一架飞机带的汽油多少钱_一架飞机带的汽油

1.飞机一般用的是什么燃料？

2.为什么飞机没油坠毁也会爆炸？

3.飞行器的历史

4.客机为什么要耗尽燃油才降落

5.飞机加一次油多少钱

战斗机每个小时飞行所需要的花费都是不一样，有的是因为机型不同所需的耗油量也不同。而有的也是因为战斗机在飞行过程当中有时候是亚音速、有时候是超音速，在这两种飞行速度模式的情况下，战斗机的油耗也都不一样。

当然这也只是单纯的指油耗而已，而战斗机每个小时的飞行费用还要加上飞机机体的磨损，以及飞行之后发动机以及各方面系统还要进行维护等等。

先说说油耗，比如说美国的F16轻型战斗机，它在不搭载副油箱的情况下，内部可装载4000升左右的航空燃油。

在这种情况下，F16轻型战斗机最大飞行航程大约为4000公里左右，而根据这款战斗机平时的巡航速度大概在1500~2000公里每小时，就是可以结算出这款战斗机加满油后，一次最多可以飞行2.5小时左右。

也就是说F16型战斗机飞行一个小时的油耗为1600升左右，而战斗机所使用的航空煤油价格也非常便宜。甚至航空煤油每升的价格只是咱们民用汽油的一半，大概为5元人民币每升左右，所以可以推算出F16型战斗机每小时的油耗费用大概为8000元人民币。

看到这里的你可能会感觉非常惊讶，不是说战斗机都是非常烧钱的武器吗，不是说每架战斗机飞行一个小时的费用都能够买一辆豪车了吗，为什么它飞行一个小时的油耗仅仅只有8000元人民币呢？

但结果的的确确是这样，就算是拥有两台发动机的重型战机苏35，它每次飞行可以携带1.3万升的航空燃油，而最大行程也只有3600公里左右。

如果说苏35战斗机以每小时2000公里的时速飞行，那么它每个小时飞行的油耗大约在7000~8000升，那么它每个小时的飞行油耗大约在2.8万元人民。

其实油耗并不是一架战斗机平时最大的花销之处，而战斗机最费钱的地方还是在于机体飞行后的折旧费用。

比方说美国的F16轻型战斗机，目前其他国家购这款战斗机的价格大约在8000万美元一架，而F16战斗机机体寿命大约在8000小时左右，所以它飞行一个小时的机体损耗大约在1万美元。

这还不算地勤维护以及各项费用，因为每架战斗机在服役期间都会更换2~3次的发动机。

以苏35重型战斗机为例，一架苏35型战斗机在整个服役期间的地勤维修费用将达到3亿人民币，这其中就包括了地勤维护以及更换发动机等系统的费用。

再加上这款战斗机单机价格就高达6亿人民币，而它全部的使用寿命也就是在3000小时上下，所以这一大堆费用全部算到一起，它每个小时的飞行花费大约是在33万人民币。

也就是说一架第3代战斗机，如果所有费用算到一起平均算下来，每个小时的飞行费用在二三十万人民币是很正常的。

如果说是隐身战斗机的话，那么它每个小时飞行所要付出的费用将会更高，因为隐身战斗机的隐身涂层非常宝贵，而每次飞行都会对这些隐身涂层产生非常大的磨损。

而隐身战斗机本身的造价就非常昂贵，比方说美国的F22型隐身战斗机，现在这款战斗机每一架的价值都在4亿美元左右。

再加上这款战斗机平时的地面维护费用也非常高昂，它不像三代机那种可以不考虑机体涂料存放，像这样的战斗机飞行过后一落地，都会对它机体的隐身涂料进行各方面的维护工作，还要放在恒温、恒湿的高科技机库当中存放。

综合来说，一架隐身战斗机飞行一个小时所需的花费比三代机要高得多，整体应该在50~60万人民币左右。

飞机一般用的是什么燃料？

莱特兄弟飞机用的是普通汽油。

1、1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。

2、莱特兄弟首创了让飞机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础，此项技术至今仍被应用在所有的飞机上。莱特兄弟的伟明改变了人类的交通、经济、生产和日常生活，同时也改变了军事史。

莱特兄弟简介：

莱特兄弟（WrightBrothers）是美国著名的发明家，哥哥是威尔伯·莱特（WilburWright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奥维尔·莱特（OrvilleWright，1871年8月19日—1948年1月30日）。

飞机相关知识介绍：

1、飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。

2、飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。飞机的发明深刻的改变和影响了人们的生活，日益成为现代文明不可缺少的交通工具。

飞机的分类：

飞机按其用途可分为和民用机两大类。民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。

为什么飞机没油坠毁也会爆炸？

飞机一般用的是航空燃油，航空燃油分为两大类：航空汽油和航空煤油。航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油。

航空燃油通常由运油车运送到在停泊的飞机或直升机旁。但也有一些机场设有加油站，飞机需要滑行到加油站加油。而一些大型机场则铺设有地下油管，连系到各个泊位下，飞机只须通过泵车加油。

扩展资料：

中国民用航空局12日向中国石化颁发了1号生物航煤技术标准规定项目批准书，这标志着国产1号生物航煤正式获得适航批准，并可投入商业使用。中国成为继美国、法国、芬兰之后第4个拥有生物航空燃料自主研发生产技术的国家。

1号生物航煤经历了长达两年多的适航审定程序。2011年12月5日，中国石化正式向民航局提交生物航煤适航审定申请。2012年2月28日，申请被受理。航空器适航审定司成立了包括适航、发动机、石油炼制以及航油等专家组成的1号生物航煤适航审定委员会和航油航化适航审定中心专家组成的审查组。

审查组以不低于国际技术标准制定了中国特色的技术标准规定。在长达两年的时间中对生物航煤的工艺评审、产品理化性能、特定性能试验以及生产质量体系评审，并进行了发动机台架验证和试飞验证，最终投票通过审查报告。

百度百科——航空燃油

飞行器的历史

从技术上说，引发爆炸的因素有很多，简单来说需要两个必要条件。一是火花，二是燃油。所以要想降低发生爆炸的几率，必须从以上两个因素开始。首先是降低发生火花的可能性，起码是降低燃料箱在碰撞中产生火花的可能。

对飞机制造商来讲，如何设计燃料箱，已经如何设计燃料的阻燃系统是一个必备功课，波音、空客都有专门的防火工程师。另外，更为重要，也是显而易见的办法就是减少发生撞击时飞行器所携带的燃油量。这也就是为什么很多民航客机在发生故障不得不选择迫降时，首先要在空中紧急放油，一是降低飞机自身的重量，二是减小油量泄漏导致机体在发生剧烈撞击后起火爆炸的可能。

举几个例子：1.最近发生的747货机在阿富汗坠毁的空难引起了剧烈的爆炸，暂且不谈空难发生的直接原因和坠毁角度，飞机在起飞阶段是携带的燃油是最多的，在这种情况下发生爆炸几乎不可避免。

2.911恐怖袭击。当时民航客机在撞上世贸大楼后发生剧烈爆炸，高温和撞击两个因素叠加在一起，最终导致世贸大楼倒塌。由于飞机是从美国东海岸起飞，在到达纽约上空时，仍载有大量燃料。设飞机是从美国西海岸飞往东海岸，在到达纽约上空时燃料已经消耗大半，这时发生碰撞说不定不会导致双子楼倒塌。

3.美国探索频道和波音公司去年曾做过一个飞机抗坠毁能力试验。用一架退役的波音727制造一起人为的坠机，以获得飞机强度数据以及对人员的保护情况。这架飞机就仅携带少量燃料，最终在自动驾驶的帮助下，坠毁在沙漠里，在机身发生严重损毁的情况下也没有发生爆炸。

客机为什么要耗尽燃油才降落

1903年美国莱特兄弟设计制造的飞机进行了成功的飞行，这是世界上首次实现重于空气航空器的有动力、可操纵飞行。

第一次世界大战中，飞机已用于作战，当时飞机的速度已达180～220千米/时，升限6000～7000米，航程400～450千米，轰炸机载弹量1000～2000千克。

在第二次世界大战中，飞机的速度达到750千米/时，轰炸机载弹量可达10吨左右。

20世纪40年代中期以后，发动机由活塞式发展到喷气式，飞机的飞行性能显著提高。

80年代飞机的升限已超过30000米，最大速度超过3倍音速，航程超过20000千米，最大载重量超过100吨。

发展趋势

进一步提高飞机速度（有的国家正考虑研制高超音速喷气式飞机）和超音速飞行性能，提高飞机的使用性能和安全性，改善维护保障性能和提高经济性（特别是降低全寿命费用）是未来的发展方向。

跨大气层飞行器的研制也是一个值得注意的动向。

飞机的发明者莱特兄弟

1877年冬天，一场大雪降在美国的代顿地区，城郊的山冈上到处是白茫茫一片。

一群孩子来到堆着厚厚白雪的山坡上，乘着自制的爬犁飞快地向下滑去。

山坡上顿时响起阵阵笑声。

在他们旁边，有两个男孩静静地站着，眼睁睁地看着欢快的爬犁从上而下划过。

大一点的男孩叹道：“嗨！要是我们也有一架爬犁该多好啊！”

另一个孩子撅着嘴说道：“谁叫我们爸爸总不在家呢！”他灵机一动，又接着说道：“哥哥，我们自己动手做吧！”被称做哥哥的男孩一听，顿时笑了起来，愉快地说道：

“对呀！我们自己也可以做。

走，奥维尔，我们回去！”于是，两个孩子一蹦一跳地跑下山坡，向家里飞快地跑去。

这弟兄两个就是莱特兄弟，大的叫威尔伯，小的便是奥维尔。

他们从小就喜欢摆弄一些玩意，经常在一起做各种各样的游戏。

他们的爷爷是个制作车轮的工匠，屋里有各种各样的工具，弟兄两个把那里当作他们的乐园，经常跑去看爷爷干活。

时间一长，他们就模仿着制作一些小玩具。

因此，弟兄两个决定，这次要做架爬犁，拉到山坡上与同伴们比赛。

当天晚上，弟兄俩就把这种想法告诉了妈妈。

妈妈一听，非常高兴地说道：“好，咱们共同来做吧！”

于是，弟兄俩个跑到爷爷的工作房里，找到很多木条和工具，不思索就干了起来。

“不行”妈妈阻止他们说，“干什么事情得有个，我们首先得画一个图样，然后才做！”

弟兄俩个明白了这个道理，就同妈妈一起设计图样。

妈妈首先量了兄弟俩身体的尺寸，然后画出一个很矮的爬犁。

“妈妈，别人家的爬犁很高，为啥你画的爬犁这么矮？这能行吗？”弟弟奥维尔不解他问。

“孩子，要想叫爬犁跑得快，就得制成矮矮的，这样可以减少风的阻力，速度也就会快多了。”妈妈温和地解释道。

弟兄俩个这才明白，干任何事情都不应莽撞，应首先弄懂道理。

过了一天，莱特兄弟的矮爬犁做成了。

弟兄俩把它推到小山冈上，刚放在山坡上，就跑来了一个男孩。

“快来看呀，莱特兄弟扛了一个怪物！”这个男孩大惊小怪地叫道。

不一会儿，孩子们都围了上来，指手划脚地议论着这个怪模怪样的东西。

莱特兄弟不以为然，勇敢地说道：“谁和我们比赛！”

先前跑过来的男孩连忙叫道：“我来！我来与他们比赛！”说完，就把自己爬犁拉了过来。

比赛结果，当然是莱特兄弟获胜，孩子们再也不嘲弄这个爬犁，反而围起来左瞧右看，似乎想从中找到什么。

莱特兄弟非常高兴，带着胜利的喜悦回家去了。

圣诞节到了，爸爸也从外地回来。

圣诞节早晨，爸爸把礼物送给了他们，兄弟俩急不可耐地打开一看，是一个不知名的玩具，样子好怪好怪的。

爸爸告诉他们，这是飞螺旋，能在空中高高地飞去。

“鸟才能飞呢！它怎么也会飞！”威尔伯有点怀疑。

爸爸笑了一笑，当场做了表演。

只见他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就发出呜呜的声音，向空中高高地飞去。

兄弟这才相信，除了鸟、蝴蝶之外，人工制造的东西，也可以飞上天。

于是，弟兄俩便把它拆开了，想从中探索一下，它为何能飞上天去。

从这以后，在他们的幼小心灵里，就萌发了将来一定制造出一种能飞上高高蓝天的东西。

这个愿望一直影响着他们。

1896年，莱特兄弟在报纸看到一条消息：德国的李林塔尔因驾驶滑翔机失事身亡。

这个消息对他们震动很大，弟兄俩决定研究空中飞行。

这时候，莱特兄弟开着一家自行车商店。

他们一边干活挣钱，一边研究飞行的资料。

三年后，他们掌握了大量有关航空方面的知识决定仿制一架滑翔机。

他们首先观察老鹰在空中飞行的动作，然后一张又一张地画下来，之后才着手设计滑翔机。

1900年10月，莱特兄弟终于制成了他们第一架滑翔机，并把它带到离代顿很远的吉蒂霍克海边，这里十分偏僻，周围既没有树木也没有民房，而且这里风力很大，非常适宜放飞滑翔机。

兄弟俩用了一个星期的时间，把滑翔机装好，先把它系上绳索，像风筝那样放飞，结果成功了。

然后由威尔伯坐上去进行试验，虽然飞了起来，但只有1米多高。

第二年，兄弟俩在上次制作的基础上，经过多次改进，又制成了一架滑翔机。

这年秋天，他们又来到吉蒂霍克海边，一试验，飞行高度一下子达到180米之高。

弟兄俩非常高兴，但并不满足。

他们想能否制造一种不用风力也能飞行的机器？

兄弟俩反复思考，把有关飞行的资料集中起来，反复研究，始终想不到用什么动力，把宠大的滑翔机和人运到空中。

有一天，车行门前停了一辆汽车，司机向他们借一把工具用用。

来修理一下汽车的发动机。

弟兄俩灵机一动，能不能用汽车的发动机来推动飞行。

从这以后，弟兄俩围绕发动机动开了脑筋。

他们首先测出滑翔机的最大运载能力是90公斤，于是，他们向工厂订制一个不超过90公斤的发动机。

但当时最轻的发动机是190公斤，工厂无法制出这么轻的发动机。

后来，一名制造发动机的工程师知道了这件事情，答应帮助莱特兄弟。

过了一段时间，这位工程师果然造出一部12马力、重量只有70公斤的汽油发动机。

弟兄俩非常高兴，很快便着手研究怎样利用发动机来推动滑翔机飞行。

经过无数次的试验，他们终于把发动机安装在滑翔机上，不过是在滑翔机上安上螺旋桨，由发动机来推动螺旋桨旋转，带动滑翔机飞行。

1903年9月，莱特兄弟带着他们装有发动机的飞行再次来到吉蒂霍克海边试飞。

虽然这次试飞失败了，但他们从中吸取了很多经验。

过后不久，他们又连续试飞多次，不是因为螺旋桨的故障，就是发动机出了毛病，或是驾驶技术的问题。

莱特兄弟毫不气馁，仍然坚持试飞。

就在这时，一位名叫兰莱的发明家，受美国 *** 的委托，制造了一架带有汽油发动机的飞机，在试飞中坠入大海。

莱特兄弟得知这个消息，便前去调查，并从兰莱的失败中吸取了教训，获得了很多经验，他们对飞机的每一部件作了严格的检查，制定了严格的操作规定，于1903年12月14日，又来到吉蒂霍克，进行试飞试验。

这天下午，兄弟俩先在地面上安置两根固定在木头上的铁轨，并有一定的斜度，好让飞机方便地滑行。

接着，就把他们制造的飞机，放在铁轨上面。

最后是由谁先飞的问题，兄弟俩争执不下，只好用抛硬币的方法，由威尔伯先飞。

威尔伯上机后，伏卧在飞机正中，一会儿便发动飞机，发动机传出轰鸣的声音，螺旋桨也慢慢地转了起来。

飞机在斜坡上刚滑行3米，就挣脱了结在后面的铁丝，呼啸着升到空中。

“飞起来啦！”奥维尔兴奋地叫道。

话音未落，飞机突然减慢速度，很快掉落在地上。

整个飞行时间不到4分钟。

奥维尔赶忙跑上前去。

威伯尔已从堕落的飞机里跳了出来，兄弟俩赶紧观察飞机，飞机也未受损。

“是什么问题呢？”兄弟俩左思右想，逐一检查。

发动机没毛病，螺旋桨转动很好，技术操作也完全正确。

……“哥哥，我知道原因了！”奥维尔满面笑容地说道：“咱们是利用斜坡滑行的，距离只有3米飞机就起飞了。

而这时螺旋桨的转动还没有达到高速，所以一会儿就栽了下来。”“对呀！”威尔伯点头称是，接着说道：“咱们不能利用斜坡滑行起飞，而要靠螺旋桨的力量飞上去。

这样吧，把铁轨装在平整的地方再试验一下。”

他们连续工作了三天，把铁轨又重新安置在一片平坦的地面上。

1903年12月17日上午10点钟，天空低云密布，寒风刺骨。

被兄弟俩邀来观看飞行的农民冻得直打寒颤，一再催促兄弟俩快点飞行。

这次由奥维尔试飞，只见他爬上飞机，伏卧在驾驶位上。

一会儿，发动机开始轰鸣，螺旋桨也开始转动。

突然，飞机滑动起来，一下子升到3米多高，随即水平地向前飞去。

“飞起来啦！飞起来啦！”几个农民高兴地呼唤起来，并且随着威尔伯，在飞机后面追赶着。

飞机飞行了30米后，稳稳地着陆了。

威尔伯冲上前去，激动地扑到刚从飞机里爬出来的弟弟身上，热泪盈眶地喊道：“我们成功了！我们成功了！”

45分钟后，威尔伯又飞了一次，飞行距离达到52米，又过了一段时间，奥维尔又一次飞行，这次飞行了59秒，距离达到255米。

这是人类历史上第一次驾驶飞机飞行成功，莱特兄弟把这个消息告诉报社，可报社不相信有这种事，拒不发布消息。

莱特兄弟并不在乎。

继续改进他们的飞机。

不久，兄弟俩又制造出能乘坐两个人的飞机，并且，在空中飞了一个多小时。

消息传开后，人们奔走相告，美国 *** 非常重视，决定让莱特做一次试飞表演。

1908年9月10日这天，天气异常晴朗，飞机飞行的场地上围满了观看的人们。

人家兴致勃勃，等待着莱特兄弟的飞行。

10点左右，弟弟奥维尔驾驶着他们的飞机，在一片欢呼声中，自由自在地飞向天空，两支长长的机翼从空中划过，恰似一只展翅飞翔的雄鹰。

人们再也抑制不住他们的激动心情，昂首天空，呼唤着莱特兄弟的名字，多少人的梦想终于变为现实。

飞机在76米的高度飞行了1小时14分，并且运载了一名勇敢的乘客。

当它着陆之后，人们从四面八方围了起来。

过后不久，莱特兄弟在 *** 的支持下，创办了一家飞行公司，同时开办了飞行学校，从这以后，飞机成了人们又一项先进的运输工具。

飞机加一次油多少钱

也不能说是耗尽燃油。

确切的说是，降落的时候，燃油携带量必须小于一定值。

燃油剩下的太多就不给降落。

为什么呢？

燃油储存在客机机翼的空腔中，但机翼上不光有油箱，还有起落架。

注意看这张空客A320的起落架，一个安装于机首，两组安装于下单翼和机身连接这一段。

你可以看到机翼和机身连接这一段的底部，有一块明显是平面。

显然这一块平面鼓出来的空间不仅仅能放下双组起落架，那么剩下了的空间就是油箱。

燃油也有重量，也有惯性力。

所以说，如果降落时机翼中储存了过多的油，那么起落架接触地面的时候，油箱受到的油的惯性力就会比较大。

轻则油箱出现裂纹，重者出现明显的漏油，飞机大修，在重者漏油被起落架的刹车装置的热量引燃，产生火灾。你知道的，航空燃油的燃烧热比我们传统的汽油高很多，这个燃烧产生的热量后果你能猜到。

你也许说设计一个坚固的油箱就好了？那不能，太坚固的油箱太重，飞机的死重太多，飞行就耗油了。所以说，飞机油箱设计的时候，就考虑到了你飞一趟大概耗多少油，那么你降落的时候就应该大致携带多少油。这也就是要根据不同的航程设计不同的飞机的原因其中之一。

所以，飞机降落都不能油箱太满。就连军用的加油机，如果提前返回，回去的时候还有很多油的话，航管塔会下令加油机把肚子里的油放掉。很浪费，但这是为了安全。

就比如说上面这架轰油6，给J-10加完油，接着飞着飞着就开始放油了。很多人说很浪费不是嘛，问题是空中优势演习，敌人就追到屁股后面了。你知道的你比起那些J-10而言是高价值目标，不出意外对面的固定翼会优先干掉你，所以虽然有J-10护航，你还是应该跑的越远越好。你满肚子的油这么重，你当然跑不过更扭不过扮演敌人的那些轻快的家伙对吧。（笑）

航空燃油和普通的汽油和柴油都不同，这是一种专门提供给飞机的燃油，价格一般都在5000-6000元一吨，我们以一架大型客机为例，加满一次燃油为23吨，那么就加了将近14万人民币的油钱，可以说是非常贵了。

目前在全世界飞机的种类都是比较多的，所以根据不同飞机的型号，飞机要加的油就有一定的差别，全世界最大的飞机是a225飞机，它是一种运输机，需要的动力更大，飞机的发动机都有四个，燃油损耗是非常大的，这种飞机如果要加满油的话需要大概四十一万五千升，折合成重量单位的话，大概有三百二十吨油，相当于五千四百左右个成年男子，在客运机领域中，最大的飞机是空客380，加满一箱油的话大概能加三十一万升左右，折合成重量大概有二百四十吨，加一次油可能都要花费一百七十万左右。波音737的话加满一次油大概需要一百吨左右，不过它的航程要短一些，大概五千公里左右。在战斗力中的话，根据战斗机自身的重量来分，轻型战斗机一般加三到四吨左右，重型战斗机需要加七吨左右，战斗机是很耗油的。在直升机领域的话，根据体型的大小要加的油也有不同，比如俄罗斯的米26直升机，这是最大的直升机，它加一次油差不多能加到一万二千升左右。