12寸汽油切割机_12寸汽油切割机多少钱

1.为家庭出行保驾护航，全面解析全新路虎发现运动版

2.本人90后，想买一辆SUV，本田皓影怎么样？这车有哪些优势？

3.电焊机的发明者和发明时间是什么？

4.车友问答-30万预算 捷豹XEL能买吗？喜欢，买就是了

5.油锯链条20寸是什么意思

6.12种动力选择 第五代途胜全球首发

英寸内24个牙或18个牙)。薄壁管子(如铜管)切断采用牙数多的锯条。因此，壁厚不同的管子锯切时应选用不同规格的锯条。手工钢锯切断的优点是设备简单，灵活方便，节省电能，切口不收缩和不氧化。缺点是速度慢，劳动强度大，切口平正较难达到。②管子割刀切断。管子割刀是用带有刃口的圆形刀片，在压力作用下边进刀边沿管壁旋转，将管子切断。采用管子切割刀切断时，必须使滚刀垂直于管子，否则易损坏刀刃。管子割刀适用于管径15100mm的焊接钢管。此方法具有切管速度快，切口平正的优点，但产生缩口，必须用绞刀刮平缩口部分。③錾断。錾断主要用于铸铁管、混凝土管，钢筋混凝土管、陶管。所用工具为手锤和扁錾，为了防止将管口錾偏，可在管子上预先划出垂直于轴线的錾断线，方法是用整齐的厚纸板或油毡纸圈在管子上，用磨薄的石笔在管子上沿样板边划一圈即可。操作时，在管子的切断线处垫上厚木板，用錾子沿切断线錾13遍至有明显凿痕，然后用手锤沿凿痕连续敲打，并不断转动管子，直至管子折断。錾断效率低，切口不够齐，管壁厚薄不均匀时，极易损坏管子(錾破或管身出现裂纹)通常用于缺乏机具条件下或管径较大情况下使用。④气割。气割是利用氧气和乙炔气的混合气体燃烧时所产生高温(约11001150℃)，使被切割的金属熔化而生成的四氧化铁熔渣，熔渣松脆易被高压氧气吹开，使管子或型材切断。手工气割是采用吸射式割矩也称气割枪或割刀。气割的速度较大，但切口不整齐，有铁渣，需要用钢锉或砂轮打磨和除去铁渣。气割用于DN100mm以上的焊接钢管、无缝钢管的切断。不适合钢管、不锈钢管、镀锌钢管的切断。此外，各种型钢、钢板也常可用气割切断。(2)机械切断①砂轮切割机。砂轮切割机的原理是高速旋转的砂轮片与管壁接触磨削，将管壁透切断。砂轮切割机适用于切割DN150mm以下的金属管材，它既可切直口也可切斜口。砂轮机也可用于切割塑料管和各种型钢。是目前施工现场使用最广泛的小型切割机具。②套丝机切管。适合施工现场的套丝机均配有切管器，因此它同时具有切管，坡口(例角)，套丝的功能，套丝机专用于DN≤100mm焊接钢管的切断和套丝，是施工现场常用的机具。③专用管子切割机。国内外用于不同管材、不同口径和壁原的切割机很多。国内已开发生产了一些产品，如用于大直径钢管切断机，可切断DN75600mm，壁厚1220mm的钢管，这种切断机较轻便，对埋于地下的管道或其他管网长管中间切断尤为方便。金钢管(电弧焊)工作内容：光谱分析，管子切口，坡口加工，管口组对，焊接，管口封闭，垂直运输，管道安装。定额编号6－4576－474合金钢管(电弧焊)P85P87［应用释

为家庭出行保驾护航，全面解析全新路虎发现运动版

受新冠疫情和多方面的影响，今年国内车市第一季度出现了比较明显的下滑，2月份汽车销量甚至降到了2006年的同期水平。随着国内疫情逐步得到有效控制，车市也在3月出现回暖的迹象。

进入4月，不少之前因疫情而推迟上市的车型也将集中上市，其中不乏重要车型。

上汽通用凯迪拉克?CT4

上市时间：4月8日

要说今年凯迪拉克最为重要的新车，那肯定是非CT4莫属。去年CT4即将国产的消息一经发布，就得到了一众运动车爱好者的追捧。如今将在4月份上市的CT4，将与已经在国内上市的“大哥”CT5和CT6一起，组成全新的凯迪拉克轿车产品线。

同样采用“钻石切割”设计理念的CT4与CT5在外观上有着极高的继承性，在汽车设计以圆润风和流线型为主的当下，凯迪拉克这种主打锋锐线条和折线感的设计相当独树一帜。与CT5一样，CT4也将提供豪华和运动两种不同的外观套件。

不过，虽然同样定位中型运动轿车，CT4的整体尺寸相较CT5要紧凑一些，4760/1815/1421mm的长宽高和2775mm的轴距相比CT5在车长上短了1mm，而轴距则短了172mm。理论上，相对紧凑的造型应该会带来更好的驾驶感受。

动力方面，CT4搭载了与CT5相同的LSY?2.0T发动机，拥有177kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，不过变速箱方面并未继承CT5的10AT，而是采用了8AT。上市后，CT4很可能将错位竞争BBA的前驱紧凑型轿车，而后驱的传动形式将是CT4的另一个“致胜法宝”。如果价格合理，CT4从BBA等传统强势豪华品牌手中抢走蛋糕的可能性不小。

一汽-大众奥迪?新A4L

上市时间：4月10日

在海外上市半年多之后，新款奥迪A4L终于要在4月份引入国内了。

虽然并非换代车型，但中期改款的奥迪A4L相信也足够重磅。此前官方已经发布了新奥迪A4L的预售价，共将推出9款车型，预售价区间为30.8万-40.0万元。

相较现款车型，新奥迪A4L在外观方面最大的变化就是奥迪的“灵魂”——车灯。大灯内部的LED灯组得到了重新排布，未来将全系标配。除此之外，新奥迪A4L在前脸、车尾等多处增加了银色装饰件来提升运动性。尺寸方面，除了车长增加了33mm达到了4851mm以外，车高、车宽和轴距均维持不变，分别为1847/1411/2908mm。

内饰方面，新A4L最大的改动要数MMI系统的更新。原来位于挡把前方的MMI控制面板被取消，更换为了一个小储物盒，而新的MMI交互系统则被移植到了10.1英寸的可触控中控屏中，整体内饰更加简洁实用，实体按键的减少也让车主可能需要改变以往盲操的习惯。

至于动力，新A4L仍将采用低中高三种动力调校版本的2.0T发动机，发动机最大功率分别为110/140/185kW，最大扭矩分别为270/320/350N·m。值得一提的是，新A4L将首次在中配的40TFSI车型上搭配Quattro四驱系统，堪为新车的一大亮点。

上汽通用别克?GL8?新Avenir

上市时间：4月12日

别克GL8在国内商务MPV市场的统治地位可谓有目共睹，Avenir车型推出后的热销也证明了消费者对高端MPV的需求。因此，适时扩充这一产品线就是一个看起来相当合理的决定。

新款Avenir在外观上依旧采用了Avenir车型专属的网状前格栅、车身标识来与普通GL8进行区分。Matrix矩阵式LED大灯首次出现在GL8?Avenir车型上，独特的伯爵紫仍将是其配色之一，而全新的帝王蓝配色则将作为全新4座版车型的专属配色。

4座？没错，就是4座。为了提升豪华感和档次感，新GL8?Avenir除了在内饰材质、车辆配置方面有大幅提升之外，还原有7座版的基础上，新增了4座和6座版车型，为少数有豪华需求的用户提供选择。其中，4座车型未来也将成为GL8?Avenir的旗舰车型。从丰田埃尔法和雷克萨斯LM高涨的关注度来看，豪华MPV的消费群体大有人在，新GL8?Avenir车型的推出就是想要在这个细分市场上多分一杯羹。

上汽通用雪佛兰?开拓者

上市时间：4月中旬

国内7座SUV市场的火爆雪佛兰不可能看不到，但苦于旗下没有合适的车型，直到今年，开拓者才姗姗来迟，不过它的实力可不差。

作为一款中大型SUV，雪佛兰开拓者与通用旗下的别克昂科旗、凯迪拉克XT6采用相同的平台，4999/1953/1763mm的长宽高与2863mm的轴距在同级中处于前列。同时，犀利锋利的线条设计、全车充斥的肌肉感都让它的外观十分运动。据悉，新车将提供普通版、RS运动版和Rediline三种外观方案，满足不同用户的需求。

动力方面，雪佛兰开拓者将采用最大功率177kW、最大扭矩350N·m的2.0T发动机，传动方面则将匹配一台9AT变速箱。相比同门的别克昂科旗和凯迪拉克XT6，雪佛兰开拓者的整体设计更加偏向年轻运动，如果定价合理的话，想来也能收获一批年轻消费者的青睐。

一汽-大众?探岳GTE

上市时间：4月25日

对于在国内有着庞大消费群体的一汽-大众来说，排放法规越来越严的当下，扩充新能源车型阵容显得相当重要。因此，探岳GTE应运而生。

作为一汽-大众探岳的插混版本，探岳GTE保留了燃油版的整体设计，只是前格栅、翼子板以及车尾右侧均加入了蓝色“GTE”标识，同时新车侧面和尾部下包围采用跟燃油版R-Line车型一样的设计。另外，新车的尺寸为4603/1860/1658mm，轴距为2730mm，与燃油版有细微差别。

动力方面，探岳GTE将搭载了一套由1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统，系统综合最大功率为155kW，峰值扭矩为400N·m。

据悉，新车将匹配宁德时代提供的三元锂电池，不过容量和纯电续航里程均未公布。在探岳GTE加入后，一汽-大众旗下的插混阵容将进一步扩大。

广汽丰田C-HR?EV/一汽丰田?奕泽IZOA?EV

上市时间：4月下旬

早在去年的上海车展，广丰C-HR和一丰奕泽IZOA两兄弟就一起换上了电动套装，在时隔一年之后，这两款电动SUV也是终于来到了我们身边。

虽然同为汽油版车型之后推出的纯电版车型，但这两兄弟并不是简单的油改电，而是采用了在设计之初就定下的与燃油版平行的纯电架构——E-TNGA架构。

作为纯电车型，两款车型均采用封闭式的前脸，并在左右两侧分别设置了快充和慢充接口。车尾方面也取消了排气造型，取而代之的是封闭式的后保险杠。内饰则没有太多变化，近对仪表盘和档把造型做了些许改动。

动力方面，两款车均采用了一台最大功率150kW的电动机，虽然电池信息尚未透露，但官方称两款车的理论续航能够达到400km。相比其他品牌，丰田的电动化转型算是有些姗姗来迟，而这两款车实际表现到底如何，我们也将拭目以待。

东风启辰?星

上市时间：4月底

从正式独立出来之后，东风启辰就一直在努力的“去日产化”。如今，这台有着独特命名的“启辰星”，就是东风启辰完完全全“去日产化”的一款产品。

作为不同于之前命名方式的一款产品，启辰星采用了东风启辰自主研发的全新技术架构——VSA，官方称其为启辰智能模块架构。据悉，这是启辰针对中国消费者的用车偏好，整合雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术打造的架构，能够让启辰拥有与国际接轨的技术与供应商体系。

回到车型来看，启辰星也采用了与之前车型有所区别的全新“混元美学”设计理念。全新的V-Galaxy星空家族前脸有着相当高的原创度和新鲜感，整车设计相当特别，拥有不错的辨识度。

内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计，15.6英寸的竖向中控液晶屏相当震撼，多材质与分色设计的内饰显得极具层次感。而在动力方面，新车也一改以往日产系动力总成的传统，采用了沈阳航天三菱生产的1.5T发动机，最大功率140kW，提供1.5T和1.5T+48V两种动力选择，传动方面则匹配6MT或7DCT变速箱。

作为新角色，启辰星有着相当多的亮点，整车可以说是完全与日产脱离了联系。不过，作为一个知名度还不够高的品牌，启辰星想要收获市场的认可，还是得看其能否给出一个足够吸引人的定价。

小鹏?P7

上市时间：4月内

作为小鹏汽车的首款轿车，小鹏P7原定在3月份上市，但是受疫情影响，最终决定推迟到了4月份，正式交付日期在2020年5-6月份。作为“硬刚”特斯拉Model?3的车型，其4880/1896/1450mm的长宽高力压Model?3一头，2998mm的轴距更是比Model?3长了123mm，甚至比Model?S轴距都要长出38mm。

据悉，小鹏P7的后驱车型采用了后桥单电机驱动，最大功率196kW，最大扭矩390N·m；而四驱版则在前桥上增加了一台最大功率120kW的电机，综合最大功率316kW，最大扭矩660N·m。

此前，官方公布了新车的预售价为24万-37万元，将提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三款车型，三款车型NEDC续航里程分别为568/656/552公里。而在搭配了独有的低风阻空气动力学套件后，后驱超长续航版的NEDC续航里程进一步增加，达到了706km，这也是小鹏P7的最大亮点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本人90后，想买一辆SUV，本田皓影怎么样？这车有哪些优势？

男孩们与生俱来就有很强的求知欲和冒险精神。我小时候看探索频道时，总是幻想着长大能成为一名野生动物摄影师，因为在我印象中，野生动物摄影师总能在崎岖的草原上追上捕杀羚羊的猎豹，也能在遍布碎石的溪流中拍摄到憨厚的棕熊……后来我才知道，每一张珍稀野生动物照片的背后，都离不开路虎贡献。

随着时间的推移，过去那些驾驶着路虎发现追逐野生动物的幻想，在大部分人看来也有点不现实。当男孩变成男人后，更多了一份责任和对亲人的关爱，能保护家人的除了自己，还应该有个靠谱的伙伴。为满足这类消费人群的需求，路虎在不久前的情人节推出了一款全新车型——发现运动版。

新车五大亮点：

全新设计，沿袭发现家族设计DNA，外观几何造型LED大灯，激光蚀刻尾灯，流水式转向灯，全新一体式造型前保险杠，更运动范儿的车尾都带来全新体验。

全新PTA，基于捷豹路虎最新的PTA豪华横直发动机平台打造，大幅提升整车在工艺，智能化、燃油经济性、静谧性、主被动安全等方面的品质。

全新动力，搭载48伏轻混技术的英杰力2.0T发动机，保证动力的同时，提升车辆起步的平顺性和响应速度。

全新ATRS，搭载第二代智能全地形反馈适应系统，提供6+1种地形和驾驶模式。

全新科技：拥有先进ADAS?L2级别驾驶辅助系统，同时各项科技配置加持，打造智能出行生活理念。

更具运动感的外观设计

作为路虎家族的新成员，发现运动版结合家族设计语言，同时也注入了创新元素。外观几何造型LED大灯、流水式转向灯、全新一体式造型前保险杠、直立式进气格栅等设计令发现运动版的整体观感更加干练。尾部的设计也更有运动范儿，激光蚀刻后尾灯造型立体，与前大灯相互呼应，配合钻石切割工艺的20寸铝合金轮毂和强悍的布雷博刹车套件，其运动氛围凸显无疑。而在色彩方面，全系提供雪山白、冰川白、火山黑、丹霞红以及海湾蓝五种车漆可选，其中黑色车顶为超值升级包的一部分支持选装。

更摩登的内饰

发现运动版的内饰部分也有较大程度创新，其设计语言借鉴了定位更高的发现5。12.3寸全液晶仪表、10.2英寸高分辨率中控屏、第二代高清全彩HUD抬头显示，以及高清超广角流媒体内后视镜，都为车内增添了更加科技的氛围，无论显示信息或是界面美观程度，都整体足称优渥。在配色方面，新车提供牡蛎白和纯黑两种配色可选，车内大量采用触感细腻的皮革，具备纹理感的皮革包覆配合针脚细密的包裹隐约透露出相当艺术感。在细节方面，全新的运动型电子换挡杆与金属质感的运动踏板，也无不强调了座舱内的豪华感与运动感。

新平台新动力

全新发现运动版车型是基于基于捷豹路虎最新的PTA?豪华横置发动机平台打造的，捷豹路虎研发这一平台的初衷，是为未来推出电气化、智能化车型而做准备。凭借PTA平台的优势，全新路虎发现运动版在整车工艺、智能化程度、燃油经济性和整车静谧性等方面都有大幅提升。尤其是在车身工艺方面，新车在A、B、C柱和底盘横纵梁都采用热成型的超高强度钢，而前后纵梁则采用高强度钢和先进高强度钢，借助先进的激光焊接工艺，使得车辆的车身刚性大幅增加。这些变化不仅可以提升车辆的被动安全性能，同时也能让车辆在越野和激烈操控时有更好的表现。

说到电气化，全新发现运动版的动力系统也不得不提。新车全系标配英杰力2.0T+48伏轻混系统，其中2.0T发动机根据搭载车型的不同，有200Ps和249Ps两种动力调校，这样的动力水平固然可圈可点，但更值得一提的是这套48伏轻混系统。

传统汽油发动机在低转速下会有效率低下和扭矩不足等问题，而作为辅助的轻混系统不仅能够弥补发动机在低转速下的扭矩输出，还可以起到动能回收的作用。这套48伏混动系统能够在车辆减速时，将一部分动能转化为电能储存起来，并在车辆加速时释放出去。据了解，新增的混动系统能让整车油耗降低6%，同时也能大幅提升车辆起步的平顺性和响应速度，配合全新调校的9速自动变速箱，换挡速度可低至0.2秒，让驾驶的乐趣随心而至。

全新的发现运动版不仅在动力方面可圈可点，而且作为发现家族的一员，大家对它的越野性能也抱有很高的期待。新车不仅全系标配的智能四驱系统，一些车型还搭载了第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）。全新的ATRS系统多达6+1种地形和驾驶模式，为户外复杂地形提供针对性解决方案。此外，路虎独创的全地形“透视”技术和高达600毫米的涉水性能，也进一步提升了发现运动版在复杂地形中的掌控力。

更智能的科技配置

在科技配置方面，全新发现运动版拥有先进ADAS?L2级别驾驶辅助系统。该系统囊括了可自动减速的ACC自适应巡航功能，全方位保护车内人员的碰撞预警制动功能，以及更便捷的车道保持和泊车辅助等功能，这些配置能让你在城市驾驶中更加轻松。此外，12.3英寸TFT虚拟仪表盘、10.2英寸高分辨率触摸显示屏、第二代高清全彩抬头显示和高清超广角流媒体内后视镜实现的智能四“屏”互联，也能提升人机交互的性。

当然了，发现运动版不仅能带你和家人去到更远的地方，也能给你全方位的防护。为了保护车内人员的健康，发现运动版拥有三大防护：空气质量监测系统、PM2.5雾霾净系统、纳米级负离子除菌系统。

首先，空气质量监控系统能实时监控车外空气质量，并在外部空气质量不佳时自动切换至空调的内循环模式，能有效避免汽车尾气和异味等进入车内，2020款路虎发现运动版全车系是标配空气质量监测系统，车主无需亲自动手，即可享受洁净清新的呼吸环境；

其次，PM2.5雾霾净化系统，可以对大于2.5微米的颗粒物过滤效率可达95%以上，有效隔绝外部空气中的可吸入颗粒物，效果相当于医用口罩对于人体的防护。

最后，中型SUV中，同级唯一且全系标配的纳米级车内负离子除菌系统，同级首创的5+2座椅布局，持续对车内空气进行净化。通过电离空气产生纳米级负离子，进一步提高车内空气净化效率，最终达到除臭、消毒、杀菌、保湿的目的。再结合?PM2.5?滤芯，能够将?PM2.5?颗粒在一分钟内降低?95%左右，三分钟后可基本实现100%过滤。

同级首创的5+2座椅布局

或许在五六年后，你家的小孩会问你为什么班上这么多同学跟他（她）的生日是同一天。2020年春节，不断延长的假期，让大家难得可以如此充分的在家中休息，所以今年年末的二胎家庭数量或许会有一个较大幅度的增长，而此时可能也会迎来七座车型的春天。

纵观市面上的豪华中型SUV，仅一款车型拥有七座布局，它就是发行运动版。5+2座椅布局不仅能容纳更多乘客，同时也带来了更加多元和灵活的空间解决方案。发现运动版的第三排座椅可以完全放倒，平日里就跟普通的五座中型SUV无异，无论是乘坐空间还是行李箱空间都能得到保障。需要多人出行时，也可以立马变成七座布局。此外，第二排座椅也可支持4:2:4放倒，能为车主带来更多元更灵活的空间布置方案。当后两排座椅完全放倒的情况下，可得到一个纵深1887mm、容积达1451升的规整空间，它将成为户外自驾时的最佳露营营地，让全新路虎发现运动版真正成为一个“移动的家”。

购买推荐

这次上市的发现运动版指导价为35.68-45.58万，除了丰富的科技配置外，动力方面也配备了48伏混动系统，因此性价比更高。对于预算不高的朋友来说，基础的家庭版配置已经相当丰富了，智能钥匙手环和一些智能驾驶辅助功能都让日常驾驶体验变得较为轻松，而且路虎家族招牌的越野能力也没有打折扣，因此可以放心选择。当然，高配版车型不仅动力更强，也多出了ACC自适应续航，自动泊车等功能，日常使用更加方便，而电动记忆座椅、迎宾照明灯功能也让高配车型显得更有豪华气氛，因此性能科技版车型比较适合那些预算较为充足，且动力需求也比较高的朋友。5+2的座椅布局虽然实用，但价格比5座版车型高出一万多，如果不是有刚需的话，购买五座车型即可。

此外，路虎现在还推出了三“心”政策。放心购车-门店防护全面升级，经销商对公共区域、展车等全方位消毒，确保店内拥有洁净、健康的环境。放心购车-全新线上购车体验，消费者可以在“捷豹路虎旗舰微店”、“捷豹路虎天猫旗舰店”、“捷豹路虎官方商城”三个官方渠道进行车型咨询和购车，更加便捷。贴心维保-全面支持周到关怀。捷豹路虎的客服热线和官方APP提供7x24小时的在线服务，解决您的一切困惑。

●总结

爱冒险是很多男孩的天性，虽然内心的稚嫩无法完全改变，但迟早也要挑起生活的重担和家庭的责任，此次发现运动版的到来为那些内心还残留着童趣的顾家潮男们提供了一个可能。在大部分人印象中，SUV就该硬派，虽说今年来城市SUV越发流行，但事实上也只是辆底盘加高的两厢轿车而已。而发现运动版则将越野SUV的硬派，与城市SUV的舒适便利完美融合，在这之上更是将人性化发扬得更好。同时，守卫全家的健康与安全都是每个男人每时每刻的责任，发现运动版用完善的主被动安全系统以及全方位的空气防护，为家人构起安全的堡垒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电焊机的发明者和发明时间是什么？

首先从本质上来说，皓影是和东本CRV同宗同源的车型，他们两者共享三大件以及很多核心零部件，两者之间的关系就如同冠道和URV以及雅阁和inspire之间一样，是纯正的姊妹车型。那么对于姊妹车型，其实优点缺点基本都是共通的。

和CRV相同的部分，皓影在车宽车高以及轴距上和CRV基本保持一致，而在车长方面，4634mm的皓影比CRV还要更长一点，本来CRV在同级别车型当中就是空间方面的佼佼者，比CRV更长的皓影未来可能会在空间方面比CRV表现得还要出色，毫不夸张的说，未来皓影的车内空间在紧凑型SUV车型当中应该是数一数二的存在。

而在动力方面，皓影将会和CRV一样采用一套1.5T+CVT动力总成以及一套2.0L油电混合动力总成，那么不出意外的，在同级别车型皓影将会在动力以及燃油经济性等方便也将会有优势。

皓影的出现，满足了部分消费者对于更简洁线条的需求，皓影大量平直的走线以及简约的车灯和车头车尾的设计让皓影比CRV更符合当下的审美需求。

从目前的信息来看，其实皓影的产品力还是非常高的，某种程度上讲已经超过了同门的CRV！相比CRV就是价格和具体市场表现差异！缺点说说，皓影的隔音水平表现一般，汽油版本噪音更明显一些。车内中控屏显示清晰度和尺寸一般！ 另外1.5T发动机在低温度短距离行驶的情况下是否还存在机油稀释的问题不得而知！非要两田的话还是选择广汽吧！不吹不黑，不喜勿喷！

皓影采用了本田家族最新设计元素，突出锐利鲜明和优雅考究的设计美学。总之，从外表看，皓影还是挺“靓仔”的。既然定位为一款都市型SUV，皓影在外观方面做了挺多个性化的设计。例如它有6种车身颜色可选双色车身。

皓影 BLACK EDITION幻夜系列，拥有酷炫的全黑车身，搭配亚光黑19寸轮毂，以及车身熏黑套件据介绍，这些个性化套件将会在广汽本田4S店出售。皓影的前脸和冠道颇有几份相似，它还采用了主动式进气格栅，提升发动机的燃油经济性LED矩阵式大灯可自动开闭，雾灯则可实现转向照明辅助作用，兼具美观和实用的功能。

据本田设计师介绍，为了从源头上降低皓影的噪声，雨制采用了无骨的配置，还优化了空气动力学。为了改善风切音，皓影的外后视镜处采用了切割线密封胶。当时速上到120kmMh状态下，皓影的风噪也表现不错。

皓影是广本首款搭载脚踢感应开启尾门的车型，实际体验它的感应速度和灵敏度还不错。最受网友关注的应该是皓影的车尾灯设计了，熏黑的灯罩，横向纤细的示宽灯，和竖形转向灯确实别出心裁。皓影的后排车门设计也是从方便使用入手，车门开启角度达到90度，再加上较为低矮的车身，让进出后排非常便利。

尽管皓影的内饰风格大体上和CR-V相似，但是皓影在座椅，中央扶手，杯架部位做了优化。实际体验，皓影中控扶手以及杯架的使用更为便利本田工程师介绍，尽管底盘结构上，皓影和CR-V的一样，但是调校方面，工程师根据皓影彯的需求做了针双对性的优化，底盘行驶表现更紧致舒适。

皓影汽油版搭载的是本田全新调校过的1.5L直喷VTEC涡轮增压发动机，压榨出同级别最强的输出功率142kW，和最大扭矩243Nm。我问过皓影开发总负责人，他介绍皓影需要突出的是驾驶轻快的提速感觉，尽管从参数上来看，皓影搭载的发动机和冠道的一样，但是我们还需要根据车型的定位来区别看待。

工作人员介绍，为了让发动机和皓影的车重以及定位相匹配，针对发动机的涡轮叶片做了减法相比冠道的叶片少了，涡轮响应速度快了。确实驾驶皓影，踩踏油的深浅和车韩提速的快慢符合驾驶时候的心理预期。轻点油即可获得爽快的提速，没有明拖沓感，另外，皓影给我更大的感受就是它的隔音降噪方面“很不本田”。这点我建议CR-V车主去试驾下皓影，皓影做了针对性优化了。

结语：这套混动系统综合最大功率达到158kW，电机最大扭矩可达到315Nm，因此起步加速时，皓影混动会比汽油更有劲。另外，皓影混动版本的转向助力设定和汽油反稍微有点差别。据工程师介绍，皓影汽油版转向助力表现轻快些，混动版本则表现沉稳些。底盘表现则由于车身较沉，前后配重有所改变的缘故，反会觉得它更有高级感。

买车之前一直关注的是奥迪Q5L，当时都决定要贷款买次低配车型了，由于疫情原因购车的计划一拖再拖。后来逐渐想明白了一些道理，买车给人看真的没必要，我开一个豪华品牌SUV，别人也不会高看我一眼。家里也感觉现在这段时间贷款买车有点不安全。不如放低要求，全款买一个普通合资品牌的车型。配置直接能够顶到天，一家老小开起来坐起来都会更爽。

奥迪Q5L最喜欢他的身份以及调性，但是多次看实车之后，总感觉配置以及内饰略显寒酸，后排地板中间隆起太高，再加上今年的经济形势扑朔迷离，于是最终还是放弃了。如果没有疫情影响，也许当时狠狠心就买了。但有时候生活就是这么山路十八弯，永远不知道明天和意外谁先来临。

虽然比较喜欢奥迪，但是并不太喜欢大众，主要是因为他的内饰风格不太喜欢，公司的出差公用车就是一辆大众，现在一看到大众的内饰就有点想吐。于是，把目标放到日系合资品牌SUV身上，最近新出的车型真不少，主要关注了本田皓影和丰田荣放，当然还有威兰达，但是威兰达当地一直没有现车，所以主要考虑的皓影和荣放。

两款车都试驾了一下，都说自然吸气发动机动力浑厚，而且经济可靠，但我就是get不到那个点。可能平常的时候开习惯了涡轮车吧，总感觉涡轮车动力来得更畅快，所以最终打算入手本田皓影。这种车一般就是用来纯代步，也没打算拿他出去越野，因此，打算买个两驱高配版本，但最终我却提了顶配车型，原因主要有以下几点。

首先第一点，由于疫情原因，工厂没有正式生产，想买两驱版本，但现在当地没有现车，也很难从外地调动。选择两驱版本只能交个定金，什么时候交付现车，4S店也不敢给你保证。而1.5T顶配版本有现车，交钱就能提走，而且都说第一批新车的质量一般都是最好的，因为他要拿出来展示，同时要树立口碑，所以各方面细节厂家都比较重视，也不会存在偷工减料的现象。

另外，如果订车的话是没有优惠的，买展车的话能够优惠6000块钱，而且买顶配不强制贷款购买，订车强制贷款。展车并不是试驾车，没有公里数，只是放在展厅里供展示，个人感觉和新车一个样。最后一点，买车的预算从35万已经放到25万了，品牌方面已经妥协了，配置还是能多享受就多享受一点吧，要不放低要求完全没有意义。

最终入手了这款四驱幻夜版，官方指导价是23.58万，实际现金优惠了6000块钱，裸车价以22.98万成交。购置税花了20,336块钱，保险一共8075元，上牌费包括一个综合服务费共计3200元，包括两年延保，上牌，以及四次基础保养和全包围脚垫。全款总落地价261411元。

买回来之后半个月，更加坚定我当时的想法，当时如果花三十五六万买个奥迪Q5L，基本上就是买给别人看的，配置方面我什么都享受不到。而且总体开起来感觉这两款车的差距并不是特别大，主要差距是心理上的虚荣感。但是本田皓影确实玩起来更爽，很多配置连奥迪Q5L顶配车型都没有。例如抬头显示，后排操控屏幕，手机无线充电等等功能。

目前感觉这款车最大的缺点就是隔音要稍微差一点，和奥迪Q5L比能够感觉到差距，起步的时候发动机的噪音也挺大，除此之外没有什么大毛病。空间表现秒杀Q5L，后排地板几乎产品，电动尾门也非常好用。以现在的用车感受来看，这是一个不后悔的选择。

作为CR-V的姊妹车型，皓影BREEZE到来的脚步要比前者晚了十年，不过综合皓影的产品力以及本田的“金字招牌”，皓影未来的市场表现还是非常值得期待的。

#新车亮点概括

1.广汽本田皓影是东风本田CR-V的姊妹车型

2.新车在广州车展亮相，将于11月30日正式上市

3.新车预售价格为18万元

4.动力系统与CR-V一致，提供2.0L混动及1.5T燃油版车型

#新车亮点解析

从身体比例和姿势上看CR-V的影子并不难。与原型车CR-V相比，皓影主要针对整个前脸、侧裙、轮圈和尾部进行了重新设计，看起来变化很大。

前脸位置采用了与雅阁和冠道车型非常相似的设计语言，明亮的银色镀铬装饰条贯穿两侧的LED大灯，显示出强烈的整体感。值得一提的是，新车还采用了主动进气格栅，可以根据温度等相关因素自动控制开闭。细长的LED前照灯组也与雅阁上的设计有些共同之处。与CR-V相比，具有很强的辨识度。雾灯光源采用LED，设置在两侧底部黑色底板上方。自适应巡航雷达和摄像机设置在下方梯形的前部周围进气口和中网之间。

体形饱满有力，用直线勾勒出立体特征。为了体现两款车的不同，皓影的车身下部采用了相同的色彩处理，所以设计上的优势在于可以增加低重心的视觉感。

皓影BREEZE在车身尺寸方面要比CR-V稍稍大了一些，四驱版本长度长了49mm，宽度则高了10mm。长宽高为4634mm/1855mm/1689mm，轴距达到2660mm。而两驱版本在高度方面相比四驱版本降低10mm，轴距则长了1mm。

轮圈方面采用了19英寸熏黑色轮圈，有效的提升了运动效果，轮胎配的是米其林 LATITUDE Sport3轮胎，尺寸为235/55 R19。

尾灯是整个尾部的点睛之笔。为什么这么说呢，因为不点亮的时候很难发现尾灯依然保持着L型的设计。转向灯的D柱位置采用熏黑处理，与黑色车身完美结合，所以在转向灯不亮的情况下真的很难分辨。

燃油版保留了双侧单出风口的排气布局，上部贯穿黑色装饰条，看上去非常运动。混合动力车型采用了单侧单出和隐藏式排气布局，底部护板也与车身同色，这是两款车尾版最大的区别，当然还有尾部标志。

广汽本田并没有对新车的内饰进行大的改动，所有的设计都与CR-V有所相同，不过它仍然有两大特点，使用方便以及上手简单。至少现在来见也没有过时的迹象。当然，它也缺乏一些新意。中控台基本上覆盖着柔软的材料，中间还采用了缝制工艺，提升了视觉效果。

三幅式多功能方向盘在本田的多款车型上均有应用，标配手动四项调节，尺寸适中握起来稍稍有些硬，再有就是对于手部爱出汗的朋友来说不太友好，容易留下汗渍。

全液晶仪表盘可显示的功能信息十分丰富，不过这个样式喜不喜欢就因人而异了。另外，有很多CR-V车主抱怨仪表盘表面的透明罩很容易被刮花，且一旦刮花就很难修复了，不知道这个问题会不会出现在皓影上。

7英寸的中控屏与控制面板融为一个整体，这样的设计看起来也显得非常简洁，但这样一来屏幕尺寸就更显小了。这套车机系统支持HONDA CONNECT互联，内部并不提供CarPlay这样的主流互联应用程序。

挡杆后方配备了一个1.0A的USB充电接口，后方则是两个水杯槽，值得一提的是它的纵向深度还可进行手动调节，以满足不同物品的存放需求。

分层式的中央扶手打开后可以看到无线充电功能，也一定程度增加了前排驾驶员及乘客的便利性，实测充电速度并不慢，只是用起来还需要掀开中央扶手，不是很方便。

新车在后排也为乘客准备了两个2.5A的USB快速充电口，但实际测试发现充电速度并没有很快，基本和前面的1.0A充电口没啥区别。

混动车型配备了HUD抬头显示功能，燃油版的顶配车型未来是否拥有该配置目前还不得而知。投屏的显示效果还不错，清晰度足够高，确实带来一定的实用性。

空间方面，本田的“MM理念”即乘员空间最大化，机械空间最小化被保持了很多年，在皓影上也不例外。首先，车门的开和角度能做到接近90°的水平，上下车和安装儿童座椅取行李等等都不会让人难受，其次车内的储物能力也很强，你不会担心手机和水杯等物品没地方存放。前排座椅位置保持不变的情况下，身高173cm的体验者坐在后排，突出的头部空间表现也让体验者拥有两拳的余量，此时腿部空间也能达到两拳水平。

皓影燃油版车型搭载代号为L15BT的1.5T直列四缸发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。混动版则搭载2.0L i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，其中发动机最大功率146马力，驱动电机最大功率184马力，组合起来综合最大功率215马力。

作为广汽本田的首款紧凑级SUV，皓影有着强大的产品力与品牌力，各方面的表现也是可圈可点的。首先，皓影的外形颜值是它的一大卖点。皓影在设计上应用本田最新家族式设计语言，LED渐变式流光大灯、流线车身、扁平式L型尾灯、19寸铝轮辋、奥夫特黑和罗曼紫个性车色，多样前沿设计元素让皓影充分展现出SHARP×ELEGANT设计美学，让处于审美疲劳状态的年轻消费者眼前一亮。

而在智能安全与互联方面，皓影分别搭载了L2级别Honda SENSING安全超感系统和第二代Honda CONNECT智导互联系统，前者能够感知车辆外部环境信息，准确且及时地对车辆作出判断，保障行车人员的安全的同时，也能够最大限度地避免事故的发生；而后者是本田最新研发升级的第二代智导互联系统，不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的 体验，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等功能。年轻人对于性能从不妥协，对车辆的驱动系统提出了更严格的要求，皓影分别搭载了SPORT HYBRID和SPORT TURBO两套动力系统，满足年轻人对性能的不同追求。

在外形上，皓影采用了大量横置线条，并巧妙点缀的镀铬装饰条，加上LED渐变式流光大灯，形成前脸上强大的视觉冲击力。尾部十分简洁，并没有过多繁杂的设计。但是简洁并不代表它就没有特色，细长的“L”型LED尾灯辨识度极高，降低了整个车尾的视觉重心，也带来很强烈的运动感。

皓影BREEZE分别搭载了SPORT HYBRID和SPORT TURBO两套动力系统。这两套系统都很有“杀伤力”。其中，皓影燃油版车型搭载的是一台1.5T发动机，最大马力为193匹，峰值扭矩为243牛·米，这套动力系统在市场中经过了多年的考验，兼顾动力与燃油经济性。

混动版搭载的本田最新的第三代i-MMD混动系统，这套系统由2.0L自然吸气发动机与双电机和e-CVT组成，近年来两次获得全美沃德十佳发动机称号。可在“EV模式”、“混动模式”以及“发动机驱动模式”三种模式间无缝切换。最大扭矩315N?m，系统综合最大输出功率达158Kw，可媲美德系车2.0T高功率。配置方面，广汽本田也毫不手软，皓影创下了多项本田的“第一”，包括本田在中国首次搭载的无线充电功能，以及广汽本田首次搭载的脚踢式电动尾门。智能安全方面，皓影是本田首次搭载第二代Honda CONNECT的车型。包含实时拥堵信息的导航功能，智能语音识别和电子支付功能。

在外形上，皓影采用了大量横置线条，并巧妙点缀的镀铬装饰条，加上LED渐变式流光大灯，形成前脸上强大的视觉冲击力。尾部十分简洁，并没有过多繁杂的设计。但是简洁并不代表它就没有特色，细长的“L”型LED尾灯辨识度极高，降低了整个车尾的视觉重心，也带来很强烈的运动感。

皓影BREEZE分别搭载了SPORT HYBRID和SPORT TURBO两套动力系统。这两套系统都很有“杀伤力”。其中，皓影燃油版车型搭载的是一台1.5T发动机，最大马力为193匹，峰值扭矩为243牛·米，这套动力系统在市场中经过了多年的考验，兼顾动力与燃油经济性。

混动版搭载的本田最新的第三代i-MMD混动系统，这套系统由2.0L自然吸气发动机与双电机和e-CVT组成，近年来两次获得全美沃德十佳发动机称号。可在“EV模式”、“混动模式”以及“发动机驱动模式”三种模式间无缝切换。最大扭矩315N?m，系统综合最大输出功率达158Kw，可媲美德系车2.0T高功率。配置方面，广汽本田也毫不手软，皓影创下了多项本田的“第一”，包括本田在中国首次搭载的无线充电功能，以及广汽本田首次搭载的脚踢式电动尾门。智能安全方面，皓影是本田首次搭载第二代Honda CONNECT的车型。包含实时拥堵信息的导航功能，智能语音识别和电子支付功能。

马上到冬天！机油增多估计有可能又会大规模爆发 特别东北 浩影的1.5t希望不要出现同样的问题！！

车友问答-30万预算 捷豹XEL能买吗？喜欢，买就是了

世界焊接发展史话

公元前3000多年埃及出现了锻焊技术。

公元前2000多年中国的殷朝采用铸焊制造兵器。

公元前200年前，中国已经掌握了青铜的钎焊及铁器的锻焊工艺。

1801年：英国H.Davy发现电弧。

1836年：Edmund Davy 发现乙炔气。

1856年：英格兰物理学家James Joule 发现了电阻焊原理。

1959年：Deville和Debray发明氢氧气焊。

1881年：法国人 De Meritens 发明了最早期的碳弧焊机。

1881年：美国的R. H. Thurston 博士用了六年的时间，完成了全系列铜-锌合金钎料在强度与延伸性方面的全部实验。

1882年：英格兰人Robert A. Hadfield发明并以他的名字命名的奥氏体锰钢获得了专利权。

1885年：美国人Elihu Thompson 获得电阻焊机的专利权。

1885年：俄罗斯人 Benardos Olszewski 发展了碳弧焊接技术。

1888年：俄罗斯人H.г.Cлавянов 发明金属极电弧焊。

1889—1890年：美国人C. L. Coffin首次使用光焊丝作电极进行了电弧焊接。

1890年；美国人C. L. Coffin提出了在氧化介质中进行焊接的概念。

1890年：英国人Brown 第一次使用氧加燃气切割进行了抢劫银行的尝试。

1895年：巴伐利亚人 Konrad Roentgen 观察到了一束电子流通过真空管时产生X射线的现象。

1895年：法国人 Le Chatelier 获得了发明氧乙炔火焰的证书。

1898年：德国人Goldschmidt发明铝热焊。

1898年：德国人克莱菌.施密特发明铜电极弧焊。

1900年：英国人Strohmyer发明了薄皮涂料焊条。

1900年：法国人 Fouch 和 Picard制造出第一个氧乙炔割炬。

1901年：德国人Menne 发明了氧矛切割。

1904年：瑞典人奥斯卡.克杰尔贝格建立了世界上第一个电焊条厂—ESAB公司的OK焊条厂。

1904年：美国人Avery 发明了便携式钢瓶。

1907年：在美国纽约拆除旧的中心火车站时，由于使用氧乙炔切割节省工程成本的20%多。

1907年：10月 瑞典人O. Kjellberg 完善了厚药皮焊条。

1909年：Schonherr 发明了等离子弧。

1911年：由Philadelphia & Suburban气体公司建成了第一条使用氧溶剂气焊焊接的11英里长管线。

1912年：第一根氧乙炔气焊钢管投入市场。

1912年：位于美国费城的Edward G. Budd 公司生产出第一个使用电阻点焊焊接的全钢汽车车身。

大约1912：年 美国福特汽车公司为了生产著名的T型汽车，在自己工厂的实验室里完成了现代焊接工艺。

1913年：在美国的印第安纳波利斯 Avery 和 Fisher完善了乙炔钢瓶。

1916年：安塞尔.先特.约发明了焊接区X射线无损探伤法。

1917年：第一次世界大战期间使用电弧焊修理了109艘从德国缴获的船用发动机，并使用这些修理后的船只把50万美国士兵运送到了法国。

1917年：位于美国麻萨诸塞州的Webster & Southbridge 电气公司使用电弧焊设备焊接了11英里长、直径为3英寸的管线。

1919年：Comfort A.Adams组建了美国焊接学会（AWS）。

1924年美国焊接协会活动时纪念照片

1919年：C.J.Halslag发明交流焊。

1920年：Gerdien发现等离子流热效应。

1920年：第一艘全焊接船体的汽船 Fulagar号在英国下水。

大约1920年：开始使用电弧焊修理一些贵重设备。

大约1920年：使用电阻焊焊接钢管的生产方法（The Johnson Process）获得了专利。

大约1920年：第一艘使用焊接方法制造的油轮Poughkeepsie Socony号在美国下水。

大约1920年：药芯焊丝被用于耐磨堆焊。

1922年：Prairie 管道公司使用氧乙炔焊接技术，成功地完成了从墨西哥到德克撒斯的直径为8英寸，长达140英里的原油输送管线的铺设工作。

1923年：斯托迪发明堆焊。

1923年：世界上第一个浮顶式储罐（用来储存汽油或其他化工品）建成；其优点是由焊接而成的浮顶与罐壁组成象望远镜一样可升高或降低的储罐，从而可以很方便的改变储罐的体积。

1924年：Magnolia 气体公司使用氧乙炔焊接技术建成了14英里长的全焊结构的天然气管线。

1924年：在美国由H.H.Lester首先使用X光线照相术，为Boston Edison 公司的发电厂检验蒸汽压力为8.3Mpa的待安装的铸件质量。

1926年：美国Langmuir发明原子氢焊。

1926年：美国Alexandre发明CO2气体保护焊原理。

1926年：由美国的A.O.Smith公司率先介绍了在电弧焊接用金属电极外使用挤压方式涂上起保护作用的固体药皮（即手工电弧焊焊条）的制作方法。

1926年：铬钨钴焊材合金获得了第一份关于药芯焊丝的专利。

1926年：美国人M.Hobart和 P.K.Devers获得了使用氦气作为电弧保护气体的专利。

1927年：由Lindberg单独驾驶Ryan式单翼飞机成功地飞过了大西洋，该飞机机身是由全焊合金钢管结构组成的。

1928年：第一部结构钢焊接法规《建筑结构中熔化焊和气割规则》由美国焊接学会出版发行，这部法规就是今天的《D1.1结构钢焊接规则》的前身。

1930年：Georgia 铁路中心为了在两条隧道中铺设铁路采用了连续焊接的方法。焊接轨道在两年后线路贯通时投入使用。

1930年：前苏联罗比诺夫发明埋弧焊。

1931年：由焊接工艺制造全钢结构组成的帝国大厦建成。

1933年：第一条使用电弧焊工艺焊接的接头采用无衬垫结构的长输管线铺成。

1933年：当时世界上最高的悬索桥旧金山的金门大桥建成通车，她是由87750吨钢材焊接拼成的。

1934年：巴顿焊接研究所成立。

巴顿所创始人叶夫金·奥斯卡洛维奇·巴顿

欧洲最大的全焊接第涅伯河上铁桥—巴顿桥

1934年：非加热压力容器规范由API—ASME合作出版发行 。

1935年：美国的Linde Air Products公司完善了埋弧焊技术。

1936年：瑞士Wasserman发明低温钎焊。

1939年：美国Reinecke发明等离子流喷枪。

1940年：第一艘全焊接船Exchequer号在美国的Ingalls 船坞建成下水。

1941年：美国人Meredith 发明了钨极惰性气体保护电弧焊（氦弧焊）。

1941年：二次世界大战时舰艇、飞机、坦克及各种重武器的制造采用了大量的焊接技术。

1943年：美国Behl发明超声波焊。

1943年：飞机的制造者们首次使用原子氢焊、埋弧焊和熔化极气体保护焊焊接飞机钢制螺旋桨的空心叶片。

1944年：英国Carl发明爆炸焊。

1947年：前苏联Bopoшeвич（沃罗舍维奇）发明电渣焊。

1949年：第一台使用弧焊和电阻焊工艺制造的全焊结构的FORD牌汽车下线。

1950年：美国人Muller，Gibson和Anderson三人获得第一个熔化极气体保护焊喷射过度的专利。

1950年：德国F.Buhorn发现等离子电弧。

大约1950年：在前苏联首次把电渣焊用于生产。

1953年：美国Hunt发明冷压焊。

1953年：前苏联柳波夫斯基、日本关口等人发明CO2气体保护电弧焊。

1954年：自保护药芯焊丝在美国Lincoln电气公司投入生产。

1954年：第一艘采用焊接工艺制造的核潜艇The Nautilus号开始为美国海军服役。

1954年：贝纳德发明了管状焊条。

1955年：美国托姆.克拉浮德发明高频感应焊。

1956年：中国成立了哈尔滨焊接研究所

1956年：前苏联楚迪克夫发明了摩擦焊技术

1957年：法国施吉尔发明电子束焊。

1957年：前苏联卡扎克夫发明扩散焊。

1957年：《焊接》创刊，这是中国第一本焊接专业杂志。

大约1957年：美国、英国和前苏联都在熔化极气体保护焊短路过度工艺中使用了CO2作为保护气体。

1960年：美国Maiman发现激光，现激光已被广泛的应用在焊接领域。

1960年：美国的Airco 推出熔化极脉冲气体保护焊工艺。

1962年：气电立焊的专利权授予了比利时人Arcos。

1962年：电子束焊接首先在超音速飞机和B-70轰炸机上正式使用。

19年：热丝焊接方法和协调控制熔化极气体保护焊接方法的专利权授予了美国人Manz。

1965年：焊接而成的Appllo 10号宇宙飞船登月成功。

1967年：日本荒田发明连续激光焊。

1967年：世界上第一条海底管线在墨西哥湾铺设成功，它是由美国的Krank Pilia公司使用热螺纹工艺及焊接工艺制造而成的。

1968年：在芝加哥的 John Hancock 中心的22层以上焊接而成了世界上最高的锐角形钢结构，高度达到1107英尺。

1969年：美国的Linde公司提出热丝等离子弧喷涂工艺。

1970年：晶闸管逆变焊机问世。

1976年：日本荒田发明串联电子束焊。

1980年左右：半导体电路和计算机电路被广泛的用来控制焊接与切割过程。

1980年左右：使用蒸汽钎焊焊接印刷线路板。

1983年：航天飞机上直径为160英尺的瓣状结构的圆形顶部是使用埋弧焊和气保护焊方法焊接而成的，使用射线探伤机进行检验的。

年：前苏联女宇航员Svetlana Savitskaya在太空中进行焊接试验。

1988年：焊接机器人开始在汽车生产线中大量应用。

1990年左右：逆变技术得到了长足的发展，其结果使得焊接设备的重量和尺寸大大的下降。

1991年：英国焊接研究所发明了搅拌摩擦焊，成功的焊接了铝合金平板。

1993年：使用机器人控制CO2激光器成功的焊接了美国陆军 Abrams型主战坦克。

1996年：以乌克兰巴顿焊接研所B.K.Lebegev院士为首的三十多人的研制小组，研究开发了人体组织的焊接技术。

2001年：人体组织焊接成功应用于临床。

2002年：三峡水轮机的焊接完成，是已建造和目前正在建造的世界上最大的水轮机。

油锯链条20寸是什么意思

车讯网?报道?捷豹XEL，售价区间28.98-38.06万元，优雅和运动2个系列，5个配置，分别是青春运动版(28.98万起)、进取运动版(31.98万起)、进取优雅版(31.98万起)、科技优雅版(34.76万起)、豪华运动版(38.06万起)。

这次写到捷豹XEL，也是应车友邀约才来聊聊这款车型，以往一直将捷豹旗下车型敬而远之，但对于捷豹品牌，笔者还是有相当好感，尤其是对捷豹系列车型的外观内饰设计相当认可，印象中捷豹旗下似乎没有出过难看的车型，而且从古至今，捷豹的设计也为多个汽车品牌借鉴过。

将捷豹汽车敬而远之是有理由的，两个故事：

1、从事汽车维修时，一辆捷豹变速箱油管渗漏，送修4S店查勘确认需要更换该油管，订货周期长达一两个月，于是笔者就和车主商议了一种处置方案，先解了燃眉之急，待备件到货后再去更换，那时这些备件还依赖进口，所以订货周期较长。

2、从事汽车销售时，一辆捷豹车主打算换购奥迪，这辆捷豹指导价应该是69万，车主提车开票价格53万，半年多光景，行驶里程不到1万公里，二手车评估师给出了38万的报价，结果客户愤而离去。事后回访，这位客户不满问道：你说这车应该给估多少钱？笔者回答：新车落地(开票价)掉20%，加上您这车二手车并不好销，40万左右合适。车主表示认同：你说的价格还行，你们二手车那哥们太不靠谱，给的报价太低，我到别的店置换了，人家给了40……捷豹部分车型的保值率也是让人敬而远之的理由之一。

时过境迁，捷豹已经在国内建厂投产，价格首先降了下来，备件供应也应该比以往好了很多。

日常直播唠车时有车友问到：30万想买捷豹XEL，能不能买？这才有了这篇文章。

捷豹XEL车长4778mm，后视镜折叠后车宽1967mm，后视镜打开车宽2075mm，车高1429mm，轴距2935mm，从侧面来看，捷豹XEL车身比例是不是显得很协调？

就车身造型而言，无论是车头，还是车尾，捷豹XEL都算得上设计成熟、经典、耐看，和同级别同价位车型相比，就车辆内外设计表现而言，捷豹XEL应该能排在前列，当然每个人都有自己的审美喜好，或者有消费者不喜欢捷豹，但很大可能也不会讨厌它。

就车辆功能配置而言，捷豹XEL也可以和同价等级车型相媲美，J-Blade豹锋眼LED前大灯、钻石切割铝合金轮毂、“驾控管家”可调动态模式与主动式进气格栅、10.2英寸触摸显示屏与倒车影像、PM2.5空气过滤系统、十色可调氛围灯等配置均为全系标配，应该能满足新生代消费者的个性化需求，而且，捷豹本身就是一家相当个性化的汽车品牌。

捷豹XEL青春运动版、进取优雅版和进取运动版3个配置搭载了2.0L?i4?200马力涡轮增压汽油机，最大扭矩320Nm/1200-4000rpm，匹配了8挡自动变速箱，0-100km/h加速时间8.3秒，官方综合工况油耗6.7L/100km，整备质量1730公斤。

捷豹XEL科技优雅版和豪华运动版2个配置搭载了2.0L?i4?250马力涡轮增压汽油机，最大扭矩365Nm/1300-4500rpm，8速自动变速箱，0-100km/h加速时间7.3秒。

轻量化铝制车身是当然是捷豹的主要特点之一，在驾控表现方面，捷豹系列车型并不会比同价位等级别车型差，感兴趣的车友不如去亲身体验一下。

在品质稳定可靠耐久方面，这似乎并不是捷豹车型的强项，查看相关投诉网站的33个投诉案例中，关于发动机抖动、换挡平顺性不好、漏油等故障占比较多，另外还有关于车轮螺栓断裂的投诉。

工业产品难免会出现瑕疵，如果能修好就好，相信以捷豹XEL的目标用户群来说，他们有能力和时间应付这些问题。关于轮胎螺栓断裂的投诉案例，建议对该车型感兴趣的车友可查询市面有无改进型螺栓，如果有，购买后直接换了算了，用车时不用再操这份闲心了。

为了进一步求证捷豹产品的稳定可靠性，笔者咨询了当年在日产共事的旧友，目前他在一家路虎捷豹4S店从事售后服务相关工作，关于捷豹XEL车型，他给出了“比较稳定，品质越来越好”的评价。

综述：

如果您厌倦了随波逐流，不想和漫大街的BBA为伍，不妨试试捷豹XEL吧，人总得为了自己的喜欢，去努力做些什么。即便未来用车时可能会有一些问题，但哪家品牌、哪款车型又一点问题都不出呢？比如坐机盖哭诉维权一举成名……价格更高的原装进口车不也一样漏油么。

目前，捷豹XEL青春运动版(28.98万起)某店提车价格开票价24万出头，性价比表现不错，捷豹XEL和部分价格坚挺的日系B级中高配版本开票价格相近，那么，您是选一辆几无优惠的日系B级轿车呢？还是干脆试试捷豹XEL呢？

注：文内配图源于网络，优惠幅度仅供参考，请以当地4S店优惠为准。本文首发拆车坊，欢迎分享并注明出处。

责任编辑：laoniu

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12种动力选择 第五代途胜全球首发

油锯链条20寸的意思是指油锯锯条的尺寸。油锯的型号不同，链条的尺寸也不同，链条尺寸越大，锯条越大。

油锯也称链锯也称，是以汽油机为动力的手提锯，主要用于伐木和造材，其工作原理是靠锯链上交错的L形刀片横向运动来进行剪切动作。链锯一般分为机动链锯，非机动链锯等。

油锯的注意事项

经常检查锯链张紧度，检查和调整时请关闭发动机，戴上保护手套。张紧度适宜的情况是当链条挂在导板下部时，用手可以拉动链条。链条上必须总有少许油溅出。每次在工作前都必须检查锯链润滑和润滑油箱的油位。链条无润滑绝对不能工作，如用干燥的链条工作，会导致切割装置损毁。

如果油箱中的油位不降低，可能是润滑输送出现故障。应检查链条润滑，检查油路。通过被污染的滤网也会导致润滑油供应不良。应清洁或更换在油箱和泵连接管道中的润滑油滤网。

9月15日，现代集团通过云直播的形式，借助CG动画向全球网友首发亮相了旗下产品第五代途胜。新车依然定位于紧凑型SUV，但在设计上进行了大幅度革新，并且动力上将提供多达12种动力总成。此外，新车将提供长轴版和标轴版本，其中长轴距版将在中国、美国以及韩国市场发售，欧洲和中东则为标轴版本，国产版本预计在9月26日北京车展首发，2021年上半年上市。

看点一：参数化隐藏式车灯极富辨识度

看点二：10.25英寸全液晶仪表与中控屏尽显科技感

看点三：推出12种总成，并配备四驱版本

设计方面，第五代途胜延续“Sensuous?Sportiness（感性运动）”设计理念,并在此基础上，创新性的融入“Parametric?Dynamics（参数动力）”设计主题，营造出强烈的潮流感和未来感。其中，前脸的变化尤为明显，内嵌矩阵式格栅设计，并会在不同角度光线折射下呈现出令人惊叹的质感。并且中网两侧还巧妙的将全LED头灯组融合进去；下方包围还设有分体式雾灯组，并与仿导流口的设计完美融合。

侧面设计同样遵循最新的设计思路，通过多条锐利的分段式腰线贯穿整个侧面，配合高高隆起的轮眉与钻石切割般的大尺寸轮圈，进一步提升横向视觉宽度和整车气质。同时，尾部也极具个攻击性。独特造型的贯穿式尾灯组，好似獠牙般的两侧LED尾灯，点亮后绝对能带来十足的辨识度。

来到车内，整体的设计风格同样别出心裁，虽然整个中控台依然呈传统的T字型布局，但依然用多层次堆叠设计带来与众不同的视觉冲击。同时，８英寸中控屏幕加触控式空调面板的组合以及10.25英寸宽屏全液晶仪表均为内饰整体带来了极强的科技感，同时也能带来更丰富的信息显示。

与此同时，第五代途胜还搭载现代领先的智能网联系统和ADAS智能驾驶辅助系统为驾驶员提供舒适与便利性需求。其中，新车首次采用的语音识别综合控制功能，用一个指令即可同时对空调、座椅、方向盘等硬件进行调节。

动力方面，第五代途胜为了满足全球用户多元化、多用途的需求，一共提供12种不同的发动机的动力总成，包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型，均搭载“Hyundai?SmartStream”技术，同时配备了六速自动变速器（6AT）和七速双离合器变速箱（7DCT）。

同时，新车还搭载最新的HTRAC智能四驱控制系统，提供环保、舒适、智能、运动四种驾驶模式，还额外提供泥地、沙地和雪地等不同路况下的驾驶选项，确保在极端道路条件下的安全驾驶，全方位满足新生代人群多元化的生活方式。并且第五代途胜提供长轴距和短轴距两种版本的车型，分别提供给对空间有更多需求的地区以及注重操控和性能表现的地区

写在最后：

从2004年诞生至今，途胜已经成为了现代汽车最为畅销的产品之一，并且和伊兰特组成的双子星在国内市场撑起了品牌销量。如今第五代产品焕新而来，颠覆性的造型，领先的科技配置，以及对“症”下药的动力总成，这让我们不得不期待明年国内版本的真面目。

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