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说起本田的车，我相信很多人都会想其本田的发动机，确实是这样的，毕竟本田的发动机做的还是非常不错的，经常有人开玩笑说，本田的是买发动机送车，当然这只是一句玩笑话，说明本田的发动机还是有一定的优势，当然省油是肯定的。今天我要聊的是本田家族的一款大型豪华旗舰型SUV-冠道。 对于冠道这个车型大家都不会陌生，自从2016年上市以来，取得了不错的销量和口碑。冠道是广汽本田家族的一款中大型豪华SUV，说是旗舰车型一点也不为过，车子给人的第一印象就是大，当然从外观还不能完全体现出冠道的大，内饰的空间表现也是相当的大，应该说非常的宽敞，在同级别是技压群雄。作为一款中大型SUV它面临着市场上较为激烈的竞争，无论是昂科威、汉兰达还是锐界都与它形成着一定的竞争关系。对于冠道而言，其只有5座车型的定位一直是很多人讨论的话题，但当我试驾后我真的发现，其实那两个座位有没有对于它来说真的没有意义。毕竟7座的车型广汽本田有大哥奥德赛，也是销量不错的一款7座MPV车型。

冠道作为本田家族的一款中大型旗舰型SUV车型，在各方面的表现确实让人满意，冠道的前脸设计层次感很强，给我的整体感受就是稳重大气的风格但是又不缺时尚的元素。用了本田家族最新的设计风格，有着很高的辨识度。 冠道的前脸用了跟很多车型不同的设计风格，现在很多的车型都把中网设计的特别的大，而冠道的中网面积比较的小，周围用了大面积的银色镀铬装饰，提升了不少的视觉效果。 细长的LED大灯设计的也很时尚，当然这个大灯的功能也是比较齐全的，除了搭配LED的远近光灯，还有LED的日间行车灯，自适应远近光，自动头灯，转向灯，LED的前雾灯，同时还有大灯高度调节和大灯延时关闭等功能，可以说是非常的丰富和实用。 冠道给我的第一印象就是相当的大，不管从前脸还是侧面，都可以看出这是一款大型SUV，车身侧面的线条也比较的硬朗。冠道全系用的都是19寸的轮胎，这点还是比较厚道的，只是配置不同轮毂的造型可能不太一样，多辐的运动轮毂有着很强的视觉效果，运动感十足。 尾部的造型层次感也很强，当然最具视觉效果的还是尾部双边双出的宽大扁平式排气孔，有着和强的运动气息，运动感十足。 冠道目前搭载了两款动力的发动机，其中一款就是1.5T的CVT无级变速，另外一款就是2.0T的9挡手自一体，其中两驱车型里又4个配置的1.5T车型和1个配置的2.0T车型，四驱车型又3个配置车型，总体来说还是很丰富的，消费者选择的余地也很大。这次我试驾的是2020款的370TURBO四驱至尊版，动力表现还是非常不错的，虽然说冠道的整体车型也比较的大，但是动力表现还是比较满意的。配置方面就更加不用说了，目前基本上主流的配置都可以在这台车上看到，应该说是相当的丰富，在同级别的性价比确实比较的高，实用性也很强。

冠道奢华的配置与暖心科技： MVC360°全景影像系统 后排中央控制系统 后排电动遮阳帘 手机无线充电 踢腿式电动尾门 等离子空气净化系统 HUD抬头显示系统 Honda SENSING安全超感 PSS车身一体式泊车雷达 后排电动遮阳帘 高级环绕立体声音响系统 Honda CONNECT 智导互联 后排中央控制系统 ADS全时自适应减震系统 AHA敏捷操控系统 驾驶/副驾/后排3区独立自动空调系统 高级环绕立体声音响系统 Honda CONNECT 智导互联 ADS全时自适应减震系统 ACL主动转向照明系统 ANC主动降噪系统 驾驶/副驾/后排3区独立自动空调系统 鹰翼式全LED前大灯（高度自动调节） 双层隔音隔热车窗玻璃 ADS全时自适应减震系统 驾驶/副驾/后排3区独立自动空调系统 VGR速比可变电动助力转向系统 AHA敏捷操控系统

冠道整体的造型沉稳大气，同时也不缺乏时尚个性的元素，有着SUV车型独有的气质和魅力

同时冠道前脸的设计层次感也很强，有着不错的视觉效果

新款冠道上2.0T发动机最大功率为200kW，峰值扭矩达370Nm 另外1.5TT发动机最大功率为142kW，峰值扭矩达243Nm 因为没有试驾1.5T的车型，光从数据上都已经感觉到了差别还是很大的 当然实际的要体验后才能知道，不过1.5T的车型应该表现还是不错的，毕竟销量摆在那

新款冠道整体布局和现款车型保持一致 主要对中网和下包围进行了重新调整 中网内部由蜂窝状设计改为横条式设计

前脸的银色镀铬装饰部分确实很大，提升了前脸整体的档次，看着也很精致

冠道的品牌LOGO周围用了大面积的银色镀铬装饰，非常的精致 宽大的银色镀铬装饰一直延申到大灯的两边与大灯融为一体，非常的大气 同时品牌LOGO下方的进气中网面积比较的小 跟前脸形成强烈的反差，有着不错的视觉效果 新款冠道的中网设计有一定的改变，最下方的LED雾灯也是一个比较实用的配置。

冠道用了鹰翼式全LED自动前大灯和前LED流光式转向灯

大灯带有ACL主动转向照明，科技十足，同时视觉效果极为出众，使其看起来更加时尚。

冠道的车身尺寸确实非常的大，不管从那个角度看都有着不错的视觉效果 车身尺寸为长：4858mm 宽：1942mm 高：1670mm 轴距：2820 说到车身尺寸发现一个比较有意思的地方就是冠道的两驱和四驱的高度不一样 两驱版的车型高度为1670mm ,而四驱版的车型为1675mm 虽然说两个车型的差距基本上可以忽略，但是通过向肯定是四驱的更强

从侧边看冠道的车头部分一样很有层次感，有着不错的视觉效果

车身侧面的效果 一样比较的凸出，线条流畅，肌肉感十足

冠道作为一款中大型SUV车型，在各方面的表现确实还是非常让人满意的 应该说是广汽本田家族的一款实力派旗舰型SUV车型 不管是在动力表现方面还是车子的内饰做工和配置方面都是相当的给力 目前主流的配置基本上都可以在这台车上看到 实力应该说是很强劲的，这也给了对手车型不小压力，目前的销量也是非常不错的

新款与老款相比较，新车的长度增加了42mm，高度增加了6mm，空间更宽敞

从侧面看车顶有点溜背式的造型，有着很强的运动感 同时搭配多幅的铝合金轮毂运动感十足

冠道的轴距达到了2820mm，这个尺寸在同级别当中也是相当的有优势的 对于这个级别的合资车来说，大部分的都是七座车型 而冠道全系都是5座车型，毕竟7座车型有大哥奥德赛牢牢的占据着 所以说五座车型里面冠道的优势还是相当的明显，加之本田的品牌加持，实力很强。

这个角度看冠道极具视觉效果，同时也有一种轿跑的感觉

相比前脸和尾部的造型而言，我更加喜欢冠道的车身侧面 侧面的整体层次感也很强，有着很强的肌肉感 特别是尾部上方有点溜背的造型，看着运动感十足，有着很强的视觉效果

尾部造型确实设计的很精致

冠道作为 一款SUV车型，地盘的离地间距还是很高的，有着不错的通过性 虽然说车子的尺寸很大，但是对于大部分的路况还是可以轻松通过的 冠道用了前置四驱是同，同时搭配的四驱形式是适时四驱 虽然没有用全时四驱，但是已经完全够用了，毕竟大部分的人也不会开这台车去越野

双边双出的方形排气孔用了银色的镀铬装饰，精致大气，同时充满运动气息

冠道的车身尺寸大也只是其优点之一，在其他方面的表现也很不错 首先全系标配的19寸轮胎，而且不管是最低配还是最高配都一样 只是轮毂的造型可能根据车型的配置不一样造型也不一样，整体来说还是很厚道的

冠道的尾部设计其实还是有着很高的辨识度的，而且尾部的设计层次感也很强 跟前脸的造型遥相呼应，有着不错的视觉效果 当然冠道比较的尾部也有很多的两点，首先就是两个宽大凸出的LED尾灯 两个C型的LED尾灯有着很强的视觉效果，点亮后的辨识度也一样很高 当然最引人注目的还是尾部下方的宽大排气孔，有着很强的气势 尾部的排气孔用了双边双出的方形设计，可以说是霸气十足。

春天是一年中最美丽的季节，同时也是一年中最短暂的季节 这个季节的风景就不用多说，反正走到哪里都是那么的漂亮 想想在这个季节开着帅气的冠道带着家人一起出游也是一件非常开心的事情

冠道在配置方面可以说是相当的丰富，基本上目前主流的配置都可以在这台车上看到 特别是有一些配置非常的实用，比较常见的我就不多介绍的了 个人觉得车道偏离预警，车道保持 ，道路交通标识识别，主动刹车确实比较实用 特别是冠道车身比较大，360的全景影像和车侧盲区影像都可以起到很好的作用

冠道全系标配的是定速巡航，高配车型搭载的全速自适应巡航更实用 除了低配车型外，大部分的车型都有四种驾驶模式选择 在可变悬架功能方面，冠道的2.0T车型都可以悬架软硬调节，还是很实用的

多辐的铝合金轮毂确实设计的很漂亮，有着不错的视觉效果，运动中感觉更漂亮

同样电动尾门也只有在2.0T的车型上才标配 虽然说没有电动尾门一样操作 但是对于这个宽大的车型来说有电动尾门还是要方便很多 同时有电动尾门的加入也让这台大型SUV看着更高大上 同时电动后备厢位置还有记忆功能，可以说是越来越人性化了。

之前也试驾过汉兰达和锐界等车型，虽然说都是用的2.0T的发动机 但是在实际的体验中，我觉得新款冠道370TURBO车型的起步加速比汉兰达更轻快。 而且同级别的车型大部分的都是需要加注95#的汽油 而冠道则可以加注92#的汽油，从养车的角度来说，我觉得冠道还是更省钱一些。

冠道的尾部设计确实也比较的时尚，同时层次感一样很强 比较凸出的设计就是尾部的两个宽大的尾灯 尾灯和前大灯都用了流水式的转向灯，看着还是很时尚的，这也是目前比较流行的设计。

实际体验中冠道的动力表现确实很强劲，驾驭起来也比较的轻松

新款冠道改善了油门踏板开合度以及对应的扭矩输出 简单说就是，踩同样深度的油门，新款冠道驾驶起来会更“有力” 其饱满且线性的动力输出让它加速从容、轻松。 在普通模式下行驶，这副变速箱通常在2500转速就开始升挡 以更好地控制油耗，巡航转速保持在2000转速，变速箱的表现也比较的平顺。

冠道宽大的身影，同时也能穿梭在城市的任何一个角落

深踩油门下，9AT变速箱很积极地连降三挡，帮助发动机更快地拉高转速 从而让驾驶者获得充沛的动力输出 涡轮全力介入的前后衔接平顺自然，带来绵密且有力道的加速感受。

冠道厚实的车门设计的也很时尚，同时车门下方的储物槽也很大，非常实用

冠道的内饰有着很强的豪华感，车内皮质包裹的地方特备的多 大部分地方都用了软性材质包裹，同时用料也比较的厚道 当然进入到车内科技感也是满满的，有着很强的豪华气息 配置方面可以说冠道的功能卖点确实比较多，车内充满了特色。

皮质包裹的方向盘有着不错的握感，同时方向盘的多功能按键也比较的实用

相比老款车型，冠道的内饰其实变化不是很大，基本上都是配置方面的升级 车内增加了氛围灯，其实这个配置还是很有特点的 氛围灯在一定程度上让车内看着更有特色，主要是体现在夜晚的效果

虽然说没有用全液晶的仪表盘，但是指针式的也还不错，显示也很清晰

仪表盘的造型设计还是很有个性的，显示也比较的清晰直观 中间上下小屏幕显示的功能也很多，只是如果能够搭配全液晶的仪表盘科技感会爆棚

中控的8英寸显示屏是全系标配，这个屏幕也是可以手动调节的，非常有个性 记得冠道2016年上市的时候就被这个屏幕的操作吸引 虽然现在也没有什么变化，但是操作起来确实很方便，主要是可以放光盘 同时屏幕也可以调节不同的角度，不会应为反光而看的比较模糊，自己手动调节角度。

冠道的前排空间一样非常的宽敞，同时取消了挡把看着中控更简洁大气，当然豪华感十足

用了按键式的设计充满了科技感

冠道最引人注目的地方确实很多，取消了传统的挡把式设计 从而改用了最简单的按键式设计，确实看着很有个性 对于这个改变可能有些人会持不同的观点 有些人会觉得取消了挡把没有了驾驶换挡的感觉 但是我觉得取消挡把的设计换取了更多实用的空间，同时也有着更强的视觉效果

从这个角度看，扶手箱的设计确实比较大气，用中间开启的

黑色的钢琴烤漆面板有着很强的豪华感

空调用了旋钮式的设计，操作也很方便

冠道的8英寸屏幕虽然也说不上很大，但是显示还是足够的清晰 同时屏幕的触摸反应也很快，操作起来比较的方便 屏幕的周围还加入了一些触摸式的按键设计，操作简单方便 同时空调也用了旋钮式的设计设计加触摸的方式操作 钢琴开启的面板看着还是很大气的，只是经常触摸的话多少会有一些印子

用了红色呼吸灯式的设计，有种梦幻般的感觉

冠道的一键启动设计的确实很漂亮，同时也很实用 特别是点亮后的效果，用了呼吸式渐变设计极具科技感 基本上平时钥匙都不用拿出来，这点还是很方便的

精致的屏幕设计，看着非常的漂亮

屏幕的显示色彩也很鲜艳，看着非常的舒服

冠道的中控挡把下方还设计了一个超大的空间 而且在这个位置增加了手机无线充电功能 这点还是特别实用的，同时平时也可以放不少的东西在这个位置

主驾驶的车窗升降开关面板用了银色的拉丝设计 同时周围也用了双缝线的橙色皮质包裹，整体的效果不错

门内拉手用了银色的镀铬装饰，同时旁边还有电动座椅的记忆按键

车窗的一角还设计的有一个比较小的喇叭，确实比较的实用

电动座椅的调节开关设计的比较的大，操作起来比较的简单方便 住驾驶的座椅电动调节开关功能确实很多，非常的实用

当然副驾驶一样是电动调节的，操作起来一样很方便实用

中控扶手和挡把连接在一起，确实设计的足够个性，也比较的实用

说实话按键式的挡位其实操作更加简单方便，手感也还不错

这个位置最大的按键就是电子手刹了，毕竟这个功能是用的最多的 当然中控扶手的面积设计的确实很大，而且这个皮质包裹的颜色也比较的有个性

中控按键式的挡实际操作中我感觉特别舒服 可能对于一些女司机来说更加喜欢把 当然我也是比较喜欢的，毕竟开着有挡把的车型 偶尔的换一下感觉还是非常不错的

全景天窗的按键不是很多，但是操作都是一样的简单实用 只是这个开关位置用了黑色的设计好看不太实用 不过开关用习惯了也就无所谓了，不用看也能摸到 旁边的LED的阅读灯设计的也很精致，开关设计的比较简单方便 眼镜盒的位置比较的清晰，基本上大部分的车型都是设计在这个位置

呼吸灯式的红色特别漂亮

中控屏幕最下方也有一个储物槽，平时也可以放手机之类的东西，旁边还设计的有一个12V的点烟器

中控挡位设计的确实比较的有个性，黑色的按键搭配银色的面板 非常的有质感，当然实际操作起来也是简单方便

进入到冠道的后排给人的第一印象就是大，真的是相当的大 平时也算是坐过不少的车型，但是很少能有冠道给我的这么强烈 基本上坐在后排翘着二郎腿都没有什么太大的问题 同时搭配超大的全景天窗，让后排有着非常明亮的光线 这个季节打开全景天窗吹吹风也非常的舒服，后排乘坐感相当不错

空调出风口的下方还有USB的插孔和点烟器的接口，可以说是非常的丰富实用

后排的空调出风口设计的也比较大，非常的实用，同时还有一个小屏幕显示温度

冠道的后排除了空间确实很大，就连地板也是纯平的 这点确实设计的最最最实用，基本上现在市面上百分之九十几的车子都是凸起的 同时冠道的皮质包裹的座椅也比较的宽大，有着不错的乘坐舒适性，长时间乘坐也不会特别累

冠道应对城市的道路也一样有着很好的驾驭感，是一款非常好驾驭的SUV车型

冠道在驾驶质感方面的改善还包括两点：车厢更安静和乘坐舒适度更优 全系车型用双层隔音玻璃，同时冠道配备了ANC主动降噪系统 （除了240TURBO精英版和240TURBO舒享版） 在城市道路里驾驶，新款冠道能给车内乘客提供较安静的车厢环境，舒适度性确实还是很不错的

科技配置方面冠道是一点也没有拉下，作为这个车身尺寸来说，360的全景影像非常的实用

摄像头非常的清晰，不管从哪个角度看都很清楚

同时还有线

冠道作为广汽本田家族的一款中大型SUV车型，确实在各方面的表现都让人满意 配置方面确实非常的丰富，基本上目前主流的配置全都都有 可以说是该有的都有了，不该有的也有，虽然说的有点夸张，但是确实很实用 除了车内的豪华感，冠道的乘坐空间也是相当的满意，同时乘坐舒适性也是相当的好 总体来说冠道是一款性价比非常不错的大中型SUV车型，在同级别有着很强的优势。

汽油机老熄火什么原因

东风本田crv质量怎么样

东风本田crv质量不错，值得购买。

1、油耗低，燃油经济性高

本田CR-V的动力系统取了小排量涡轮增压和油电混合系统两种方案，将燃油经济性提升到了同级别最高水平。

根据车主反馈，CR-V混动版本的平均油耗为百公里5L左右，1.5T版本的平均油耗为7.5L左右，这样的油耗表现，在这个级别是值得称道的，CR-V也得到了车主们的一致好评。

2、空间大，领先于同级别车型

本田“空间魔术师”的称号在CR-V上也体现得淋漓尽致，无论是乘坐空间还是储物空间，CR-V都做到了车身大小下的极致。

后排中间地板非常平整，照顾了后排中间乘客的乘坐体验，后排座椅可前后放倒的功能也大大增加了车内空间的延展性，这些细节设计大大提高了乘坐舒适性和车内空间利用程度。

3、做工差，细节处理不到位

细节做工差是本田品牌的一大缺点之一，严重影响了本田的品牌口碑。

根据车主反应，本田CR-V也出现了车门玻璃胶条偷工减料、内饰接缝部分缝隙大等问题。

车门玻璃胶条用料不好所导致的噪声大，十分影响使用体验，而内饰缝隙大纯属是装配精度不高，这两点都使得CR-V透露出一种廉价感，也侧面反映了精益求精对一款车型的重要性。

4、悬架偏硬，影响舒适性

汽车悬架的调校可以体现出车型的风格趋向，偏向运动风格的车型悬架调校就会偏硬，偏向舒适性的车型悬架调校就会偏软，而CR-V作为一款家用车型，偏硬的悬架调校会严重影响它的舒适性。

根据车主反映，CR-V由于悬架偏硬，在不平整的路面上行驶会有明显的颠簸感，大大影响到了CR-V的驾乘体验，身为一款家用SUV车型，这样的悬架调校实在是不应该出现。

5、优惠幅度大，后期保值率高

本田CR-V的经销商参考价格为15.68-25.88万元，优惠幅度较大，并且由于它的保值率较高，进一步降低了它的使用成本。

从车主角度来看，CR-V的燃油经济性表现不错，这就意味着使用成本较低，再加上它的经销商优惠幅度大、保值率高等优点，就导致了在很多消费者心目中CR-V这款车的综合性价比非常高。

本田crv怎么样？值得买吗？

本田CRV挺好的，在同等价位的车型中是值得购买的高性价比车型。

2020款东风本田CR-V在外观及内饰设计上并未发生改变。前脸用了本田家族式设计，前格栅用大尺寸横条镀铬装饰，并与大灯相连，整体造型比较简洁、耐看。车侧轮廓造型十分流畅，并且有一定的力量感。车尾则方正敦实，线条饱满，十分有利于空间的使用。

内饰方面，新款车型依旧与现款车型保持一致，整体造型比较简洁，层次分别、布局合理，CRV这一款车型的车身尺寸为4585mm，1855mm，1679mm，轴距为2660mm。后悬上CRV用了多连杆独立悬架，因为这个结构的CRV的总体舒适度要更优秀一些。

CRV的这一款车型搭载的是一个193马力的1.5T的发动机，最大的输出功率可以达到142KW，峰值扭矩数为243N.m，用的是一个CVT的无极变速箱。在驾驶的时候提速方面会比较迅猛，不过从发动机的平顺性来讲的话，CRV还是稍微有些不足。

购车验车的注意事项

1、肉眼观察车身漆面，检查车漆是否有划痕、斑点、凹陷以及磨损，在充足阳光下观察车漆是否有色差，打开车门推拉几个角度让光线从不同的角度照射来检查钣金是否平整，是否有修复痕迹。

2、检查车辆铭牌，汽车铭牌位于驾驶座车门侧或发动机舱内，要注意看出厂日期是否相距太长时间，一般来说，如果时间超过半年，那么这辆车很有可能是库存车或试驾车。同时车辆铭牌的信息要与车辆合格证上的一致。

本田CRV这车怎么样？

导读：你觉得本田crv这款车怎么样？

如果有20万元的预算让你选择一台紧凑型的合作SUV车型，我觉得有一大部分的读者会想到本田CRV这款车，本田CRV这款车型在国内的知名度很高，这款车型每个月的销量基本上都是维持在1万台以上，改款之后的车型不仅外观看起来更加的大气，空间和动力才是这款车型的两个大优势，而这2点正是本田汽车的强项，笔者身边就有一位刚刚提车不久的本田CRV车主，下面我们就来听一听他对这款车型的用车感受如何。

其实当时在选择车型的时候，我个人并没有犹豫，新款本田CRV不仅在外观上看起来非常的大气空间方面的表现也很好，我所购买的这款车型应该是一台自动挡的顶配了，不过比较遗憾的是，它的远光灯和近光灯使用的还是卤素光源，好在带有透镜的功能，车身侧面的线条设计很流畅，第2排使用了隐私玻璃，整个车尾的设计我觉得最亮眼的还是它的尾灯，点亮之后的辨识度很高，而且车尾看起来很饱满，这样可以为第2排还有后备箱提供一个较好的空间。

新款车型的内饰设计，我个人也比较的满意，以前有很多的人都说本田是买发动机送车，也就是说内饰的用料表现不太好，但是我所购买的这款本田crv，整个内饰的用料包括细节方面的处理，我觉得都是属于中等往上的水平，比如他使用了仿木纹的材质，门板上还有这些缝线的处理，多功能方向盘，我敢说是左右两边的多功能按键，日常使用的时候很方便，另外这款车型所搭载的彩色屏幕功能和操作流畅度的表现也是非常不错的。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是2019款1.5T自动两驱风尚版，并且是一台国6的车型因为我们当地必须是国内的车型才可以上牌，当时全款落地的费用是20.6万元，价格方面我个人还是比较满意的，而在实际用车的时候，这款车型的第2台空间表现也真的非常不错，完全可以媲美一些售价20多万元的中型SUV车型，所以说这就是本田crv在同级别的车型当中有优势的一个地方，而且值得表扬的是，这款车型的第2排还配有三个独立的安全头枕。

总结：总的来说，本田crv这款车型各项表现我都是比较满意的，所搭载的1.5T发动机最大功率193马力，最大扭矩243牛米，动力方面的表现非常的不错，与之匹配的是一台CVT变速箱，发动机使用的是缸内直喷的供油方式，技术方面的表现非常不错，目前用车3000公里，它的百公里综合油耗则是维持在8L左右，这样的油耗我个人还是比较满意的，如果大家有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。

本田CR-V一直都是东风本田的主推车型，销量在同级别车型中一直处于上游的地位。纵使在去年受到机油门的影响，曾一度出现停售的情况，可在继续销售之后，它的销量依然是不减反增。哪怕是今年车市遇冷，它的销量也是处于持续增长的趋势，彷佛没有受到车市遇冷的丝毫影响。

因此，但从销量方面去看，本田CR-V是一款很值得入手的一款车型。不管是它的品牌力，还是品质，都是非常值得人们信服的，不然也不会在出现停售之后，依然受到那么多人的追捧和喜爱。

在外观风格上，本田CR-V凸显的是沉稳大气风格，没有过多特立独行的设计，一直遵循家族式的设计语言，逢迎大众市场的审美需求，力求服务所有人。因此，本田CR-V的颜值虽然没有让人惊艳到，却也一直赞不绝口。

内饰上也是偏于稳重简约的格调，整体布局清晰明了。用料方面也很良心，手感相当不错。做工也非常精细，细节处理上也很令人满意。

动力上搭载1.5TL4涡轮增压发动机，最大马力193ps，峰值扭矩达到243N.m，配备有两种款式的变速箱，经典版的6档手动变速箱，还有其它款的CVT无级变速箱。动力上在同级别里，基本上是没啥压力。

总的来说，本田CR-V是一款好车。毕竟作为大多数人的选择，肯定查不到哪里去。虽然偶有瑕疵，不过影响并不大，不足以淹没它的实力。

前段时间，本田CRV1.5T发动机机油增多问题吵得是沸沸扬扬，最终本田暂停了新款CRV的销售，并开始召回问题车辆，本已告一段落，可是在6月15日，本田CRV的2011款车型又被爆出新的安全隐患—安全气囊无原因自动弹出。这样一来，新款CRV的复出又被蒙上了一层阴影。

在6月17日，郑州的一位本田CRV正常行驶，突然其车上的8个安全气囊全部弹开，在气囊弹开之前，这辆CRV没有发生任何的外力碰撞。当4S店工作人员赶到现场之后，对此也非常困惑，对于气囊无故弹开的具体原因还需要将车辆拖回4S店做进一步的检查，而车主表示将会委托第三方对车辆进行检测。

这不仅仅是个例，早在2016年，东风本田就曾经向国家质检总局备案，宣布召回2007—2011年款CRV车型，数量多达53万辆，问题就出在所使用的高田气囊上。同时，当我们搜索本田CRV安全气囊召回的时候，会发现几乎本田车系都出现过安全气囊无故弹开的问题，并且是持续性的被吐槽。这起事故虽然只是老款车型，但是应该得到本田高层的重视，并给出合理的理由和做出解决的态度。

我们都知道安全气囊是一项设计汽车元件非常多的安全装置，无故弹出的话，原因就会多种多样，不仅仅是质量缺陷问题，还有可能是传感器或者4S店未正常检修等问题。

白希文总结：

一波未平，新患又起，处理机油升高问题还未处理好，安全气囊又来惹事，虽然这起本田CRV安全气囊无故弹出车型比较老了，但是在新款CRV上一样会有再次无故弹开的风险，毕竟这不是个例。希望本田也能够正视问题，不然本田CRV再次上市后销量实在难以保证。

本田CR-V，目前指导价为16.98-25.98万，这款车虽然宣传力度没有那么大，但是销量一直是不错的，属于闷声发大财的那种，在北美卖的也是相当不错。

新款CR-V的外观改动不是很大，那个大屁股造型也是一直被不喜欢的人吐槽，猛地一看的确不是很协调，但是时间长了，还行吧。内饰方面的改动不小，用了最新的本田设计语言，悬浮式的中控屏，档把的位置在中控屏下方，使得空间的利用率更大了。

动力方面，那款1.5T的发动机表现相当不错，还是够用的，CVT的换挡平顺性好，但是冲劲不足。空间表现不错，后排坐三个人没问题，座椅舒适度也不错，不过油耗稍高一些。

总之性价比不错，在这个级别还是比较推荐的。

本田CR-V

官方指导价：21.98万-25.98万

2018年至今累计投诉量：90

二师兄点评：本田CR-V的外形运动感十足，而且作为一款经典的SUV，其空间表现也很不错。CR-V在紧急制动的时候，踏板阻尼很小，许多女性客户也可以较轻松的一脚踩到底，但是仍然有不少客户抱怨其刹车偏软。

东风本田CR-V这款车，历来在主流的SUV市场，一直有着一席之地，其大众化的外观，虽然没有眼前一亮的感觉，但是更能让更多的人去接受，尤其是在动力油耗上满足普通家庭的日常需求，单从配置方面来看，操控配置齐全，在空间上优势和同级别表现明显。安全性方面同时配有前后防撞钢梁，配有前排侧气囊、气帘与头部气囊，性价比不错，但是通过车质网的投诉来看有车主反映该车刹车点头，偏软的问题。

最近几年，我国车市的竞争日益激烈，其中SUV市场的竞争更是呈现出白热化状态。提起SUV，不得不提代表车型--东风本田CRV，这款车曾因良好的性能、较强的综合实力而倍受追逐。不过，经历蜕变后的大众途岳一经上市，有些车主就开始惊呼，CRV真正的对手来了。那么东风本田CRV这款车质量怎么样？CRV与途岳的厮杀，谁最终能够胜出呢？

东风本田CRV这款车质量怎么样？CRV与途岳PK，谁更胜一筹？单从外观上看这两者的设计感都很强，不过途岳明显更硬朗一些，可谓是真正的霸气外露。在外观上，途岳用了一体式前气格栅，车身腰线的设计也比较阳刚大气，与CRV相比更有厚重感。

东风本田CRV这款车质量怎么样？CRV与途岳PK，谁更胜一筹？在内饰上各有千秋。从内饰上来看，CRV的内饰设计色彩冲击力可能不是特别明显，但是给人的感觉却非常自然简约。途岳在内饰上彩用了分色处理，T型的横贯式内饰，不仅体现了德系工艺的不凡，更加大了视觉冲击力更大。当然，在这一方面车主的诉求不一样，不能简单评判哪一种更好。只不过途岳的配色以及在中控布局方面的清晰合理，更贴合年轻人的审美。

东风本田CRV这款车质量怎么样？CRV的配置非常齐全，即有定速巡航系统以及倒车影像，同时还配置了可开启全景天窗。大众途岳在配置方面也不甘落后更加出色，除了配置有定速巡航系统以及倒车影像，和可开启全景天窗之外，还配置有前后驻车雷达。只是与CRV相比，途岳在各方面都用了更为先进的技术。

东风本田CRV这款车质量怎么样？CRV与途岳PK，谁更胜一筹？消费者购车除了要考虑外观、内饰、配置之外，当然还会通过价格与油耗来综合衡量车的性价比。在价格方面CRV和途岳基本保持一致，都在17万到19万之间。在油耗方面，途岳与CRV低配版的油耗分别为5.9和6.6。从这一方面来看，途岳具备一定的优势。

东风本田CRV这款车质量怎么样？总体来说，CRV是一款非常不错的SUV车型。不过，通过综合对比可以发现途岳略胜一筹。途岳的推出不仅仅是基于MQB平台更成熟的汽车制造模式，更是依赖于更先进的设计理念及科学技术。CRV与途岳PK谁更胜一筹？就目前的市场来看，途岳的受欢迎程度更高一些。

11月底买的，月底去做保养，风尚版落地21.1万。我和老婆都是第一辆车，也是刚拿的驾照，拿这个来练车的，以前没开过车，不是很了解其他车。就这辆车来说，近三个月了，高速、市区和乡下土路都经常跑，开起来整体满意，油耗目前8.5，后排空间很大，过年家人坐后面很舒适，后备箱也大，总之，不后悔买这个车。当然，要说缺点嘛，噪音确实有点大，不过能接受。

经历了2018年初的机油门后，现在本田CRV已经恢复售卖。

重点来说说机油增多的现象是如何产生的，在北方寒冷地区，车主上车后冷启动直接开车，结果开个2-3公里到达目的地，熄火下车走人了，问题来了，行驶时间太短，发动机未达到工作温度就熄火了，这时产生在气缸壁上的汽油未能完全雾化，产生汽油混进发动机里。

其实这个现象，在丰田1.2T，福特1.5T，长安2.0T的发动机都出现过机油增多。但是为什么本田就成了过街老鼠，原因就是新车一上市就加价售卖，而且以往的CRV给人们留下了深刻的质量稳定的思想。

说说缺点吧，刹车经过了召回，但还是脚感不太好，刹车初段过于灵敏，容易点头。冬季发动机升温较慢，车内人员不太好受，还有机油增多的风险，但是这次召回不知道能不能彻底解决这个问题，如果能解决，那CRV绝对是同价位，同级别的佼佼者，那么20万内请给我一个不买CRV的理由。

途胜1.6发动机号在哪里

汽油机老熄火一般为空滤脏污堵塞或节气门脏污开度小等因素造成汽油机加油门就熄火，对于这种情况，最好到4S店找专业人员处理。

一般用往复活塞式结构，由本体、曲柄连杆机构、配气系统、供油系统、润滑系统和点火 系统等部分组成。

汽油机具有轻巧，制造成本低，噪声较小，低温起动性较好等优点。汽油机比柴油机轻巧，制造成本低，噪声较小，低温起动性较好，但热效率较低且燃料消耗率大。摩托车、油锯和其他小功率动力机械，为求轻便、价廉，常用二冲程风冷式汽油机。

固定式小功率汽油机为求结构简单、工作可靠而成本较低，大多用四冲程水冷式；轿车和轻型货车则大多用顶置气门水冷式汽油机，但随着油耗问题日益受到重视，柴油机在这类汽车上应用渐广；小型飞机所用发动机为求轻便和升功率大，大多用半球型燃烧室的风冷式汽油机。

扩展资料

使用方面注意以下几点：

1）发动机大修后在走合期内，要严格执行走合期的操作规程和减载、减速等规定；

2）保持正确的点火时间，避免把点火时间调得过早，而使发动机产生突爆和过热；

3）保证足够的符合原厂规定牌号的机油，经常检查机油压力，按走合期的规定更换机油；

4）加足冷却水，并经常检查冷却水量和水温。

百度百科-汽油机

上海万丰奥特集团的成长记录

太平洋汽车网途胜1.6发动机号在缸体和变速器的连接处，发动机号是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为某一批相同产品编制的识别代码，用以表示发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等相关信息。

现代途胜发动机型号：北京现代途胜2.0L，发动机型式2.0L142马力L4，发动机型号G4BA，排气量（L）1.5，最高转速6500，最大功率（kw/rpm）104/6000，最大扭矩（NM/rpm）188/4000。新途胜发动机是在武汉长空机械厂生产制造的。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。它由起动机及其附属装置组成。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

长安神骐和长安跨越王相比选哪个好

1994年初，万丰试制成功摩托车铝合金车轮，同年9月投入小批量生产。 1994年12月，万丰摩托车铝轮通过省级新产品鉴定，独特的“中空结构”工艺填补国内空白。

1995年，万丰摩托车铝轮被评为国家级重点新产品。

1995年，万丰摩托车铝轮开始向钱江集团配套供货。

1996年11月，摩托车铝轮在“96广州国际摩托车展览会”引起了海内外关注，日本本田、意大利比亚乔、法国标致莅临洽谈。

1996年，万丰摩托车铝轮开始向洛阳北易配套供货。

19年，中国汽车工程学会、中国汽车流通协会、中国名牌战略促进会联合发文：万丰摩托车铝轮在中国市场名牌汽车竞争力调查四项指标评比中获“品牌市场占有率、品牌质量满意率、购买首选率、品牌综合竞争力行业第一名”。

19年，万丰摩托车铝轮开始向大长江配套供货。

1998年2月25日，万丰汽车铝合金车轮举行点火仪式，3月25日，首批轿车铝轮走向市场。

1998年5月22日，万丰汽车铝轮向哈飞配套发货，开始踏上与主机厂配套之路。

1998年5月26日，万丰汽车铝轮向澳大利亚发货，这是公司首批出口业务，正式迈出国际化步伐。

1998年10月，万丰汽车铝合金车轮通过省级新产品投产鉴定。

1998年11月24日，浙江省柴松岳来视察万丰。

1999年4月，公司派代表前往荷兰、德国参加国际标准制订。

1999年8月14日，浙江视察万丰。

1999年11月26日，上海万通铝业有限公司举行开业庆典，公司迈出了跨地域、低成本扩张的重要一步。

1999年12月，ZCW铝合金车轮获“浙江省机械厅科技进步奖”，被列为浙江省优秀科技产品。

2000年6月5日，筹建万丰车业公司，6月15日，第一辆皮卡车成功下线，7月13日投放市场。

2000年8月，ZCW铝轮被评为浙江省名牌产品。

2000年，万丰摩托车铝轮确立行业领导地位，国内市场占有率突破40%，万丰汽车铝轮位居行业前3位。

2001年7月18日，我国铝轮行业第一台自行设计制造的低压铸造机在万丰试制成功，达到国际同类产品水平。WFZJ-1125低压铸造机被授予“2002年度国家重点新产品”

2001年7月，收购原山东都瑞轮毂有限公司，设立威海万丰奥威汽轮有限公司。

2001年，进入中国成长企业100强，位居全国第39位，浙江省第10位。

2002年7月，“年产轻量化大规格汽车铝轮60万件项目”被列入国家重点技术改造项目（第八批国债专项资金项目）名单。

2002年9月9日，重庆万丰新锐有限公司点火成功，正式进入试生产阶段，又一次成功实现低成本扩张。

2003年3月27日，万丰奥特荣获首批浙江省诚信示范企业称号。

2003年3月28日，原中央政治局常委、中纪委书记视察万丰奥特。

2003年4月7日，万丰奥特被认定为国家火炬重点高新技术企业。

2003年5月，万丰奥特在2002年度评选中，获得中国成长企业100强（第26位）、中国机械工业企业核心竞争力100强、中国机械500强（第142位）、中国民营企业500强（第185位）、浙江省百强企业、浙江省百强非公（民营）企业。

2003年6月，万丰奥特被省环保局命名为“首批浙江省省级绿色企业”。

2003年7月20日，浙江省汽车摩托车零部件检测中心浙江万丰奥特集团车轮分中心正式挂牌成立。

2003年7月，威海万丰奥威汽轮有限公司自发研制的盲孔薄壁铝合金车轮获2003年威海市科学技术进步奖授奖项目一等奖。

2003年8月25日，万丰发动机新生产线正式竣工投产。

2003年8月27日，经工商行政管理局核准，浙江万丰奥特集团有限公司正式升格为万丰奥特控股集团有限公司。

2003年9月15日，原全国政协常委、机械工业部部长、中国机械工程学会荣誉理事长何光远考察万丰奥特控股集团。

2003年9月，万丰奥特董事长陈爱莲等一批民营企业家被授予“首届浙江省民营经济功勋人物”称号。

2003年11月12日，全国人大常委会副委员长韩启德视察万丰奥特控股集团。

2003年11月23日，万丰奥特控股集团被中国企业管理科学案例库编委会推选为全国十家企业管理科学案例企业之一。

2004年1月8日，万丰奥特控股集团计量检测体系通过国家计量体系认证。

2004年3月8日，万丰奥特董事长陈爱莲参加浙江卫视《财富人生》访谈。

2004年3月28日，万丰奥特控股集团举行国内企业界首家院士工作站揭牌仪式，中国机科院院长李新亚，中国工程院院士陈蕴博等领导应邀出席。

2004年3月，威海万丰奥威汽轮有限公司被山东省科技厅认定为省高新技术企业。

2004年3月18日，万丰汽轮年产120万件生产线正式开炉投入生产。

2004年4月23日，万丰奥特控股集团第十家子公司——宁波奥威尔轮毂有限公司奠基仪式在宁波保税区出口加工园区隆重举行。

2004年5月28日，“相约万丰”企业文化论坛隆重举行，王兴东、高松年、嵇亦工等70余名知名作家组成的大型文化访团参加论坛。

2004年6月7日，“ZCW”铝轮荣获“2004年中国汽车零部件企业综合竞争力”金牌。

2004年6月，万丰车业WF4C27F-E型汽油机顺利通过国家级新产品鉴定。

2004年6月，威海万丰镁业科技发展有限公司被认定为山东省高新技术企业。

2004年7月，万丰奥特控股集团位列“中国机械500强”138位、“中国民营企业500强”第163位、“中国成长企业100强”第22位。

2004年8月，“ZCW”铝轮荣获“中国名牌”称号。

2004年9月23日，万丰奥威汽轮有限公司被评为浙江省高新技术企业。

2004年10月8日，万丰奥特控股集团技术中心被认定为国家级技术中心。

2004年10月，在意大利举行的2004年卡丁车世锦赛中，装有威海万丰镁业科技发展有限生产卡丁车轮的赛车一举夺魁。

2005年2月，董事长陈爱莲当选2004年度风云浙商。

2005年2月，威海万丰镁业科技发展有限公司成为2010年山东省重点扶持发展新材料产品领域之一——金属材料领域的依托骨干企业。

2005年3月，万丰奥特荣获“中国机械工业现代化管理企业”称号。

2005年3月，“ZCW”品牌被国家商务部评为重点培育和发展出口的名牌。

2005年5月，万丰奥特控股集团被评为浙江省文明单位。

2005年6月，“ZCW”产品获“中华环境保护基金会绿色产品奖”。

2005年7月，万丰奥特入选2005年度中国工业行业排头兵企业、2005年浙江省百强企业、2005年中国制造企业500强和中国机械500强。

2005年9月，万丰奥特企业商号获浙江省知名商号。

2005年10月，万丰奥特控股集团的企业协同商务信息集成系统项目被列入2005年国家电子商务专项项目。

2005年12月，万丰铝轮被国家质量监督检验检疫总局授予“国家免检产品”称号。

2005年12月，万丰奥特荣列2004年度中国汽车零部件企业第22位。

2005年12月，万丰镁业“863”项目通过国家验收。

2005年2月，董事长陈爱莲当选2004年度风云浙商。

2005年5月，万丰奥特控股集团被评为浙江省文明单位。

2005年9月，万丰奥特企业商号获浙江省知名商号。

2005年12月，万丰镁业“863”项目通过国家验收。

2005年2月，董事长陈爱莲当选2004年度风云浙商。

2005年5月，万丰奥特控股集团被评为浙江省文明单位。

2005年9月，万丰奥特企业商号获浙江省知名商号。

2005年12月，万丰镁业“863”项目通过国家验收。

2006年1月，“万丰”标志及“ZCW”商标获浙江省著名商标。

2006年2月，万丰威海汽轮有限公司被评为山东省“光彩之星”，荣获这一荣誉的单位在威海尚属首家。

2006年3月，国家知识产权局正式确定万丰奥特为全国企事业专利试点工作先进单位。

2006年4月，董事长陈爱莲荣膺浙江省“十大女杰”称号。

2006年5月，万丰奥特被认定为“2006中国摩托车零部件及配件制造行业排头兵企业”。

2006年5月19-23日，万丰奥特独家冠名赞助的FIBA世界女篮联赛在绍兴体育中心举行。

2006年6月3日，万丰奥特荣膺2006浙商大会最高奖项浙商创新大奖。

2006年6月，万丰奥特荣获“2005年度中国汽车零部件百强企业”、“浙江省百强民营企业”。

2006年7月，威海万丰镁业科技发展有限公司“一种铸造轮毂的镁合金的熔炼与成型方法”被国家知识产权局授予“发明专利权通知书”，取得国家专利局授权。

2006年7月，万丰奥特被商务部、发改委认定国家首批汽车零部件出口基地企业。

2006年9月11日，中国证券监督管理委员会发行审核委员会召开06年第35次会议，审核通过浙江万丰奥威汽轮股份有限公司首发申请。

2006年10月5日，以“和谐万丰园，新型农民工”为主题的中秋晚会隆重举行，著名歌星孙楠、王蓉等到场献艺。

2006年10月，浙江万丰摩轮有限公司被正式批准成为中外合资企业。

2006年10月，万丰镁合金车轮项目通过国家火炬中心评审，成功立项。

2006年11月4日，在以“创新—持续追求卓越”为主题的“2006年全国追求卓越大会”上，万丰奥威汽轮股份有限公司荣获2006年全国质量奖，成为全国9家获此殊荣的企业之一，并实现了绍兴市该奖项零的突破。

2006年11月28日，浙江万丰奥威汽轮股份有限公司股票上市(证券代码002085)，成为中国铝轮行业内第一家上市公司。

2006年12月，万丰摩轮的薄壁宽轮辋摩托车铝合金车轮和万丰车业的WF4C27F－E型汽油机列入科技部2006年度国家火炬项目。

2006年12月3日，浙江万丰摩轮有限公司被授予中国摩托车车轮企业最高荣誉“零部件优势企业”的称号。

2006年12月，万丰奥特获“2006中国自主创新型单位”称号。

2006年12月，万丰牌低压铸造机被评定为2006年浙江名牌产品。

2006年12月，万丰奥特被授予新型铝合金铸造技术引进国外智力示范单位，获得该荣誉的企业全省仅3家。

2006年12月，浙江万丰摩轮有限公司被评为日本YAMAHA公司年度“最佳品质大奖”，这是YAMAHA公司第一次颁奖给本土以外的供应商，也是18年来中国国内企业首次获此殊荣。

2007年1月，集团荣获2006年度全国企业信息工作先进集体，陈爱莲董事长被授2006年度全国企业信息工作成就奖。

2007年1月，汽轮公司作为MOBIS公司汽车铝轮项目供应商，被授予“质量进步最快奖”荣誉称号。

2007年1月15日，广东万丰摩轮有限公司奠基仪式在广东江门隆重举行，第一期500万件生产纲领主体工程将于2007年9月竣工。

2007年1月，科技公司和杭州OL公司联合开发的数字比例阀组替代空气比例阀在WFZJ458B低压铸造机上应用项目试验成功，标志着科技公司在低压铸造机的气动控制方面拥有了自己独立的知识产权。

2007年2月，集团荣获2006年度浙江省诚信企业。

2007年2月28日，第六届中国十大女杰表彰暨“三八”纪念大会在北京人民大会堂举行，集团董事长陈爱莲继2002年获得“全国三八红旗手”之后，再度荣获第六届中国十大女杰称号。

2007年3月1日，威海汽轮公司被评为2006年高新技术产品出口先进企业。

2007年3月，集团被评为县纳税超千万元大户，县自营出口十强企业。陈爱莲董事长荣获县经济发展功臣。

2007年3月，董事长陈爱莲荣获绍兴市奖。

2007年3月17日，中国工程院院士、著名材料研究专家陈蕴博院士一行四人到万丰奥特进行工作指导。

2007年4月，，科技开发公司申报的铝合金车轮铸造自动化装备荣获2006年度浙江机械工业科学技术奖三等奖，同时该项目已由机械联合会推荐申报了中国机械工业科学技术奖。

2007年4月24日-26日，由万丰奥特承办的一年一度的摩托车行业盛会—中汽协摩托车分会三届三次理事长办公会和会员大会在新昌隆重举行。

2007年4月20日-28日，汽轮公司参加第十二届上海国际汽车工业展览会。20寸以上的大规模万丰汽车轮毂成为本次车展轮毂方面的一大亮点。

2007年5月，“万丰”商标被认定为中国驰名商标，成为新昌县第一个获此称号的商标，同时也是中国铝轮行业第一家获得驰名商标的企业。

2008年1月，科技公司技术高层参加了第三届全国铸造机械标准化技术委员会五次会议，协同诸多低压专家对先前参与起草的《低压铸造机国家安全标准》进行审查。

2008年1月，集团荣获新昌县2007年度纳税超亿元企业和新昌县2007年度自营出口优秀企业，陈爱莲董事长被授予新昌县经济发展杰出功臣荣誉称号。

2008年2月7日-10日，科技公司的WFZJ455低压铸造机参加在印度举行的2008国际铸造展览会（2008IFEX），同时展出的还有汽车铝轮和各种铝合金铸件。

2008年2月25日，万丰团委荣获绍兴市先进团组织称号，汽轮模具工厂、摩轮煤气站、车业公司同时荣获新昌县2007年度“青年文明号”殊荣。

2008年3月，汽轮公司通过FORD公司QI产品质量评估认证，成为福特公司全球供应商，标志着万丰汽轮与福特汽车已经成为全球战略合作伙伴。

2008年3月，日前，汽轮公司200万件项目首批产品顺利出炉。

2008年3月20日-22日，万丰科技公司参加了在重庆举办的CMPI2008第八届中国西部国际压铸、铸造、精品铸件展览会。WFZJ458低压铸造机成为本次展会全场关注的焦点。

2008年3月，集团荣获2006-2007年度浙江省依法治企先进单位。

2008年3月，万丰奥特荣膺绍兴“十大慈善风云企业”。

2008年4月，摩轮公司被评为大长江集团“2007年度优秀供应商”。

2008年4月17日，江省原省委第一书记铁瑛（现年93岁）视察万丰奥特。

2008年4月，美国通用汽车公司全球购经理率领通用购团队访问汽轮公司。

2008年5月6日，全国政协副、中国内审协会名誉会长李金华来万丰奥特视察并调研民营企业内审工作。

2008年5月10日，全国政协常委、中国质量协会会长陈邦柱一行视察万丰。

皮卡解禁在即，盘点几款国民级座驾，能装能玩低至5.88万

长安神骐T20、跨越王两车的汽油版对比建议选择前者，两车同属于一个品牌但使用的发动机有一定区别。

神七T20使用的发动机是柴权4D18F-1.8L柴油发动机和东安DAM15R-1.5L汽油发动机。这款汽油机最大功率82kw，峰值扭矩142N·m，最大扭矩转速可在3000-4500rpm持续发挥动力。这款发动机的动力曲线与涡轮增压发动机相似，高速满载时动力性能良好。

夸王使用的发动机比较复杂，有淮海动力、小康动力、柴权、刘基等，其中最知名的五菱刘基4A18Q-1.8L最大功率98kw，峰值扭矩182n·m，其参数远高于T20东安发动机，但由于最大扭矩范围不够宽，没有连续性，实际动力性能相对一般。同样的核负荷可以拉走，但1.8L柳机的油耗有些高。

所以两车汽油版的对比建议选择T20。至于柴油版，可以考虑横置王，也是全柴油动力。但十字王搭载的是4A2-88C55型号的2.3L柴油发动机，最大功率65kw，峰值扭矩240n·m，所以这台机器拉重物相对容易。

而且横跨王胆排的车身最长尺寸可达5690*1850*2310，货箱长度达3.6米，核载质量高达1945KG，短途交付基本不超载，最大载质量偶尔也够大，前轴最大载1530KG，后轮轴2400KG。这是一辆真正能拉货的车。

神七T20虽然也是非承载式车身，但偏向于拉货和甩货。毕竟主要是以汽油为动力，需要考虑扭矩和油耗。这款车更适合城市短途配送。如果有这样的用途，也有值得考虑的版本。单排版3.3米板，车身长度5230*1730*2070，车身短，但货箱不短，装载能力还是比较强的。关键是核载质量高达1960KG，无论功耗油耗都将是更实用的微卡。

两辆车的特点大不相同，所以穿越王可以理解为做重活的微卡，穿越王更适合做一些力所能及的轻活。

总结:柴油选用王夸，汽油选用T20。发动机选用柴权、东安作为首选，刘基不如预期理想。

百万购车补贴

在过去的2020年中，咱们国内的皮卡市场销量倍增，政策方面也比较友好，多个地区先后释放了“松绑”信号，皮卡全面解禁在即。而说到皮卡，“拉货”肯定是大家首先想到的用途，其实皮卡还有很多用途，就好比笔者今天要说的这几款，堪称国民级“创业伙伴”，不仅能拉货，还能带你玩儿，价格也比较实惠，最低5.88万起。它们分别是：

第一款，长城炮

指导价：9.78-20.78万

目前行情：↓1.1万（西南地区，下同）

皮卡市场能够解禁，长城炮居功至伟，该车去年“一炮而红”，将逐渐冷淡的皮卡市场再次推向了热潮。那长城炮这款车都有哪些特点呢？咱们先从外观设计来说，长城炮根据不同使用场景拥有三种外观造型，其中笔者认为最吸睛的莫过于上图这越野版的设计，高大伟威猛的车头，再加上副驾驶侧的涉水喉、车顶的行李架，以及较多的黑色外包围，整体显得比较粗犷、狂野，妥妥的硬汉气质。而1520*1520*538mm的后斗尺寸，让越野版长城炮也拥有很高的实用性。

与此同时，越野版长城炮还配备有两种动力系统，其一是2.0T汽油发动机（190Ps/360N·m），搭配的是一台8AT变速箱。其二是一台2.0T柴油发动机（163Ps/400N·m），配备有6MT、8AT两种变速箱。综合来看，若是越野、拉货来说，拥有更大低扭的柴油机更有优势。

最后，长城炮的越野性能比较强，不仅配备有业内常说的“三把锁”，还有K-MAN氮气减震与百路驰KO2越野轮胎等诸多越野装备，让其有着不亚于陆巡的越野体验。此外，长城炮还配备有7种全地形驾驶模式，以及COO蠕行模式、TAB坦克调头等越野功能，即便是刚进入越野圈的小白，也能够轻松越野。

第二款，五菱征途

指导价：5.88-6.28万

目前行情：暂无优惠

五菱征途是五菱汽车在上月才推出一款青春型皮卡，面向广大想自主创业的青年们。而从价格来看，五菱征途的确是值得表扬，5.88-6.28万的指导价属实很便宜，对于年轻消费者而言也能够承担得起。

（激浪征途）

（御寒征途）

（越境征途）

除此之外，硬朗的车身线条使得整车极具力量感，并且五菱征途还拥有多种改装方案，如已公布了的激浪征途、御寒征途、越境征途等三种，针对不同使用场景都有着不同的设计，如越境征途配备有车顶电动升降帐篷、折叠梯、露营棚及专属的工具箱、医疗箱等“硬件”，比较适合野外自驾游。

而回到普通版车型上，2米纯平3面开的“硬核货箱”是整车最大的亮点。怎么说？五菱征途的货箱尺寸达到了2000*1520*365mm，要比前辈风骏5有着更大的后斗。不仅于此，三面开门的形式堪比微卡，实用性很高。

最后，在动力方面，五菱征途没有意外地使用了这台1.5L发动机，毕竟有个成本管控，不过这1.5L+5MT的动力组合还很靠谱，耐用性也比较突出，同时这99马力的最大功率输出，用作日常使用完全没问题。

第三款，日产纳瓦拉

指导价：14.28-19.98万

目前行情：暂无优惠

如同长城炮一样，这款日产纳瓦拉同样能拉货，同样能越野，用来当“创业伙伴”也很不错。那纳瓦拉都有哪些特点呢？在笔者看来，纳瓦拉的设计就比较有看点，整体看起来比较粗犷，也是妥妥的硬汉风格。尺寸方面，纳瓦拉的长宽高为5266*1850*1790mm，货箱内部数据为1510*1562*475mm，能够带来很不错的车内空间，以及比较实用的后斗。

进入前排，可以很明显地看到，纳瓦拉的内饰如同其外观一样硬派、粗犷，部分区域使用了银色饰条点缀，看起来不那么单调；动力方面，纳瓦拉搭载有日产的2.5L自然吸气发动机，有着142kW（193Ps）/245N·m的最大动力参数，提供有6挡手动、7挡自动两种变速箱。

最后，在越野方面，纳瓦拉除了非承载式车身这一“硬件”之外，还有着31度前进角、26度离去角，以及208毫米的最小离地间隙，保障了整车通过性。此外，纳瓦拉还配备有电控分时四驱系统，中央差速器还带扭矩放大功能，能够进一步提升爬坡、载重能力。

总的来说，上面三款皮卡都算得上，是能装能玩的多功能皮卡，它们既是创业道路的忠实伙伴，又是能带你到处玩儿的“知己”。并且，相比猛禽、坦途等进口皮卡，它们的价格毫无疑问是十分便宜了的，尤其是五菱征途，门槛低至5.88万，让更多的年轻人创业有“帮手”。那么，对于这三款车，你们怎么看？

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