油价为什么又贵了_油价为什么这么贵了难道是为了扶持新能源上位

1.新能源汽车到底咋样?

2.国内油价重回“5元时代”，万亿级新能源汽车产业要生变？

3.新能源问题不断，如何俘获大众？

4.为什么越来越多人后悔买新能源汽车？

近两年，新能源汽车正在从小众走向主流，每五个人买车，就有一个选择新能源汽车，最新数据显示，尽管受到国内局部性疫情、全球芯片供应紧张等问题的影响，新能源汽车的产销仍持续刷新历史纪录。目前，我国新能源汽车在汽车销量中的占比已超过了11%。

那么新能源汽车为什么如此流行呢？原因可以总结为以下几点：

一、能省钱。新能源汽车的主要能源靠的是电能，目前我国电价要比油价便宜，且充电频率少，充一次电的平均价格大概在22-80元之间，如果算上停车费，也最多不超过100元，相对于传统的车而言，充电比加油更加便宜。

二、国家扶持。目前我国为了减少污染气体的排放，优化环境，大力推广新能源汽车，在各地都推出了不同的新能源汽车扶持政策。使人们买车有补贴，充电有优惠，所以更多人选择新能源汽车。

三、智能化。新能源汽车使用的电能需要有载体来实现动态电平衡，汽车启动时使用的电能不可能刚好提供汽车启动的动能，因此多余的电能可以用在汽车的其他设备上，来达到动态电平衡，汽车智能化应运而生，这些多余的电量可以为车内各种智能化设备提供电源，同时还能满足消费者的需求，使车内变得更加整洁，舒适，智能。

四、适应时代潮流。目前互联网与物联网的结合已经逐渐渗透进我们的生活，人们自然更能接受智能化的事物，新能源汽车各种新鲜的功能，智能的操作系统满足了人们的好奇心。

五、车企的宣传。新能源汽车销量的增加也离不开车企所进行的宣传，如今各大汽车企业都纷纷推出体现自己品牌的特色功能，同时还在车展上展示各种新型概念车，让人们对新能源汽车有了一个很好的印象，买车时自然更愿意选择新能源汽车。

总而言之，新能源汽车的发展顺应时代的潮流，完美符合了“绿色能源”，“零排放”的时代理念，因此，新能源汽车的成功绝不是偶然，未来车市也将会像新能源汽车靠拢。

新能源汽车到底咋样?

临近春节，油价又开始波动了，今年的油价趋势是怎么样的？

2022年油价趋势预测，明年国内成品油会不会下跌?明年我国油价会是多少?首先，国际油价方面，消息面指引市场。未来一年的油市行情，有望走出先稳后跌的走势。上半年价格偏高，下半年价格偏低，全年油价波动重心在65-70美元/桶。

1、2022年中国成品油价格预测：

2022年，国际原油走势、国内政策导向及市场竞争加剧等皆加速成品油市场洗牌步伐。也会反应在价格方面，在多重因素共振影响下，预计2022年，中国成品油市场汽、柴油批发价格整体呈现涨后回落的趋势，价格波动区间相对有限。其中，主营92#汽油均价区间或在8300-8550元/吨，0#柴油均价区间或在7700-8100元/吨;独立炼厂方面，92#汽油均价或在7900-8150元/吨，0#柴油均价或在7500-7800元/吨。全年汽油低价或出现在3月份左右，高价或出现在10月份左右;柴油低价或出现在6月份左右，高价或出现在10月及11月份左右。受原油价格走势及市场竞争加剧的影响，2022、2023及2024年，中国汽、柴油批发价格将整体呈现平稳下滑趋势，阶段性波动或较为剧烈。

2、具体影响因素如下：

首先，国际油价方面，消息面指引市场。未来一年的油市行情，有望走出先稳后跌的走势。上半年价格偏高，下半年价格偏低，全年油价波动重心在65-70美元/桶。从趋势来看，国际油市价格重心恐将逐步下移，这不仅是由供应增加而需求降低导致的，同样也是由货币政策不断趋紧的背景下决定的。货币政策转向，首先冲击的是宏观市场，原油作为宏观属性较强的品种，缩紧政策后将会压制过热的经济，需求端受到影响;同时，加大投资后供应陆续恢复到疫情之前的水平。供需两端发力，油市的重平恐将呈现下降的趋势。因目前中国成品油价格无论从成本还是政策面考虑，皆与国际原油价格联动性强，故随着原油价格涨跌，一方面中国成品油零售限价将顺势涨跌，另一方面市场业者心态起伏明显，从而带动成品油批发价格的调整。

其次，中国经济大环境及成品油供需两端方面。总体来看，当前国内经济仍在持续恢复中，预计未来五年内，中国成品油产量仍将保持稳定上升走势。而汽柴油需求增速不尽人意，叠加替代能源占比不断增加的背景，未来成品油市场仍将是供大于求的格局。当然，成品油供需矛盾突出已经是多年的老问题，目前解决供需矛盾政策面的倾向是供给侧改革，而其中，供应端更为重要，这从行业市场监管、等政策皆能看出。综合来看，2022-2024年中国成品油市场供需失衡现状仍存，一定程度上对成品油价格形成利空。

再次，国家政策方面。为深入贯彻“放管服”改革决策部署，2020年，国家能源局印发关于对取消和下放行政审批事项加强后续监管的指导意见(2020年版)的通知，就能源领域取消和下放行政审批事项进一步加强后续监管提出具体意见。“放管服”令行业参与者和竞争者增多，拉动成品油消费。

最后，替代能源方面。能源行业坚持以清洁低碳为发展目标，多元化发展路线成主流。随着环保意识的不断增强，国家政策的大力扶持，以及新能源汽车技术的进步，国内新能源汽车产销量整体呈现上涨的趋势。未来，新能源汽车对传统油品的替代作用将愈加明显。

国内油价重回“5元时代”，万亿级新能源汽车产业要生变？

新能源汽车是最终用电驱动的，目前在中国定义下只有两个方向：蓄电池电动车燃料电池电动车。新能源汽车最大优点就是二氧化碳零排放，最大缺点就是价格过于昂贵。

新能源汽车说白了就是节能减排，不用汽油也能上路，大家都知道汽油属于不可再生能源，用一点少一点而且还会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。

新能源汽车的优点和缺点

新能源汽车的优点有：

1、新能源汽车环保。新能源汽车用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、省钱。燃油车每公里油费大概0.6-0.8元，但是使用电只需要0.2元。另外，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养。

3、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。

4、效率高。一般新能源汽车用新技术，新结构，使它的效率更高。

新能源汽车的缺点有：

1、充电难、充电慢。因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。

2、续航里程较短。对于用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。

新能源问题不断，如何俘获大众？

终于如大家所愿，油价重回“5元时代”。自3月17日24时起，国内每吨汽油价格下调1015元，每吨柴油下调5元，此次下调是2013年新版成品油定价机制出台以来的最大一次降幅。按一般私家车油箱50升的容量估测，加满一箱92号汽油将少花41元，出行成本明显降低。

之所以国内的油价能回到“5元时代”，那是因为国际原油已经“贱”到连水都不如。比如3月9日全球油价遭遇“史诗级”暴跌，布伦特原油期货跌幅31.5%，每桶价格仅31.02美元，这是自1991年1月17日海湾战争爆发后的最大跌幅。据相关机构预测，2020年全球石油日均需求增加量下调36.5万桶至82.5万桶，为2010年以来最低增幅。如果肺炎的疫情得不到有效的控制，2020年全球原油需求量只会减不会增，价格也难有太大波动。

如果油价真的长期维持低位运行，会对国内各行各业带来什么影响？特别是国家重点扶持的新能源车产业，在油价下行的趋势下，是否在市场不济的更是雪上加霜呢？

低油价让新能源车很尴尬

油价对消费者购买新能源有没有影响呢？如果说没有影响，那肯定不客观，因为有些人选择新能源汽车，主要是为了节省用车成本，毕竟新能源汽车充电不烧油，只要能省下油费就能省下一大笔钱。

我们可以简单算笔账，早前92号汽油价格约6.32元，平均百公里油耗8L来计算，合计每公里的运行成本约为0.5元，现在92号汽油价格跌至5.5元左右，那么每公里的运行成本将下降至0.4元左右；纯电汽车方面，以目前普遍适用的三元锂电池百公里电耗14KWh来计算，使用家用慢充充电每百公里成本约在0.15~0.2元，如果是快充可能要到0.3元左右。可见，随着油价不断下调，两种车在运行成本上的差距将进一步缩小。

成本差距的缩小，对于纯电动车来说简直是一个噩耗。根据芝加哥大学和麻省理工学院的一份研究估算，如果国际油价超过350美元/桶，那汽油车将会被电动车彻底淘汰。如果油价只维持在50美元/桶，那电动车将会步履维艰，直到电池技术取得质的突破为止。而现在的原油价格是30美元/桶。

不敢武断地说低油价一定会让电动车陷入困境，但可以肯定这会导致投资者对新能源车需求的担忧。受油价下跌影响，部分新能源汽车企业股价也应声大降，3月9日特斯拉、蔚来收盘价格分别下跌超过13.73%、14.93%，而特斯拉也从最高的968.99美元一路调整跌至600美元附近，跌幅累计达25.85%，公司总市值缩水近338亿美元。另外，电池供应商宁德时代也出现7.02%的大跌，损失逾222亿元的总市值。

受到疫情和春节期双重因素冲击，国内的新能源车销量也不容乐观。从乘联会日前发布的2月份乘用车产销数据来看，2月份国内新能源乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，1-2月累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。一边是大幅退坡的新能源车补贴和销量减少，一边是油价下跌让燃油车用车成本更具吸引力，这样的局势对新能源产业是不利的。

油价决定电动车生死，但中国是例外

看到这，你是否认为中国新能源汽车产业要进一步"降温"、甚至"凉凉"了？别急，先看完几个跟中国市场有关的常识，再做判断。

首先，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。就是说接下来不管国际油价下探多少，只要在40美元区间内，国内油价都不会再作调整，那也意味着新能源车在用车成本上的优势不会减少。

另外，发展新能源车对中国汽车产业整体发展十分重要。一方面，发展新能源车有助于缓解能源压力，降低中国石油对外依存度。另一方面，发展新能源车有助于推动汽车产业转型升级，为中国提供了新的巨展机遇。所以在接下来会有更多利好政策推出，稳住甚至提高新能源车的整体销量。

所以，不管是消费者还是车企，都无需担心油价影响新能源车的发展。对车企而言，现在最重要的是把新能源车技术提升得更快一些，让产品更有竞争力。今年的新车也确实值得期待，大众ID.3、宝马ix3、国产Model3长续航后驱版、广汽新能源全新SUVAionV等，这些新车的吸引力不亚于传统燃油车。另外，经过多年的发展，新能源车的续航也取得长足进步，在续航里程方面接近了普通汽车半箱油的水平，像小鹏P7的NEDC?工况续航甚至达到?709?km。

油价的下调，确实能减轻传统燃油车主的用车成本，但这并不意味国内新能源车市会陷入“困境”。接下来，在国内各种利好政策的支撑下，再加上新能源车技术上限不断突破，都能看到国内新能源更好的前景。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么越来越多人后悔买新能源汽车？

不需要俘获大众，时间会证明一切。

内燃机从诞生至今已有上百年以上，技术上已经很成熟了，现如今遇到了新能源纯电动 汽车 的强势冲击，这不是人为所致，是 科技 发展的必然结果，是人类梦寐以求改善生活环境的所需。

新能源纯电动 汽车 是绿色动力，无排放无污染，世界各国都大力提倡和发展，集资金和科研逐项攻关新能源纯电动 汽车 最瓶颈需要解决的问题，其中动力电池是新能源纯电动 汽车 的重中之重关键部件，这是影响到续航里程和充电效率的问题。

如果给新能源纯电动 汽车 发展划分为起步阶段、提升阶段、发展阶段、成熟阶段这四个阶段的话，目前新能源纯电动 汽车 只能说是起步阶段，且是起步阶段的研发阶段，为什么这样说？

现在真正有能力研发和制造新能源纯电动 汽车 的企业不多，且前期的研发和投入资金都是很庞大的，研制出来的产品投入市场只能算是一个试验阶段，靠用户去试用或使用来发现问题后不断的解决和技术提升，而几乎是不可能靠研制和制造出来的车型来赚钱的，这也是国家为什么进行补贴也要发展新能源纯电动 汽车 的原因，当然目的也是为了改善环境。

新能源纯电动 汽车 还处在起步阶段的前期研发，就类似于传统内燃机刚开始诞生的起步阶段，只不过比那时候 科技 条件好而已。随着新能源纯电动 汽车 市场保有量的不断提升，现有的 科技 水平只能够满足少量人的需求，而要想突破让大量的人都能够接受新能源纯电动 汽车 的话，还得经过不断的 科技 研发提升和改进后，来达到满足人们的需求，比如安全可靠、质量很好、续航里程长、充电效率快等都满足人们需求，到那时就已进入了新能源纯电动 汽车 的提升阶段，大量的人会购买。

这就不是俘获大众了，只能说是时间问题，时间会印证新能源纯电动 汽车 的发展，我们期待着这一天。

你好，以上关于新能源的问题，如何俘获大众？

我理解你是要问 新能源 汽车 事故问题不断问题，第二层意思为，新能源 汽车 消费市场如何打开问题。

一、针对新能源 汽车 近期的问题大致分为：1、新能源 汽车 自燃问题，2、新能源 汽车 售价补贴退出问题，3、新能源 汽车 质量问题，4、新能源 汽车 的使用便利性问题，5、新能源 汽车 的残值底，无法评估问题。

二、涉及消费市场如何打开问题，是对商品消费的一般逻辑：既 引消费市场关注，了解，喜好，购买，重购甚至推荐的消费循环。这里不分析消费者的冲动消费及被动消费，避免冗杂。

三、第一和第二个问题其实是有强因果关联的。

新能源 汽车 要实现消费市场打开，从消费的一般逻辑看，可以说，新能源 汽车 已经完成了让消费市场关注的目的。不过这种关注是负面的，因此消除负面，让关注群体接受正面信息至关重要。

为此，行业需要解决第一部分的大部分问题，做到消除误解，消除产品隐患，抵消负面认知。

其次是突出新能源 汽车 安全、使用体验，服务体验。

新能源 汽车 作为国家战略，势必快速发展，大家拭目以待。

在 汽车 领域，目前最火的可以说是新能源车型了，连续好几年上升的销量，国家也相继出台了补贴政策，都表明新能源 汽车 是未来的展方向，不过新能源车型的一些问题也是源源不断，究竟有哪些问题？后期该如何改善呢？接下来详细了解一下。

在2018年，新能源车型的召回数量已超过13万辆，投诉率也在逐年上升，其中最严重的问题无非是电池衰减，续航无法达到宣传水平，这些是投诉量最多的问题。

除了电池和续航问题以外，安全性不达标也是目前新能源潜在问题，比如助力真空泵出现失效， 汽车 发生自燃这种情况，让购买新能源的车主不寒而栗，去年，就连特斯拉也召回2.3万辆，这说明安全问题在新能源与新能源领域是非常普遍的技术系，即便技术再先进也可能会出现安全问题。

除了上述问题以外，新能源 汽车 的基本设施也是目前新能源发展的一大障碍。

在我国，充电桩的比例只有3.5 :1，而且分布不够广泛，整体使用率也只有15%左右，目前新能源车型快速发展，是国家政策推动、环保意识提高、营销宣传、油价过高等方面共同作用的结果。

新能源未来的方向不可否认，但目前的新能源车型面临的种种问题还是急需有效解决的。

首先，新能源车型和燃油车相比，价格是硬伤，虽然说新能源车型是烧电的，可以不需要加油省掉一部分油费，但是新能源 汽车 也得充电吧，充电桩的缺乏是一大障碍。

其次，新能源的后续保养也是一个很大的问题，虽然省掉了换机油的钱，但是电池的寿命是否有待提高？

再者，目前新能源车型才刚刚发展，可以说市场是比较混乱的，有些车企为了骗取补贴，制造安全系数低或者质量不达标的车型销售现象非常普遍，一些安全性的问题也在潜意识蔓延，这点事需要大力的改善。

还有最重要的一点，就是新能源二手车的保值率偏低的问题，这个是需要多个部门来重新衡量一下如何改善并提高保值率问题，毕竟新能源车型在二手市场很不受见待，保值率要比燃油车要低很多！

任何一个新鲜事物的发展都不会是一帆风顺的，保护环境有责，新能源厂家肯定也会针对顾客反映的问题而做出及时的调整和技术上面的更新，相信在不久的未来，市场上一定会出现动力更持久，充电更便捷，安全系数更高的环保便捷新能源这种车型！一旦上市，那将会是一场新的 汽车 革命！

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很高兴能够回答你的问题， 新能源问题不断，如何俘获大众？ ，想要解决从燃油车到新能源 汽车 的快速过渡，需要要求的执行、政策的引导、车企的进步，三个方面。

一、的要求

的要求是什么意思呢？比如现在马上要执行国六的排放标准了，国五、国四、国三车会在不久的将来逐渐退出 社会 ，被强制报废。标准肯定会越来越严格，国七、国八……总会有传统燃油车满足不了的排放标准，到那时候，新能源 汽车 自然而然的就走向了人们的购车选项。

二、政策的引导

这一点很好理解，新能源 汽车 刚刚步入 汽车 圈，我觉得多亏政策上对新能源的扶持，正因为有了这些补贴，大大增加了新能源 汽车 车企的出现，造车新势力的出现与政策的扶持有很大的关系。

三、车企的进步

这一点就是从根本上解决问题，将新能源 汽车 现在出现的问题，逐一进行解决。电动 汽车 的续航里程短、充电时间长、充电不方便、纯电动 汽车 价格比较贵，如果能够将这些问题彻底解决了，人们发现开新能源 汽车 比传统燃油车更加方便省钱实惠，何乐而不为呢？

写在最后 :要想获得大众的认可，就要满足大众的需要，政策的限制引导，这只能起到作用，想要彻底的解决问题，还得是车企们将新能源 汽车 的问题彻底解决掉。

降价促销肯定有很多人会买的，毕竟价格是硬伤

问题是买的人为什么后悔，结果考前的答案中，就没有一个是买了新能源 汽车 的。大家倒是天马行空的黑了一圈，我也看的津津有味，不过我想说，我是电动 汽车 车主，我不后悔。

位置北京，家里第二辆车，续航不到200的小垃圾，自己有一个固定车位，有充电桩。

动不动就说换电池贵，大家看看工信部要求，拿补贴必须提供8年12w公里质保，衰减不得超过30%。城市代步不用担心换电池的问题。

吐槽更多的是续航，其实我买车三年时间，新能源 汽车 续航翻天覆地，17年300km续航的叫车，18年400km是新车标配，19年新车没有500km你都不好意思推广。

充电桩少也是吐槽点，其实装个看看，其实不少，都是隐藏在停车场里面。未来只要让安装充电桩的停车场赚钱，还怕没有充电桩。至于说远行，高速公路都有充电桩，每个服务区标配。

加上电动车加速快、安静。动不动就是百公里加速5秒以内，换回汽油车总会感觉踩油门不走，你懂的。

核心原因是：

买之前，没有真真切切地考虑清楚，自己的实际情况。

这里的实际情况包括以下几方面：

①是否经常跑长途？

②所在小区有没有自己的停车位？

③所在单位是否方便充电？

……

……

实际上，这问题跟新能源车关系不大。

原因是，不管是新能源车，还是其他什么产品，比如电视机、电脑什么的。

只要你购买前考虑不全，就会给自己带来烦恼。

我所了解的情况是，那些现阶段适合新能源车的车主，他们并没有后悔。

什么样的车主不会后悔呢？

愚以为，是这样的人：

①小区有固定车位，可方便晚上充电。

只要满足了这个条件，基本上都不会后悔，原因是，很少有夜间开车的人。

即使有，那也是小概率。

②上班族，每天的出行，最多也就是去40公里，回40公里。

上班来回共80公里，这样的人属于少数，基本上也就在50公里以下。上班固定，周一到周五雷打不动，这样的人就很适合纯电动车。

你说，谁还没有个出远门的时候，如你要出行的距离超过800公里就不合适了。

若真是出行距离这么大，别说新能源车，燃油车也不合适，你应该坐高铁。

③不是固定的朝九晚五上班族，但每天最大的开行里程也就250公里左右。这样的人也特别适合新能源车。

总之就是，出行比较有规律。而不是今天要开400公里，明天只开30公里，后天又要开500公里，如果是这样，确实不适合。

很多人买新能源车，他们最先考虑的不是自身的情况，而是看别人买了，自己也买。对自身的出现规律缺乏总结造成的。

然而，因为部分车主没有固定的充电车位，就说新能源车麻烦，则，这是不合适的。

过去，小区有没有一个固定车位，影响很大，但还不是那么巨大。

但随着新能源车的普及，固定车位的地位将越来越重要。

甚至说，它应该是决定你是否买新能源车的最大变数。

再也没有比夜晚你睡觉时，你的车以夜间的低价电充电更合适的了。

吉利EV, 十一万多公里，续航基本上没毛病，253跑空能跑到230几公里，这个小里程是早上满电出门清零的，网上一个个都说换电瓶贵贵贵的，有几个是正儿八经开过电动车，换过电瓶的呢，十几万公里跑了电池也没毛病，一般家用代步车一年跑个一万多公里（我指的是大部分），等跑到十几万公里么至少也要八九年吧，汽油车跑个八九年如果发动机坏了，你是换发动机呢还是换车呢，同样的道理，这点年数，电瓶车剩下的油费也要不少了，真到了那点年数，我估计很多人会考虑换车了吧，而不是在电瓶贵的事情上纠结。

你所说的后悔大部分是网上看到的吧？后悔的人肯定有但是我感觉应该比庆幸的人少很多。当前大家对新能源 汽车 的顾虑无非以下几点，我说说自己的观点，不喜勿喷！

1、充电问题：买车是大事，没有人会脑子一热在完全没充电条件下花十几万买纯电 汽车 ，其实正常上班族不需要有很好的充电条件，每天也就上下班代步，稍微好点的车续航都有两三百公里，个把礼拜都够用了，如果一个礼拜都不能充一次电不建议买新能源 汽车 ，就算建议他买人家也不听咱的，毕竟大家都是聪明人，谁会买个车当家停着好看呢？

2、续航里程：其他车我没有发言权但是比亚迪dm和ev我都买过用过，标出的综合续航我都能达到，其实电动车和燃油车一样，省电省油跟驾驶习惯有关，同样里程我花了15%电我老婆却花了40%，这不是激烈驾驶，就是要利用惯性懂得能量回收。高速续航确实更短不少，标300的也能跑个200，跑200休息一下，服务区充电很快，上个厕所，抽支烟泡杯茶估计差不多了，如果你经常需要赶时间可以买续航五百的车，再不够估计纯电 汽车 真的不适合你了！

3、换电池贵：比亚迪已经出了电芯终生质保，估计其他品牌以后也会慢慢出来（这个不敢确定），至于电芯是不是电池大家可以百度一下，反正我确定在我们这小地方确实损耗大于20%可以免费更换，所以我一直运动模式开，去哪都是纯电出行，没电就充，从来不担心电池。网上很多人说换电池贵的几乎都是跟风，真正几个车主现身说法？（电池贵是肯定的，问题是消费者有几个买单更换的？我只针对比亚迪）

我是比亚迪县级经销商，也是比亚迪新能源 汽车 车主，有区域限制没指望大家到我这买车，但是很不喜欢网上那些跟风说话不负责任的行为，有问题可以互相讨论，不懂的叫请教，懂的叫讨论！不懂装懂听风就是雨的免开尊口！

如果非要说就是保值率问题，我们可以从第一批新能源车主的遭遇来看到这个问题，据悉，电车几年之后基本上就是砸手里，续航会根据电池的老化而变短，一次充满电根本用不了几次，基本上也没有车主会更换电池，因为一个电池的价格甚至可以购买一台新车，当二手车卖也没人接盘，大家都不傻，这就是目前第一批新能源车主的现状，接着我们看下车款的保值率情况。 因为国家补贴，加上政策扶持，这几年出现了很多新能源企业，但是能拿出真正好车的企业不多，走在一线的国产企业虽然也涉及到了新能源，但是依旧以传统燃油车为主卖车型，和特斯拉相比，国内所鼓吹的新能源车型技术上差了很多，由此引发了很多问题，其中保值率低是新能源车型最大短板。近期一组2019中国 汽车 保值率报告显示，传统的燃油车以德日系保值最高，而新能源领域普遍很低，除了特斯拉能维持在70%以上，其他国产新能源车型保值率普遍很低，主流车型3年平均仅为32.31%。

我们来看下具体原因

首先新能源市场保有量低，一款车的保值率和其在市场流通的数量有关，一般的规律是数量越多保值率越高，这款车相应的也受欢迎，这样的车子维修点很多，而且配件好找，费用低，自然有很多人愿意买，新能源这两年虽然火，主要是在一线城市，二线和三线城市基本上看不到这类车型，全国新能源车保有量不过是300万上下，而燃油车达到了3亿多，数量上的差距短时间难以弥补。

其次电池寿命短，新能源车的电池相当于燃油车的发动机，是动力的来源，也是 汽车 最重要的零部件，因为技术的不成熟，新能源电池寿命随着时间推移不断衰减，而且速度很快，通常2年之后就能明显感受到续航出现问题，4到6年电池基本报废，而一块电池的成本非常高，很多车主宁愿重新买车也不愿花钱买电池。

最后新能源二手车没有完善的价值体系，这类车的折旧和车子受伤程度以及外观无关，主要看电池，而对于电池没有准确的评估手段，对于这类车，中间商的估价并不准确，为了不让自己吃亏，二手车商存在价格上打压新能源车的现象。

当前大家对新能源 汽车 的顾虑无非以下几点，我说说自己的观点，不喜勿喷！

1、充电问题：买车是大事，没有人会脑子一热在完全没充电条件下花十几万买纯电 汽车 ，其实正常上班族不需要有很好的充电条件，每天也就上下班代步，稍微好点的车续航都有两三百公里，个把礼拜都够用了，如果一个礼拜都不能充一次电不建议买新能源 汽车 ，就算建议他买人家也不听咱的，毕竟大家都是聪明人，谁会买个车当家停着好看呢？

2、续航里程：其他车我没有发言权但是比亚迪dm和ev我都买过用过，标出的综合续航我都能达到，其实电动车和燃油车一样，省电省油跟驾驶习惯有关，同样里程我花了15%电我老婆却花了40%，这不是激烈驾驶，就是要利用惯性懂得能量回收。高速续航确实更短不少，标300的也能跑个200，跑200休息一下，服务区充电很快，上个厕所，抽支烟泡杯茶估计差不多了，如果你经常需要赶时间可以买续航五百的车，再不够估计纯电 汽车 真的不适合你了！

3、换电池贵：比亚迪已经出了电芯终生质保，估计其他品牌以后也会慢慢出来（这个不敢确定），至于电芯是不是电池大家可以百度一下，反正我确定在我们这小地方确实损耗大于20%可以免费更换，所以我一直运动模式开，去哪都是纯电出行，没电就充，从来不担心电池。网上很多人说换电池贵的几乎都是跟风，真正几个车主现身说法？（电池贵是肯定的，问题是消费者有几个买单更换的？我只针对比亚迪）

我是比亚迪县级经销商，也是比亚迪新能源 汽车 车主，有区域限制没指望大家到我这买车，但是很不喜欢网上那些跟风说话不负责任的行为。

1、新奇事物，冲动消费

新能源 汽车 的出现，对很多人来说是很新鲜，稀奇的。在开始之初，厂家在宣传方面，肯定都是各种包装。

并且，无论是在网络舆论还是私下讨论的时候，圈子里关于新能源 汽车 的热点话题不少。很多人见人家买了这车，觉得很有特别。所以，自己难免会冲动消费。特别是在厂家各种好处的包装下，耳根子一软，就买了。

而等新鲜感一过，其实也就是那样，然后就会有点后悔了。

2、新能源 汽车 配套服务跟不上

这也是目前新能源 汽车 面临的一个十分尴尬的问题，很多配套的服务跟不上来。比如充电问题，很多车企的充电桩完全无法满足市场的需求。

而作为第一批吃螃蟹的车主，买了车后，由于这些配套服务跟不上，不但没给自己带来方便，反而造成不少困扰。所以，不少人都开始后悔买了新能源 汽车 。

3、实际用起来，并没有自己想的那么好

很多人之所以会后悔买了新能源 汽车 ，其实主要还是因为使用之后，并没有自己想的那么好。

特别是在续航这一块，官方宣传的续航，和实际续航差别不小，这其实也是因为现在的技术限制所致。

开过新能源车的都不后悔，因为到现在还没几个人真正的换过电池，除了人为损坏电池包，包括托底撞坏，涉水太深导至电池包报废！正常开，锂电池用个10年没大问题！开新能源车的好处只有车主能体会，如果你天天长途，跑高速，那还是算了，城市代步，上下班，一定是新能源！

之所以那么多人后悔购买新能源 汽车 ，原因很简单，因为部分城市目前充电桩还不普及，充电难，续航短成为了不购买电动车的理由。

其实新能源 汽车 是未来的一个趋势，只是目前技术还没有像燃油车那么成熟，但无论是国产还是外资品牌，在各方面都做得挺好的，而充电难的问题也只是部分城市而已，在大城市也不会出现这样的问题，现在已经普及很广了。

新能源 汽车 相比于燃油车最大的优点，那就是使用的费用低，举个简单的例子，燃油车加200块钱的油可能只能够跑400公里左右，而新能源 汽车 就不同了，充满电也就是70块钱左右，续航可以达到350公里左右，当然不用品牌的续航都不同，得出的结果也会不一样的。

对于我个人来说，作为城市代步，新能源 汽车 是很好的一个代步工具，特别是在现在油价一直涨的情况下，新能源 汽车 就体现出它的优势，而且最重要的是新能源 汽车 不限牌不限购，在北上广深这样的城市，那会是很好的选择。

当然对于长途高速行驶的车主来说，如今也不用担心，现在高速上也都配备了充电桩，完全不用担心充电难的问题，而且新能源 汽车 都支持快充，40分钟左右就可以充一半的电量，完全不用担心自己买了新能源 汽车 就无法跑高速。

总地来说，新能源 汽车 虽然还存在不足，但随着技术的发展，这些不足都会慢慢消除，到时候也不用再担心续航和充电的问题。

后悔什么？后悔电便宜？我家每天上班送孩子，路程不远但没车却不方便，两年电费不到一千块！后悔充电不方便？no no no！自己安装充电桩，下班回家分分钟充上！每周充两次或者一次足矣。出去玩大部分的景点、酒店都提供充电服务！后悔电池衰减？更不会了，四年了，200公里续航依然能跑到210！我为什么要后悔？

后悔？为什么要后悔？

本大V一位哥们就买了台新能源车帕萨特PHEV，有事没事儿就开出来溜达几圈，还在本大V面前不断BB："我这车不耗油，一年省下的油钱可以给媳妇买个包！"

你说气不气。

来看看哥们这台白色的帕萨特PHEV吧，平时是他和他老婆轮着开，白色比较百搭。帕萨特嘛，自带官车属性，老公平时应酬接送下领导很有面儿，况且这一代帕萨特做得比较年轻了，老婆开也挺 时尚 的，两不耽误。