温州油价92汽油价格_温州油价下跌了吗

1.温州出租车收费标准?

2.浙江温州农户5亩茭白被铲除，被要求种植水稻？为何这样要求？

3.温州女儿出嫁的时候，陪嫁有什么

4.温州到北京开车需要多少油钱和过路费1.5排量

这些年来，纺织业面临不少的问题，外有东南亚纺织业崛起的冲击，尤其是越南和孟加拉纺织业的高速发展，以及中美贸易摩擦的阴影，内有转型升级和环保政策下的双重压力，原材料成本攀高，人工费上涨等问题困扰。

但总的来说，从整体上来看其本质还是集中在中国制造业从中国制造到中国智造转型升级的问题上，毕竟在改革开放数十年以低成本低价格的产品优势占去市场生存空间的粗放型发展，我国纺织业已然达到了发展的瓶颈，竞争同质化现象严重，产品附加值低下，利润被压榨等等，内力和外力因素下，都逼迫着纺织业脱胎换骨。

这些年，确实有不少纺织企业倒闭、破产，即便是中国500强民营纺织企业都有倒闭的，更是传出一周之内，山东两家500强纺织企业破产倒闭的消息，但个别现象并不能代表纺织业整体，毕竟决定一家企业的生产，除开市场、政策外，还在于企业自身因素，譬如企业管理理念缺失，经营管理不善，资金链断裂，盲目扩张等等问题，不能以篇概全。

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目前来讲，纺织行业形势严峻，问题突出，融资难、招工难、恶性竞争、市场紊乱、企业负担重、盈利水平低下等问题屡见不鲜，纺织行业面临严峻考验，市场洗牌加速，产能过剩纺织行业转型升级下，阵痛明显。

1.

环保政策常态化，行业洗牌加速

自2017年环保政策全面爆发，2018年各类环保政策法规密集落地，2019年环保高压持续，各类环保政策规则相继实施，新一轮中央环保督查全面启动，环保常态化成为必然趋势。

2019年1月1日，我国首部土壤污染防治法《中华人民共和国土壤污染防治法》正式实施。

同日，号称为“史上最严”，在治理防治污染方面做出了诸多“令人乍舌”的严格规定的《山西省大气污染防治条例》也开始施行。

环保政策持续发力，刚迈入2019年，汕头183家沿江印染企业已全部关闭停产，印染市场冲击较大，印染成本材料价格应声上涨，譬如分散黑ECT300%价格紧急上调42元/kg，涨幅2000元/吨，其他常规品种染料也随之上涨。

需要指出的是，环保政策压力下，“散乱污”企业的淘汰显著，净化了市场行业，助力行业有序的发展，促进了行业的可持续发展，有助于纺织行业的脱胎换骨，但阵痛不可避免。

2.

国际原油市场动荡，PTA水涨船高

国际环境错综复杂，中东局势，风云变化，美国撤军，巴以冲突等问题，以及欧佩克组织，沙特阿拉伯和俄罗斯几大原油出口国协议减产歧义不断等问题上，原油价格持续走低，但近期反弹明显，2019年1月1日后，国际油价更是迎来七连涨，PTA行情也是水涨船高，现其内盘市场报价上涨至6420-6500元/吨左右，成交商谈则走高至6270-6350元/吨附近。

虽然原油的价格并不能完全决定PTA行情，但两者存在一定的联动性。

3.

中美贸易摩擦休战，未来趋势不明

2018年12月中美两国宣布达成共识，停止相互加征新的关税，但不排除美方仍会加征新的关税的可能性，毕竟特朗普完全有可能重演他们已经一再表现的“弃约精神”。

其次则是中美贸易摩擦问题下造成的纺织原材料的供应问题。

美国是世界最大的棉花出口国，同时也是中国进口棉花最多的国家。

一直以来，我国棉花市场都处于供不应求的状态，需要进口一定数量的棉花满足需求缺口。2017年1-12月我国共进口棉花115.3万吨，其中美棉进口量就有50.63万吨，为进口总量的44%。

不过需要指出的是2017年我国棉花总供给量1245.4万吨，总需求量711.5万吨，棉花进口量115.3万吨，而美棉进口数量仅占我国需求量的7.1%，占总供给量的4.1%。

据美国农业部的数据显示，中国在2018年度累计签约进口了150万包美国棉花，这依然表明美国在中国棉花进口市场中占有重要地位。

不过，中美贸易战阴影已然存在，对于一些严重依赖进口棉花的纺织企业来说，防患于未然，选择多方渠道供应也成为必然趋势。

4.

东南亚纺织行业崛起，产业转移

近些年，东南亚其中尤以越南和孟加拉纺织服装业风头最劲，得益于不断完善的产业链，以及薪资水平仅为我国一半的劳动力成本优势，越南纺织出口企业开始受到越来越多的欧美客商的青睐，部分来自欧美市场的订单转向东南亚。

凭借着国内成熟的纺织技术，依托东南亚劳动成本相对低廉的优势，以及东南亚特惠关税待遇，譬如孟加拉的纺织品销往日本、加拿大及澳大利亚等市场可享受零关税待遇，其中还包括中国在内。正是如此，在产能过剩和国内环保政策的压力，部分纺织企业纷纷转战东南亚一带。

但于此同时，东南亚国家当地工人文化低、纪律散、工作效率低下，员工技术培训成本高，工资薪资涨幅过快，营商环境不佳，行业开放水平还有待提高等问题不少，且对纺织企业来说，东南亚转移成本也是不小的负担，同样的还有东南亚局势安全问题。

有的朋友认为，纺织市场整体不景气，市场严重萎缩，除开成本的上涨外，还在于订单的大幅下降，赚不到钱了，本该是旺季却成了淡季，停工，放成了常态。

不少人都说纺织业已进入了凛冬时期，但我认为并不是行业进入了凛冬，而是纺织行业加速洗牌，开始了新的一轮淘汰赛，我们正面临着一场关于生死的考试。

纺织业，我个人认为是从来没有凛冬的，纺织业绝对的万年常青行业，毕竟人的日常生活离不开衣食住行四样，如果连这四样不再吃香，那我就无法想象社会将会是怎样的颓废光景了。

而且从国家统计数据中心得到的数据来看纺织业整体发展稳定，其国民经济的支柱地位从未动摇，截止2018年12月份，我国纺织业2018年1~11月份营业收入27363.8亿元，同比增长1.9%，利润总额1164.1亿元，同比增长4.9%。而据海关数据，2018年10月份，我国纺织品服装出口额为232.56亿美元，同比增长7.26%。

其实，无论是环保政策，还是行业内外的严峻形势，对于我们来说，都只有一个突破点，也就是纺织产能过剩下的行业转型升级的问题上。

不单单纺织业存在这个问题，国内实体制造业都面临这样的问题。

从宏观数据来分析：国家统计局公布的数据显示，4月，在社会消费品零售总额同比名义增长7.2%、限额以上单位消费品零售额增长2.0%的情况下，服装鞋帽、针纺织品类消费却同比下降1.1%。这是10年来首次出现负增长。终端衣服卖不出去，就造成了产能过剩的情况了。供大于求，库存越多，行情越萧条。宏观经济数据并不是高高在上、遥不可及，它对纺织行业的反应就非常准确。我们通过制造业数据其实就可以看到我们纺织行业的发展现状以及未来趋势。

从国际情势来看，中美贸易战的确造成了不少的影响。据《环球奢侈品报告》报道，早在2009年，就已经有60%的国际奢侈品品牌在中国进行代工生产。有的在中国生产成品，有的在中国完成大部分工序，运至品牌国完成最后工序。像百纯羊绒这样的代工厂，在东莞、深圳、杭州、温州、青岛等地还有很多。纺织行业代加工减少，也是一个原因。

从政策来看，环保压力越来越大，停产淘汰接连不断。近日，应急管理部近期开展了第二轮全国化工企业明查暗访。在过去的几年时间里，伴随着环保整治和供给侧改革的推进，纺织产业经历了一场“腾笼换鸟”的产业转型。江浙地区大量喷水织机被淘汰，仅秀洲和吴江两个地区，2017年便淘汰喷水织机总数超过73000余台，而在2018年及2019年，每年还将淘汰超过30000台织机。

在2012年，纺织产业也面临过行情转冷需求萎缩的困境，不过最终在接下来的几年里慢慢迎来了复苏和繁盛，而这一次的纺织寒冬，纺织人需要坚持多久呢?

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今年情况比较特殊，旺季很短，一晃而过，纱线生产商库存加大，购商购热情也不大。也不知道6月怎么样了。

造成这个结果的原因可能是：

1、行情的特殊情况。今年旺季很短，这是最大的原因。纯棉纱、纯涤纱最近一个月都是下降的趋势。

2、中美贸易摩擦带来的消极预期。特朗普被人调侃为“特不靠谱”，从他上任以来就展开对中国的围剿，6月情况未明，长期的预期也加剧了旺季后的黯淡。

不过不管怎么样，我们都要打起气来，勇敢迎接挑战。

来源于：中国纱线网《一周要闻》

我学的纺织印染轻化工程专业。在印染厂做质检工作三年，目前在做梭织衬衫QA跟单。个人觉得目前纺织行业属于轻工业，纤维制造，面料开发，染整工艺，成衣工艺都发展的很成熟了，进入了行业发展的夕阳阶段。国家层面来讲不会投入太多的人力物力来搞科研开发，另一方面，纺织行业属于重污染行业，纤维织造，面料染整，印花，成衣水洗，都要消耗大量的水，染料废水含重金属超标，与国家环保要求不符，达不到要求就要停产整顿。还有限排控制。近年来人工成本逐步走高，很多企业出现用工荒。行业开始向越南缅甸，非洲等发展滞后的国家转移。未来的发展趋势就是取缔小的生产企业，催生大型的纺织生产企业。

我是搞纺纱的。这个行业发展不是到了夕阳而是永远朝阳。就普遍性而言它的生存根本在原料电，和棉花及各类纤维，运力，但在些都被国企所空有定价权，而作为劳动密集性企业工资高，而量大税高，导致在国际市场上变冰出口为进口，而下游纺织，布厂，制衣厂，印染厂，大多为民企，环保及各种投入远远大与利润，所以目前难易生存。如果从电力，燃料，出口退税等方面加大措施，一部企业还可以活着。

一、大家都说今年纺织生意不太好，其实这是一个全世界范围内的情况所造成的。从18年开始特朗普挥动关税的大棒，打乱全世界的贸易平衡，今年全世界贸易战是导致订单下滑的重要原因。

每年市场的需求量都是相对平均的，一旦发生很大幅度的变化，有可能就是再透支以后的市场，对于美国来说，这种情况他们可以利用前期所购的量来消化自己的库存而对于我们来说订单就减少很多了。

二、近期PTA一波上涨，催生下游老板补货狂潮，但其实从18年9月份到现在PTA大趋势是不断下跌的。

这次的下跌级别至少是月线的级别，也有季向级别的导向。

说到抄底，近期下游市场补了很多货，但其实很大一部分都是前段时间堆积的刚需，和18年的涨幅还是有区别的，现在国内的需求还是在的，所以长期性的一个看涨还是要谨慎些。波动率越高，风险越大。

首先我觉得纺织行业入门要求较底，稍有一点资金即可办个小作坊，看看江浙的纺织小作坊遍地都是，而小作坊只能二十四小时运转以底价格竞争市场，基本没有产品开发能力，只能盲目跟风，这就导制整个市场产品基本都一样，造成供大于求，而有能力的大公司每年花重金开发新品种也只能是给他人做嫁衣，，这样开发热情就会降温，年复一年恶性循环，要改变本人觉得要加大知识产权保护，工厂要正常用工，良性竞争，才能好转。顺便说一句再多的订单也架不住咱中国人24小时连轴加班的。

纺织行业是否萧条，还没发准确的说。

有部分原因是过年的时间问题，去年1月27日就过年了，今年则是2月15日，前后差了19天。去年这个时候工人早已过完年回来正常上班了，今天还会有很多人没回来，或则回来了还在各个工厂之间观望。工人没回来工厂的生产就受影响，纺织行业的生产环节很多，有一个环节不能正常后续都会收到影响。

还有面料生产具有一定的周期性，一月份前后往往都是女装类面料生产的旺季，上市时间往往四五月份。时间很紧迫，往年一月份过年，订单来不及做，年后会有部分剩余。剩余做完有一些销量好的翻单又接着过来，所以显得很忙。而今年过年时间较晚，年前已经消化绝大部分，年后正常生产已经三月份了离上市时间较近，没法及时完成交期，订单量相对较少。

也来试试回答。其实，现在的世界慢慢地在走向物联网，信息的快速反应，生产效率的提升，让产品的备货量减少，市场的多元化也让决策推延。行业的订单系统在发生着改变，如果一旦技术可行，成本够低，个人定制将是未来服装的终极。所以订单量肯定是越来越少，是一种趋势。快时尚所带来的环境问题已经开始被很多国家认识到，人类需要在贪婪消费和失去环境之间找到平衡点。萧条未必是坏事，优胜劣汰的时候，坦然接受，如果在纺织行业里，你没有足够优秀！

没有的事只是东西越来越好

温州出租车收费标准?

问下二楼的，嘉兴到温州油费五十块，你家的车是注水开的吗。即使是排量最低的0.8奥拓排量，从嘉兴至温州起码要30升以上，算算如今的油价，敢问单程油费五十块你怎么敢说的出口。

以我的丰田凯美瑞为例：我家在温州上陡门。公司在上海闵行区曹河径。凯美瑞排量是2.0，从上陡门至甬台温高速温州东入口（状元大桥出入口），约十五分里。状元入口经甬台温高速直到宁波慈溪，约278公里。杭州湾跨海大桥约36公里到嘉兴海盐。海盐到上海一段不说了，不是楼主的问题范围。就从温州状元入口到海盐约316公里。（以前去嘉兴要经甬台温高速，转上三高速，转杭甬高速，转杭州饶城高速，再转沪杭高速，中途嘉兴出口；或者温州北桥头入口经金丽温高速，转杭金衢高速，入杭州饶城高速，再转沪杭高速，中途嘉兴出口）。现在有了杭州湾跨海大桥，省去了很多湾路。

316公里的路程，以凯美瑞2.0排量，约66升汔油（93号汽油）。过路费从温州东到嘉兴大云镇出口要二百三十的过路费，从大云镇北上到上海风径再去上海莘庄还要一百块过路费。我从没在嘉兴转出口，所以不得而知。

楼主自己算下，大概单程嘉兴到温州需要多少钱。

浙江温州农户5亩茭白被铲除，被要求种植水稻？为何这样要求？

温州计程车收费标准

4公里内10元；4公里至10公里内，每公里2元；10公里以上部分，加收25%的回空补贴费，即每公里2.5元；夜间行驶费维持不变，计价器以0.5公里为计费单位，计费尾数四舍五入，保留到元。实行等候计时收费，遇拥堵红灯等候累计每满5分钟，收1元等候费。在营运中发生的车辆通行费由乘客按实支付。

同时建立客运出租车运价与油价联动机制，当油价突破浮动区间并超过规定的观察期时，通过燃油附加费的形式

温州女儿出嫁的时候，陪嫁有什么

我国自古以来就是水稻种植的大国，水稻对于我国来说意义非凡。

特别是我国南方地区，由于我国南方地区的雨水比较充足，对于水稻来说拥有非常合适的生长环境。

因此，水稻在我国南方地区一直以来就是主要的粮食作物，也是我国人民的重要粮食来源。

因此，我国对于水稻的种植有着严格的要求，并且还特地规划了许多土地只能用于种植水稻。

为什么国家对于水稻的种植有着严格的要求呢？为什么又要规定一些土地只能用于种植水稻呢？

我国种植水稻的历史悠久，水稻一直以来就是我国人民的主要粮食。

如果水稻一旦出现任何的问题，会直接导致我国许多人民的生活会直接受到影响。

就比如水稻一旦出现减产，那么市场上粮食的价格也会随之上涨。

对于我国普通的人民来说生活的成本也会随之上涨，这样一来对于我国人民是不利的。

因此，我国对于水稻有着严格的要求，并且也保护着我国水稻的正常种植。

因为一旦种植水稻的土地用于种植其它农作物，这样就会导致许多农民因此不种水稻。

水稻的种植面积小了，对于我国的水稻产量来说自然是不利的。

因此，我国有许多的土地只能用来种植水稻，这也是明文规定的。

在浙江温州就有一农户把只能用于种植水稻的土地拿来种植茭白，从而导致有关部门强制性的对茭白进行铲除。

对于这件事情又是为何？这种拿只能种植水稻的土地种植茭白会对社会带来什么影响？

浙江温州的这位农民把只能种植水稻的土地拿来种植50亩茭白这种行为是违规的，虽然说这种方法确实能够给他带来更大的收益。

可是这种行为却在无形之中威胁到国家的粮食安全，威胁到人民的基本民生。

因此国家才会对这50亩茭白进行铲除。

那么这种行为的具体影响在何处？

这种风气的形成会导致我国的粮食减产

其实这50亩地对于国家的现有耕地来说确实比较小，可是粮食问题不论大小都是需要我们注意的。

我国对于粮食的价格是有严格的控制的，虽然说现在国际粮食价格不断上涨，可是由于我国拥有非常庞大的粮食储量，这才使得我国的粮食价格没有太大的波动。

不过这种情况对于我国种植水稻的农民来说是不利的，因为只有粮食价格贵了，他们才能赚更多。

正是因为种植水稻所能带来的利益是远远不如种植茭白所能带来的利益的，这样一来一旦有一位农户因为把自己家种植水稻的土地用来种植茭白赚钱，会导致许多村民跟风。

这种风气一旦形成，会导致我国更多的农民把自己家的土地用来种植茭白。

这就会导致我国许多地区的耕地都用来种植其它能够赚钱的蔬菜等等，那么我国的耕地红线就会不攻自破。

这样一来就会使得我国的粮食产量直线下降，粮食的减产对于我国的物价来说影响可能比油价上涨还要更严重。

正是因为我国是一个人口大国，需要的粮食数量也是非常多的，因此我国对于粮食的减产问题是非常注重的。

2.这种行为会影响到我国的农业发展

这种行为对于我国的农业来说也是有着非常大的影响的，会导致我国许多农民因为跟风而导致破产。

我们都知道物以稀为贵，茭白的价格比较贵的原因正是因为种植的农户比较少。

然而民众都是有跟风效应的，一旦看到身边的谁因为种植什么而赚钱了，他也会去种植这种作物。

这样一来由于茭白的数量比较多了，就会导致茭白的价格下降，许多农户也会因此而导致大量的损失。

所以说这种行为不但会导致粮食产量出现问题，还会导致我国的许多农户因此走上一条不归之路，对于我国的农业发展来说也是非常不利的。

因此，我国才会严格地限制一些土地只能用来种植水稻，这样一来才能保证我国各种粮食的产量不会出现问题。

综上所述，对于浙江温州的农民把只能用来种植水稻的土地拿来种植茭白导致茭白被铲除这件事。

对于农户来说可能是一件坏事，可是对于我国的粮食安全来说是一件好事。

也只有这么做，我国的粮食安全才能有保障，人民的生活才能有保障。

温州到北京开车需要多少油钱和过路费1.5排量

温州结婚陪嫁（转载）女儿出嫁要给嫁妆，这是中国人的习俗，温州自然也不例外。但是，如今温州人的嫁妆是越来越高档，越来越奢侈。嫁妆中要有汽车，不然家长会觉得没有面子。一项调查显示，温州市区百户居民家庭拥有汽车高达十七点五辆，私家车拥有量在浙江省排在首位。而每个家庭每年为养车支付就在一万五千元人民币以上。 \a .^5g

温州嫁女向来与车子相关，而且是踩着经济发展的步伐逐步向高档奢侈迈进。八十年代，嫁妆中必定要有自行车，最为流行的品牌是上海产的蓝色小凤凰，当时温州街头一片蓝色小凤凰，令人叹为观止。而自行车在家庭支出的份量，就相当于如今的经济型小轿车，一个家庭几年的辛苦积蓄才够买一辆自行车。 YIc|0[ ]*|

到一九九0年代，女儿出嫁陪嫁要有摩托车，最流行的是日本的本田。市区摩托车牌照取拍卖的方式，一个牌照拍卖价曾高达四万元人民币，加上购车支出，总价就要七、八万元人民币，与如今经济型小轿车相当。曾一度，温州街头摩托车轰鸣，蔚为壮观。 mk'$ |2O

如今，在温州市区，摩托车被限制，新的牌照不再颁发，而经济型小轿车在不断降价，温州嫁女，轿车成为首选。有钱的陪高档车，没钱的咬咬牙也要买。温州人爱面子：人家嫁女陪汽车，我也不能落下。陈女士说，女儿订婚时，她打算买汽车，可是，女婿认为养车费用太大，当时没买，当女儿结婚时，她还是花了十八万元人民币给女儿买了一辆汽车。她说，别人有的我不能没有，不然说我不疼女儿啊。 /|HVp

今年以来，记者发现居民小区长久停放着一些蒙上灰尘的小轿车。李先生告诉记者，他的那辆“别克”车是老婆陪嫁过来的，作为公务员，平常夫妻俩都是家庭单位两点一线。油价的上涨，使他感到经济的压力，因为仅仅上下班开开车，每月的油价就要五百来元人民币。最终他俩还是选择了坐公交车上下班，只有到周末才开车出去逛逛。

温州到北京开车全程约1650公里。

按照你的车的油耗，和现在的油价，约为0.5元/公里，825元；

高速路费为0.5元/公里，825元；

合计为1元/公里。

全程约为1650元。