后，恶意欺诈客户的巨额钱财，他们已经涉嫌构成。

6、涉嫌价格欺诈。<该公司在交易过程中收取的手续费、点差费、过夜费等费用没有经过国家价格主管部门的批准，违反国家《期货管理条例》第三十五条规定，涉嫌价格欺诈。 7、涉嫌用非法手段谋取利益的罪。该公司使用的操作交易软件和行情分析软件没有执行国家软件标准，没有发行许可证，没有取得销售许可证，没有经过中国证监会的审核，违反国家《期货管理条

例》第七十九条，客户软件上操作的只是数字对赌游戏，底牌早就被知道，客户想赚钱，是绝对不可能的，涉嫌用非法手段谋取利益的罪。同时他们用非法的高杠杆比例（国家规定期货商品不超过12.5倍），且在合同以及风险告知书中，业务员、喊单老师宣传中，并不告知客户杠杆比例，刻意隐瞒， 同时鼓动用户重仓满仓购买，加大爆仓风险。该公司的保证金比例明显高于国家规定的不高于20%的标准。9、无原油及成品油销售资质，交易软件售卖成品油，其所进行的现货汽油交易，并未在国际市场参与交易，也未真正在国内的汽油现货市场进行交易，而是根据国际市场的原油实时价格及美元兑人民币汇率的变化，通

过其交易软件所设定的函数实现的国内汽油价格变化，而这一国内汽油价格变化是不存在的，也是不合法的，因为国内汽油价格的变化，实行的是国家发改委指导下 的弹性变化，其变化频度及幅度是有条件的，而不是如交易软件上反映的每时每刻（国际节日除外，每周一至周六的全天都在发生变化，其所进行的现货汽油交易，实行的是T+0制度，现货交易应实行T+5制度。

我希望通过我的亲身经历告诉所有的人，不要再去轻信天下会掉馅饼的好事，也不要坐享其成，应该踏实的做好自己的工作，让这些社会败类无耻的行为无法在我们和谐的社会上生存下去，欢迎大家加我QQ，让我们维护好自己作为中国公民应有的社会责任。请联系我QQ334216349.也请社会的有关部门能给我帮助，让我早日拿回被骗的血汗钱。可以联系我QQ。谢谢各位好心人。

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015年6月中旬我就如他们所愿做石油了，业务员李靖跟我说，会找好的老师带作，但是我必须资金量大，他说，他给我找的这个老师姓汪，叫汪培众，是一个金牌老师，资金量必须几百万才可以找他，业务员李靖说他拜托股票丁老师才帮我找到的，但是资金必须入66万，这个数字比较好，汪老师也是比较看风水的人，但是我当时没钱，并且我也不愿意在我什么都不懂的情况下一下子砸这么多钱进去，后来入金了30万。汪培众说星期二晚上有大行情，让我晚上不要错过操作。果不其然，数据出来了，他说经过他们公司公投决定，今晚的策略是做多（当晚是数据是利空的，但是他说要做多），第一个就让我北商油50T买25手，过了1个多小时，油价越来越低，我立即致电问什么情况？他说不要着急，并且问了我风险比例是多少，他说再让我加10手。然后让我去睡觉。我听他的声音十拿九稳，便去睡觉，结果一睡觉就出了大问题。我到了晚上2点多就睡不着了，起来一看，把我吓了一大跳，原本30万的账户没几个小时，就变成了二十万。第二天早上就立马打电话问汪培众怎么回事，他说希腊一直在谈判，也没别的利空的消息，结果就一直跌，他也不想这样。这时候我出于对他的信任，并且害怕责怪他导致后面的操作对我有报复心理，所以我也没有过分的职责他。第二天，他就说昨天亏的今天一定可以赚回来，然后我又跟他继续操作，结果第二天继续亏损。导致我从6月15日至7月30日一共亏损19万。天啊，当时都蒙了，这可是我多年的积蓄啊，那阵我生不如死，后来我跟他们诉苦，他们就叫加仓赚回来，没有钱可以，卖房，向亲戚朋友借等等，说机会多的是，但是此时我并没有继续加仓操作，我便想他们公司提供方案，要求将亏损的钱如何最大程度的弥补回来。我跟他们提出的方案说有两个方案，方案1:由我和赢动力公司共同出资，通过大家一起的努力把亏损的本金，通过上海赢动力公司的策略和方案一起把亏损的赚回来。方案2：赢动力公司加大杠杆，给我我支持让我尽快把本金赚回来。赢动力公司让他们公司的一个经理跟我沟通，结果两个方案都被否决，要是想赚钱，就必须自己拿出本金，加大金额，并且给我更换一个老师，而且是收益率非常高的老师给我。我不同意他们的建议，因为这时候我已经知道他们是非法经营，并且所操作的也并非是现货原油，而是电子盘对赌，变相期货。（下文有提到上海赢动力的种种不合法不合规的罗列），越想越不对劲，觉得有的嫌疑，是个陷阱，后来在网上找了很多关于现货石油投资的资料，发现类似于我们同样遭遇的人很多，只是平台不一样

现货石油就是贵金属的前身，由于去年央视315曝光了他们的违法行为，所以他们换汤不换药又做起了石油现货，在网上还找到一个维权QQ群375885179，光这个维权群里面被现货的成员就1300多人，还不算其他的维权群，其中上海赢动力的金额就好几千万，据我所知的有被骗540万的，260万的，小则几十万，大则几百万。大家被骗的经历都大同小异，而且都是短时间造成的巨大亏损，钱骗完了他们那些人就换号码，拉黑QQ不理睬咱们了。在维权群里面我也学习了各种法律法规，根据中华人民共和国合同法第425条；居间人应当就有关订立合同的事项向委托人如实报告，居间人故意隐瞒与订立合同有关的重要事实或者提供虚情况，损害委托人利益的不得要求支付报酬并应当承担损害赔偿责任。上海赢动力商品有限公司，设套引诱我们入局，虚宣传石油投资行情，刻意隐瞒投资风险，，夸大投资收益，蛊惑我们不断的进行买卖，故意喊错方向，致使我们不断亏损，每天反复的建仓平仓，，骗取高额手续费。根据《院关于清理整顿各类交易场所切实防范金融风险的决定国发（2011）38号》文件所述除依法设立的证券或院批准的从事金融产品交易的交易场所外，任何均不得将任何权益拆分为均等份额公发行，一律不得以集中竞价，做市商等集中交易方式进行交易，不得将权益按照标准化交易单位持续挂牌交易，，任何投资者买入买入后卖出或卖出后买入同一交易品种的时间间隔不得少于5个交易日，除法律，行政法规另有规定外，权益持有人累计不得超过200人。上海赢动力的骗子团伙们一口一个现货交易，，可是这种交易没有标的物的交付，也没有现货中才有的物流

运输 仓储行为，不但买进卖出都要收取高额的手续费，并且还有过夜费，此类交易的本质是买空卖空的非法期货交易，严重违法了国家的法律法规，我们所操作的只是一个虚拟账户，我们的资金进了的公司的账户，根本不流入石油市场，我们怎么买卖都影响不了行情的发展，用各类交易场所清理整顿办公室处长的话说，我们的交易其实就是和对赌，连平台都不如，赚的就是我们的亏损和高额手续费，多少个家庭因此债台高筑，妻离子散，生不如死，有关部门一定要严惩这些现货骗子们，不能让他们再继续害人了，除掉这些社会败类，不然不知又有多少个家庭要遭此难，严重破坏社会的和谐稳定。

现本人将上海赢动力商品交易有限公司（包括业务员及喊单分析师）违规违法与事实罗列如下：　

1、涉嫌非法经营。　经营范围，其中并不包含成品油，并没国家批文及成品油经营资质和商务部批文，违反《原油市场管理办法》（需国家商务部审批），201138号）、 《院关于清理整顿各类交易场的实施意见》(国发〔2012〕37号提出，从事保险、信贷、黄金等金融产品交易的交易场所，必须经院相关金融管理部

门批准设立，属于违法经营。　

2、涉嫌非法期货活动，以客户亏损为目的。　目前，证监会批准可从事期货交易的场所保有4家：上海期货

、郑州商品、大连商品、中国金融期货。而该公司并未取得期货交易的资质，用电子化集中交易方式（包括集合竞价、连续竞价、电子 撮合、匿名交易、做市商等交易方式），允许交易者以对冲平仓方式了结交易而不以实物交收为目的或不必交割实物的标准化合约交易模式是典型的期货交易方式，

严重违反《院关于清理整顿各类交易场所切实防范金融风险的决定》（国发201138号）、《院办公厅关于清理整顿各类交易场所的实施意见》 （国办发201237号）、《期货公司期货投资咨询业务试行办法》（证监会令第70号第三、四、六、十三，二十四条等）、中国证监会《关于禁止以电子

商务名义开展标准化合约交易活动的通知》（证监发201374号）文件相关规定，符合中国证监会《关于做好商品现货市场非法期货交易活动认定有关工作

的通知》（证监办发2013111号）关于非法期货交易的认定标准。

3、现货交易方式违规。　该公司及其会员单位用的T+0 交易方式，周一至周五全天24小时交易违反国办发201237号文件第二条第三款“不得将权益按照标准化交易单位持续挂牌交易”的规定。“持续挂牌交

易”是指在买入后5个交易日内挂牌卖出同一交易品种或在卖出后5个交易日内挂牌买入同一交易品种。也就是除了国家正规的四大期货外，其他单位进行 T+0交易方式是不允许的。T+0，是一种证劵（或期货）交易制度。凡在证劵（或期货）成交当天办理好证劵（或期货）和价款清算交割手续的交易制度，就称

为T+0交易。通俗说，就是当天买入的证劵（或期货）在当天就可以卖出。（T+0交易曾在中国证劵市场实行过，因为它的投机性太大，为了保证证劵市场的稳

定，现我国上海证券和深圳证券对股票和基金交易实行“T+1”的交易方式。即，当日买进的，要到下一个交易日才能卖出。同时，对资金仍然实行 “T+0”，即当日回笼的资金马上可以使用。而上海期货对钢材期货交易实行的是“T+0”的交易方式。目前我国股票市场实行T+1清算制度，而期货 市场实行T+0.），最近时间的中国证券监督管理委员会已将类似公司认定为擅自从事期货业务。

4.合同欺诈。在该平台声称资金第三方托管，且与国际接轨。而实际情况却有多违背，首先该公司自始至终都与本人进行期货交易行为，其次，资金并未第三方托管，而直接打入了该操作平台帐户再次，该平台资金及整个运作并未与国际原油市场接轨，

而是完全封闭对赌式操作，以客户亏损作为整个公司收益，存在明显欺诈行为。根据《中华人民共和国合同法》 第五十二条有下列情形之一的，合同无效：（一）一方以欺诈、胁迫的手段订立合同，损害国家利益；（二）恶意串通，损害国家、集体或者第三人利益；（三）以合法形式掩盖非法目的；（四）损害社会公共利益；（五）违反法律、行政法规的强制性规定。

5、涉嫌欺诈顾客钱财，期货交易管理条例第六十八条。该公司制作虚报表捏造事实（客户盈利晒单），夸大盈利，然后怂恿鼓动客户跟随老师喊单赚钱，骗取客户信任后，恶意欺诈客户的巨额钱财，他们已经涉嫌构成。

6、涉嫌价格欺诈。<该公司在交易过程中收取的手续费、点差费、过夜费等费用没有经过国家价格主管部门的批准，违反国家《期货管理条例》第三十五条规定，涉嫌价格欺诈。 7、涉嫌用非法手段谋取利益的罪。该公司使用的操作交易软件和行情分析软件没有执行国家软件标准，没有发行许可证，没有取得销售许可证，没有经过中国证监会的审核，违反国家《期货管理条

例》第七十九条，客户软件上操作的只是数字对赌游戏，底牌早就被知道，客户想赚钱，是绝对不可能的，涉嫌用非法手段谋取利益

B级车一直都是日系车和德系车争夺的重点，大众帕萨特和丰田亚洲龙是两个代表性车型。亚洲龙号称与凯美瑞并列，但实际上2021年销量只有凯美瑞的一半；帕萨特虽然前两年得了一个”纸糊A柱“的雅号，但2021年销量仍然超过了11万辆。对那些想买B级车的人来说，这两款车是绕不过去的。

3月30日，2022款亚洲龙正式上市，新车共推出9款车型，售价为19.98-27.98万元，起售价比现款帕萨特高出不少，不过两款车仍然是直接的竞争对手。亚洲龙2022款双擎2.5L XLE尊贵版售价为25.78万元，帕萨特2022款380 TSI旗舰版售价为25.09万元，两款车定位、价格都比较接近，但侧重点有所不同，那么哪一款更值得入手呢？

外观

亚洲龙的整体风格没有发生变化，但在中网内部细节上进行了调整，在原本的横向条纹之中增加了竖向装饰纹路，设计手法更为复杂，不过辨识度也比以前更高了。这种”大嘴式“中网在消费者中间的接受度比较高，短期内是不会发生变化的。

帕萨特的前脸设计思路与亚洲龙其实是有些相似的，与以前的大众汽车相比，它的中网更加精致，不再给人一种老气横秋的感觉，容易得到很多年轻消费者的认可。但这种密集的横向装饰条仍然是大众家族式风格的进化版，在燃油车领域，横向设计线条仍是大众的最爱。

亚洲龙的车身长度为4990mm，轴距则达到了2870mm，已经非常接近中大型车的标准，因此在内部空间方面有着很不错的表现，能够满足用户各种实际需求。对B级车用户来说，空间狭小的车型很难得到他们认可。

帕萨特的车身长度为4948mm，车身宽度只有1836mm，均不及亚洲龙。虽然也有着2871mm的轴距，但它的车身看上去不像亚洲龙那样舒展，视觉效果方面略显逊色。不过在内部空间方面，两款车可以说是平分秋色。

亚洲龙用了贯穿式尾灯，同时尾门上的线条也比较多样化，辨识度比较高。整个车尾都给人一种比较沉稳的感觉，同时又不失年轻化。除此之外，它的两侧雾灯区域也加入了横向的装饰条，看上去运动感更强。

帕萨特也用了贯穿式尾灯，不过它的尾灯明显更加夸张，尺寸更大，视觉效果更为震撼，这在以往的大众汽车上是不多见的。除此之外，这款车还在后包围上镶嵌了横向和半包围的镀铬装饰条，提升了整个车尾的档次感。

内饰

丰田汽车并不以内饰著称，不过作为B级车中的代表车型，亚洲龙的内饰还算说得过去。它搭载了10.1英寸竖置中控屏，支持车载电话、语音识别控制系统、车联网、前排手机无线充电、360度全景影像、驾驶模式切换等各种常用功能，配置水平也算可以，不过与同价位的国产车相比就没什么优势了。

帕萨特的内饰整体上比较大气，它搭载了9.2英寸中控屏，在一些基础性的功能和配置方面与亚洲龙差别不大，不过它在舒适度和驾驶功能方面更有优势，方向盘加热、自动泊车入位、疲劳驾驶提醒、前排座椅通风、前排座椅4向腰部支撑等配置均为亚洲龙所不具备。

两款车在舒适度方面的差距还体现在后排，亚洲龙的后排座椅功能比较简单，缺少了一些高端配置，因此在舒适度方面有所欠缺。不过它有着比较宽敞的腿部和头部空间，这一点还是不错的。

相比之下，帕萨特在舒适度方面的表现就要好得多。它在空间方面与亚洲龙大同小异，不过后排座椅增加了加热功能，同时还拥有独立空调和手动遮阳帘，10色氛围灯和哈曼卡顿扬声器也都很好地提升了用车体验。

动力

亚洲龙搭载的是油电混合系统，它包括最大功率为131kW的2.5L自吸发动机以及最大功率为88kW的前置电机，动力输出更加平顺，同时在油耗方面也有明显优势，官方宣称其百公里综合油耗只有4.71L，虽然实际用车过程中达不到这个水平，但这款车比同级别燃油车更省油是肯定的。在油价高涨的情况下，这款车能够吸引更多的用户。

帕萨特则是一款纯燃油车，它搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，动力性能还是不错的，但与亚洲龙相比，它的油耗更高，用车成本方面处于劣势。除此之外，这款车是需要加95号汽油的，而亚洲龙只需要加92号汽油。用车成本上的差别，会在很大程度上影响到两款车的市场表现。

小结：很明显，亚洲龙最大的优势就是省油，随着油价飞涨，这个优势越来越明显。不过它在内部配置尤其是舒适性配置方面落于下风，这也是日系车的一贯特色；而帕萨特为了挽回品牌声誉，在配置和舒适度方面下了不少功夫，也得到了部分消费者的认可，不过作为一款纯燃油车，较高的出行成本会制约它的销量。两款车的价格差别不大，哪一款车更值得入手，就要看消费者自己的实际需求了。

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