46冷冻油价格_冷冻油报价

1.PVE合成冷冻机油品牌

2.国产冷冻机油40℃的粘度标准

3.46号冷冻油与46号液压油有什么区别?

冷冻机油主要用于润滑冷冻机中需要润滑的部位，与压缩机运转性能和使用寿命有密切关系，所以它的选择和应用，都是非常的重要。

1. 主要功能

(1) 润滑摩擦面，使摩擦面完全被油膜分隔开来，从而降低摩擦功、摩擦热和磨损；　(2) 冷冻机油的流动带走摩擦热，使摩擦零件的温度保持在允许范围内；　(3) 在密封部位充满油，保证密封性能，防止制冷剂的泄漏；　(4) 油的运动带走金属摩擦产生的磨屑，起到清洗摩擦面的作用；　(5) 为卸载机构提供液压的动力。

2. 分类

一类是传统的矿物油;另一类是合成的多元醇酯类油如POE(PolyolEster)，常称聚酯油P(PolyalkyleneGlyco1)也是合成的聚(乙)二醇类润滑油，　它们中文名不十分统一。POE油不仅能良好地用于HFC类制冷剂系统中，也能用于烃类制冷剂。P油则可用于HFC类、烃类及氨作为制冷剂的系统中。

3. 选择应考虑的因素

(1) 粘度　压缩机的转速越高，使用冷冻机油的粘度应越大，实际使用中一般低速立式双缸压缩机可使用L-DRAl5号冷冻油，中速和高速多缸压缩机应使用L-DRA22号或L-DRA32号冷冻油，某些高速重载压缩机的发热量大，油温高，气温也高，最好使用L-DRA46号或L-DJRA68号冷冻油。　(2) 热稳定性　热稳定性一般用冷冻机油的闪点来衡量。闪点是指冷冻机油的蒸汽遇火后发生闪火的温度。冷冻机油的闪点必须高于压缩机的排气温度，如R717，R12，R22压缩机使用的冷冻机油闪点应在160℃以上。　(3) 流动性　冷冻机油应有良好的低温下的流动性，在蒸发器内，因温度低、油的粘度增大，流动性变差，当达到一定温度时冷冻机油停止流动，此时的温度称油的凝固点。制冷机的冷冻机油要求凝固点要低，特别是低温制冷机对油的凝固点要求很重要。否则流动性降低，既影响蒸发器的传热又影响机器的润滑。　各种冷冻油的凝固点都在-40℃以下，能够满足一般用途的制冷机的使用需要。蒸发温度再低时，可使用精密仪器油，其凝固点一般不高于-60℃。　(4) 溶解性　各种制冷剂与冷冻机油相溶是不相同的，大致分三大类：　一类为相互不溶解的，一类为相互无限溶解的，再一类是介于上述二者中间的。关于溶解性的利弊在制冷剂一节已有论述，这里不再重复。　(5) 浊点　冷冻机油开始析出石蜡(油变混浊)时的温度称为浊点，当有制冷剂存在时，冷冻机油的浊点会下降。　(6) 此外，全封闭和半封闭制冷机对冷冻机油的电击穿电压有一定的要求，一般要求在25kV以上。

4. 变质的主要原因

(1) 混入水分由于制冷系统中渗入空气，空气中的水分与冷冻机油接触后混合进去；制冷剂中含水量较多时，也会使水分混入冷冻机油。冷冻机油中混入水分后，粘度降低，对金属造成腐蚀。在氟利昂制冷系统中，还会引起“冰塞”现象；　(2) 氧化冷冻机油在使用过程中，当压缩机的排气温度较高时，就有可能引起氧化变质，特别是化学稳定性差的冷冻机油，更易变质，经过一段时间，冷冻机油中会形成残渣，使轴承等处的润滑变坏。有机填料、机械杂质等混入冷冻机油中也会加速它的老化或氧化；　(3) 冷冻机油混用几种不同牌号的冷冻机油混合使用时，会造成冷冻机油的粘度降低，甚至会破坏油膜的形成，使轴承受到损害；如果两种冷冻机油中，含有不同性质的抗氧化添加剂，混合在一起时，就有可能产生化学变化，形成沉淀物，使压缩机的润滑受到影响，故使用时要注意。　(4) 冷冻机油中有杂质。

5. 变质的判断方法：

冷冻机油的质量变化与否，应通过化验的方法得出结论，在没有化验的条件时，也可以从外观、颜色、气味直观地判断其好坏。　当冷冻机油中含有水分或杂质时，其透明度会降低;当冷冻机油质量下降，其颜色会变深。因此，可用滴管将冷冻机油的抽样滴在白色吸水纸上，若油迹颜色浅而均匀，则质量尚可;若油迹呈一组同心圆健在时，则油内含有杂质;若油迹呈褪色斑点状分布，则油已变质，不能使用。

6. 选择标准

冷冻机油的规格品种很多，为了保证制冷压缩机的正常运行，必须了解冷冻机油的性能，并能正确选用。冷冻机油的性能可由很多指标来决定，以下简要介绍其主要质量指标。　粘度，粘度是润滑油最重要的性能参数之一，它决定了滑动轴承中油膜的承载能力、摩擦功耗和密封面的密封能力。粘度的大小通常以运动粘度来表示，法定单位是m2/s，常用单位是斯（st）和厘斯（cst）。1st=10-4m2/s=1cm2/s，1cst=10-6m2/s=1mm2/s。　制冷压缩机的润滑油粘度必须合适，粘度过大，油膜承载能力大，易于保持液体润滑，但流动阻力大，压缩机的摩擦功耗和启动阻力将增大；粘度过小，流动阻力小、摩擦热量少，但不易形成润滑油膜，同时也影响密封性。由于制冷压缩机在工作中高压侧制冷剂的排气温度高，希望润滑油的粘度不应过小。又由于低压侧吸入的低温气体，此时润滑油的粘度又不应过大。各种润滑油的粘度都是随温度的升高而有不同程度的下降。在制冷压缩机中要选用粘度随温度变化尽可能小的润滑油，即专用的冷冻机油。　润滑油的粘度还与制冷工质在润滑油中的互溶性有关。如氨和润滑油不相溶，应选用较低粘度的润滑油。

PVE合成冷冻机油品牌

四冲程汽油机可以用压缩机冷冻油不？冷冻油作为压缩机的心脏，是维持压缩机运转必不可少的主要成分，压缩机冷冻油又称为润滑油，帮助压缩机更好的运转，使压缩机得到更好的保护。深圳市华莱实业有限公司从事于压缩机润滑油行业十余载，是由一群压缩机润滑油专业人士组成的公司，下面就为大家介绍一下压缩机如何匹配冷冻油与使用冷冻油的技巧。

一、压缩机如何匹配冷冻油

1、按压缩机使用的制冷剂对冷冻油的要求来配型。包括R134a在内的环保型制冷剂匹配的是酯类合成冷冻油；而R22等非环保型制冷剂匹配的是矿物冷冻油；

2、按压缩机的使用工况对冷冻油的要求来配型。空调压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在30-50的冷冻油；冷冻、冷藏压缩机匹配的是在40℃时运动 粘度范围在20-40的冷冻油；高温的螺杆压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在100以上的冷冻油；冰箱压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在 20-40的冷冻油。

二、压缩机使用冷冻油的技巧

1、冷冻油的更换。压缩机应该保持在清洁、有序的工作条件中。为了保证XX佳运转、安全性和压缩机使用寿命，要进行维护工作并定期的检查其中包括冷冻油的更换。冷冻油的更换包括清洁过滤器，在新压缩机连续运行100～200小时后，进行XX一次更换，以后一年要更换一次。当然，换下的冷冻油我们要按照国家的要 求处理废油，否则会引起不安全和污染。

2、冷冻油的使用量。冷冻油的量要控制在整体制冷系统安装完毕，试开机运行后，从压缩机的视液镜上看到的冷冻油回油的位置应该在视液镜的中线。回油过高会引起冷媒被过于稀释，导致制冷的效率过低；回油过低会引起冷冻油的润滑、排热、密封、绝缘等性能的下降。所以当安装的机组的管路较长时，应适当的补充配型 的冷冻油。

3、酯类合成冷冻油的使用。在使用环保型制冷剂时，应该为压缩机选用酯类合成冷冻油，只有这类油才能保证与制冷剂的良好的互混性。但需要非常注意的是，酯类合成冷冻油具有很强的吸湿性。这就对安装制冷系统的工程师和操作人员在设备的清洁度和干燥度的处理方面提出了高得多的要求。制冷系统安全的运行条件是残留湿度100ppm时就可能对整个系统造成损害。

4、各矿物冷冻油的混合使用。不同的品牌冷冻油在粘度相同的时候是可以混合的。制造厂家在这方面做了测试。根据德国有70余年历史的压缩机制造商博客压缩 机检测结果表明美国CPI冷冻油与其他品牌冷冻油具有相同和实际具有相同粘度的时候是可以混合的。

国产冷冻机油40℃的粘度标准

空调冷冻设备冷冻油（压缩机润滑油）分为矿物油和合成油二种，A、矿物油,环烷基类Petroleum（英文标识：MO）B、合成油，合成油又分5类：a、烷基苯类Alkylbenzene（英文标识：AB）b、聚α烯烃类（英文标识：PAO）c、聚酯类POE(Polyol ester)、d、醚类PVE(Polyolvinyl Ether)、e、醚类P(Polyolalkyl Glycol)； 目前来说，冷冻油市场大体上是矿物油以及POE合成油、聚α烯烃类。国内矿物油主要是太阳油3GS、4GS、5GS、雷普索尔32、46、68与太阳油相对应。 POE合成冷冻油目前来说主要是冰熊、CPI、比泽尔、约克、嘉实多、开利、弗斯这几个品牌，但是其实这些品牌中只有CPI是冷冻油生产厂家，嘉实多的重心已转移到汽车用油上，比泽尔、约克、开利都是生产压缩机的，贴牌的油都是CPI生产的。冰熊（Emkarate）也就是原来的有利凯玛（ICI），现在已经被CPI收购。弗斯，我不是很了解，不妄加评论。PVE的油用得比较少，CPI旗下的RP系列或者Idemitsu Kosan（PVE）/日本

46号冷冻油与46号液压油有什么区别?

是SHO349-92行业标准。国产冷冻机油执行的标准为行业标准是SHO349-92行业标准，该行业标准按40℃时的运动黏度分为12、22、32、46、68、88六个黏度等级。冷冻机油在压缩机中具有润滑作用，降低压缩机运行阻力减少磨损程度，延长压缩机的使用寿命。

一般来讲回转压缩机所用的润滑油主要起冷却、润滑和密封等功能。目前螺杆压缩机主要用的润滑油为32#和46#两种（不管是矿物油、半合成油还是全合成油），而32#油的粘度低于46#油，不知在使用上是否有明显的区别？而据我所知较大一些知名厂家（如阿特拉斯、复盛等）用油不管是矿物油还是合成油基本都用46#用油。这是否与机组设计的排气温度和负荷有关，排气温度低、负荷轻的可以选用32#，而排气温度高、负荷重的选用46#。不过由于用户在使用过程中不可能让机组完全处于设计的温度下运行，往往是机组偶尔会处在较高温度下运行一段时间才进行处理（如冷却器吹扫不及时、温控阀卡阻等）。这样一来32#油的润滑性能较差是否会对主机机头的轴承造成一定的影响，从而间接降低了机头轴承的使用寿命，使得机头的维护时间提前。当然如果真如上述所说，是否可将螺杆压缩机的用油全改成46#即可呢？

另外，滑片机的用油是否与螺杆一样？而据我所知滑片机对密封性要求较高，一般都用68#润滑油，有的甚至用100#润滑油，是否如此？

请各位大侠指教。谢谢。